sector59

Ja det har blitt noen timer

Trengte en hobby/utfordring og kom dermed på å turbo konvertere en original bmw 325i og ta ut en effekt økning på 350% som utgjør samlet ca 700hk i motor, og 600hk på hjulene. Å hente ut effekten er en ting å få det til og vare er en annen. Her er det mye faktorer å tenke på, og lite tilgjengelig informasjon å oppdrive. Så må bruke hodet like mye som hendene for og unngå en kostbar lærdom på hvordan det IKKE skal gjøres. Effekten er en ting men hoved målet er at bilen skal komme fra A--->B på kortest mulig tid, dermed er det mange faktorer på kaoseriet som spiller like mye/mer inn en effekten. F.eks få effekten fra motoren ned i bakken. Alt som er beskrevet/tatt bilder av er gjort selv. Er noe arbeid jeg satt vekk, men da er det opplyst. Håper dere finner det interessant og kom gjerne med innspill vis det noe dere mener kunne blitt utført annerledes/bedre. Chassie/eksteriør *Kappet og forsterket hjulbrønn og batterikasse *Punket støtdemper-tårn *Helsveist takluke *Sveist inn stål breddere *Forsteket diff-oppheng *Fjernet batteri-plate fremme *Komplet M-opptikk + IS Gt spoiler *Carbon panser *Glassfiber-skjermer Motor spec: (Ikke bygd) *Cp stempler (8.5:1 teoretisk) *HPO 135mm råder *VAC MLS topp-pakning/Evt. Orginal og tråd *ARP bolter/studs i topp, rammebukker å svinghjul *Ny olje pumpe, strammer, føringer, kjeder, pakninger etc. *Flow forbedret M52B25/28 vanos topp *Individuelle spjeld *S50 plenum *M50b25 blokk * M52B28 veiv Motorstyring: *vi-pec v44 sprut (wasted-spark) *vi-pec ladetrykks-regulator *EBP *MAF *MAP *MAT *Bremi 115r coiler *550cc dyser *K044 Eksos system: *Egen-produsert manifoild *3"rustfritt eksos *Tial 44mm wastegate *Garret GT3076R BB. med 0.82 avg. hus Drivverk: *M3 3.0 diff *ZF gearkasse *328 drivaksler *6-pucka spec lamell *Sachs trykkplate *Fidenza chromeoly svinghjul Understell: *Brembo 320/290mm *Bilstein pss ( 8 ) *M3 3.2 krengning-stag *Camberjustering-stag *hyd. håndbrekk (ikke montert) *Powerflex foringer over alt Bilder fra kaoseri arbeid:

Det ene bakdekket er helt men veldig slitt på ene siden, det andre går ikke å redde med skumm e.l

kan sende, men går ikke ned på pris.

bump

bump

bump

bump

bump

Jepp.

målt

bump

bump

bump

bump

bump

Vet ikke hvor mye en kan valse uten at lakken sprekker så er ikke sikker, du må nesten høre med en som har gjort det.

Alt går, men jeg hadde ikke kjørt med det (subber)

Er enig med dere om innsug kanalene, også enig at friksjon skaper varme. Men det vil vel legge seg sot i eksos kanalene for det? Å dermed høyere friksjon? Var bare ment som tips ut ifra hva jeg er blitt lært selv, var ikke noe krittik.

Er ikke spacer der nei.

Tenker nok på innsugskanaler du no.. På eksos sia er da fordel med lite friksjon.. Nei gjør ikke det, det skal være ru overflate slik at eksos/sot legger seg i for å isolere aluminiumen for varme. Ru med måte for all del, men polere de har jeg ikke sett noen som har gjort.

Hvorfor skal du polere eksos-kanalene? er vell en grunn til at det skal være en ru overflate der.

Min er bredda, men tidligere eiger av disse kjørte uten valsing.

Takker for handelen