daimen

Har i dag byttet glødeplugger på min 318 TDS E36. Selve byttingen gikk helt fint, men når jeg prøvde å starte hørte jeg bare ett lite "klikk". Nå står bilen og "klikker" hele tiden, mens lysene i dashen blinker. når tenningen er på nest siste hakk, prøver jeg å starte kommer det bare "klikk". Når jeg byttet glødeplugger tok jeg av manifoil og vasket EGR(?) ventilen, satte alt tilbake slik som det var etter at pluggene var byttet. Hva er galt? Håper ikke jeg har ødelagt noe :/ Håper noen av dere bilkyndige kan hjelpe meg :/

Hei Jeg trenger sårt litt hjelp her. Nå som det er blitt så kaldt klarer jeg ikke få start på bilen uten batteristarter, regner med det er glødepluggene som har tatt kvelden. Jeg lurer på om dette er en vanskelig jobb å utføre, er industrimekaniker, men har ikke skrudd så masse bil? Hva trenger jeg av verktøy? Viktige ting å passe på? Håper noen kan hjelpe meg fort : )

Noen som vet om de selger lakk på "spann" hos bilextra, Lagunen i Bergen? Fargen heter "BMW - hellrot" skal den ha klarlakk?

Har lakket litt med boks før, men ikke med sprøyte. Ser ut til at det blir sprøyte viss det ikke er for vanskelig for en nybegynner?

Er litt på bakskjermen, en liten flekk nederst på førerdøren og litt flekker etter steinsprut nederst på framfangeren.

Zinken jeg har fått tak i blir brukt i industrien til dette formålet, og er ikke mulig å kjøpe i butikk. Tror derfor at det er skikkelige greier. Er riktignok på sprayboks, men det gjør vel ikke noe når det er grunning. Var ikke klar over at lakksprøyten var så billig. Så da blir det nok kjøpt en slik. Er det vanskelig å lakke "fint" med lakksprøyte, noe spesielt jeg bør tenke på? Under panseret står det at fargen er "BMW - hellrot" Noen som vet ca. pris på slik lakk?

Noen som vet hvor jeg får kjøpt billakk, rød og klar? Har noe rust som må fikses på en rød E36 318tds. Helst på sprayboks siden jeg ikke har lakksprøyte. En fordel med butikker i bergensområdet. Er klar over at resultatet ikke blir like bra med sprayboks, men det er ikke så godt synlig uansett. Ellers noen tips til en som skal fikse rust for første gang? Planen er: - Sandblåse - Et eller to lag med Zink. - Noen tynne lag med rød lakk - Et lag med klarlakk - Polere etter en uke

Det er det jeg skal sjekke. Ser for meg at det er noe ala rullegardin patent? Eller er det bare en fjær som ikke er mulig å stramme? Er så lei av å sitte med "halve belte" i fanget når jeg tar det av. Er forøvrig en 318TDS E36, 96-modell.

Noen som kan komme med noen tips her? Jeg sliter vel i første omgang med å få av dekselet. Tips?

Har ikke byttet noe enda, bare feilsøkt. Siden jeg så at det var brudd på en ledning til føleren tenkte jeg at det var der feilen lå. Loddet derfor sammen bruddet på ledningen. Uten at det ble bedre. Derfor brukte jeg et multimeter til å måle om det var spenning mellom de to lederene, til føleren noe det ikke var. Hadde selvfølgelig på tenningen. Det skal vel være spenning mellom de?

Når jeg tok av dekselet over kontaktene til bensinpumpen og føleren så såg jeg at den ene ledningen til føleren var brekt rett av. Jeg avisolerte begge ender, tvinnet dem sammen og startet bilen for å se om tankmåleren fremdeles viste at tanken var tom. Noe den gjorde. I håp om at ikke det er følerene som er ødelagt målte jeg med multimeter mellom de to kablene på kontakten, og jeg fikk null utslag. Prøvde det samme på den på venstre side og null utslag der. Det burde vel være mulig å måle spenning mellom de to kablene når tenningen er på. Tror dere at det er flere brudd på ledningen? Satser på at følerene er som de skal, noen måte jeg kan sjekke det på uten å ta de ut (stress ) ? Tenker på å måle motstanden i de, er ikke denne uendelig så skal vel det elektriske i føleren virke? Håper noen har ett par tips

Har fått sjekket instrumentet i dag og det funket så det er nok flotørene. Skal prøve å ta ut følerene i morgen å sjekke de med en lampe. Regner med at det er 12V de skal ha? Sånn at jeg kan koble de til pluss på batteriet og via en lampe og tl jord på bilen?

Kanskje et litt dumt spørsmål, men tanken må vel nesten være tom viss jeg skal få tatt de ut og sjekket de? Skal selvfølgelig prove tipset ditt først.

Det er en E36, vet du hvor jeg får kjøpt nye? Er vel ikke mange som selger brukte følere

Det er helt riktig, derfor jeg poengterte at TiG egner seg best til rør.

Nei, har cd spiller.

Nei pinner er på sveise språket "dekket elektroder". TIG er når du har en varme pistol med wolfram (leif) elektrode i ene hånden og mater manuelt med tilsettningstråd med andre hånden. Med denne sveisemetoden blir sveisen finest, men er til gjengjeld den vanskeligste (synst jeg). Blir som regel brukt på rør.

Hadde håpt på å få begynt på prosjektet i helgen siden jeg har fri fra jobb i morgen. Men er det kaos så er det kaos . Holder du til i Bergen eller strømstad forresten? Får inntrykk av at du oppererer i Bergen, men ser at det står Strømstad i profilen Er forresten ett spørsmål jeg ikke har fått skikkelig svar på. Passer elementene til Focal i dybden uten modifikasjon av dør og sparkeplate? Daimen

Tror at følerene i diesel tanken på min 318tds 96-modell erv røket. Måleren viser null og lyser hele tiden vertfall. Snakte med ett lokalt verksted, de skulle ha over 2500kr for å kjøpe og skifte de. Synst dette var litt dyrt. Så lurer derfor på hvor jeg får kjøpt slike og om det er vanskelig å skifte de.

Er enig med sjøbuse her. TIG blir best på bilen, men det krever en god del erfaring. Tigging er ikke lært over natten for å si det sånn Når det kommer til Tråd og dekkgass vs. Flusstråd (Rørtråd) så ville jeg gått for å bruke separat dekkgass. Flusstråd er i hovedsak beregnet for store fuger, her snakker jeg om plater over 40mm. Er slik vi gjør det på verftet jeg jobber på vertfall.

Begynner å få kontroll på det tekniske nå. Et siste spørsmål. Skal jeg bare legge kabel fra pluss polen på batteriet og bak til forsterkeren og koble minus på forsterkeren til jord? Mener å ha lest noe sånt en plass. Tips til gode jordingspunkt bak? Hadde vert fint om du kunne satt opp ett tilbud til meg, med kabler og det som er. Kan mailest til meg på mdalland(att)hotmail.com Daimen

Har ikke vert inne å sjekket tråden grunnet mye stress på skole og jobb. Bilen er nå kommet i hus (garasjen ). Ser at det er noen som har komentert at det blir dårlig med bass i bilen uten sub, dette er noe jeg er klar over. Det har seg nemlig sånn at for noen er det musikk først når det er overdøvende mye bass. Men for meg er det viktigere med klarhet og detaljert lydbilde. Noe jeg prøvde å få frem i første post. Ser at Nautiluz kanskje er litt mer lik meg der? Selv om du har bygget noen syke annlegg med mye bass. Sub skal som sagt komme med tiden. Har noen spm til deg Nautiluz: Hvis jeg legger 35mm2 kabel fra batteri fremme og bak til forsterker, vil spenningsfallet da bli så stort at blir merkbart/hørbart? (Tenker å kjøpe batteri senere når et evt sub prosjekt er i gang). På spesifikasjonen til forsterken står det at Power input er 25mm2, går det da med 35mm2 kabel? Når jeg kjøper komponent sett, er det høyttalere til begge dørene i et sett, eller er det kun til en dør? Lurer også på om det er noen som vet om disse produktene er lagervare hos bilradio spesialisten i bergen. Er det evt. mulig å få en god pakkepris? Eller er det samme priser som på nettet? Takker for hjelp. Daimen

Siden jeg holder på med å anskaffe meg en BMW 318TDS sedan E36 har jeg falt for fristelsen å begynne å planlegge anlegg. Har lite erfaring fra anlegg i bil, men har en god del erfaring fra hjemmekino/hifi. For meg var merkevalg enkelt siden hjemmekinoen min hovedsaklig består av Focal og er frelst av den lyden. Det jeg har kommet fram til er: Komponentsett fremme: Focal 130KP Forsterker: Focal FP 2.150 Kabel pakke fra Ground zero med 20mm2 strøm, 2,5mm2 ht kabel og RCA kabel. Høyttalerne i hattehyllen har jeg ingen planer om å oppgradere med det første, dette er fordi diskant, mellomtone/midbass er best når det kommer framfor ørene og ikke bak Sub prosjekt er satt på vent grunnet pengemangel og for lite arbeidstimer i døgnet. Kanskje et romjuls prosjekt? Jeg har selvfølgelig noen spørsmål siden jeg lager denne tråden: - Har lest at batteriet i E36 er plassert bak, stemmer dette? Hadde gjort jobben litt enklere. - Er det nødvendig å oppgradere original batteriet til gelebatteri? - Diameteren på elementene er riktig, men passer de i dybden? - Har jeg alt av kabler? - Burde jeg brukt 25mm2 strømkabel? - Noe jeg mangler? - Ellers noen invendinger? btw, er ny her, men har lest en del tråder på emnet. Daimen