sector59

Toke motoren?

ohme lamdaen og lmmèn, trykktest ifra luftfilterert Maks 0.5bar!!!

er det nøye om det blir turbulens i eksosportene? skjønner egentlig ikke helt hvorfor det blir mer turbulens med glatt overflate. Ser jo ingen superbiler med toppfart på over 400 som har ru lakk? skulle tro det ble noe av det samme? ingen super biler nei, men hva har golfball?

vet du hvor mye løft de er i innsug kontra eksos?

I følge Haynes portelov kan du slipe ut av innsug portene like mye som er på eksos portene, du tar berre en eksos pakning og tusjer de overflødige, så slipe de vekk. Når de gjelder polering og Flow trudde eg ikkje de gjekk hånd i hånd. For når du polerer vil lufta turbulere mot godset og skape friksjon, men vis du da f.eks sliper får du riller i godset som lufta legger seg i, åsså ruller hovedflowen på den lufta som som ligger i rillene. Dette er i alle fall min teori...

Jeg og tenkte det samme som deg med hva jeg greier å hente ut av org motor, å etter litt resarch fant jeg ut at det er like greit å punge ut nå som senere. Så slipper du å skru som inn i h......, pluss mangel på motivasjon dersom det skulle gå skeis, som igjen er mer sannsynlig ettersom ting skjer i grenseland. Her er mitt oppsett, som er litt overflødig for 400whp, men har tenkt å hente ut mer senere. *3"rustfritt eksos hele veien *38mm wastegate (kunne fint kjøre på 0.6bar) *Garret GT3076R turbo. Kulelagra, siest at di skal spoole opp 1000motor rpm tidligere. Har nå med 8,5:1 i komp og uporta topp 1bar på 3300Rpm og er mappet på vei. *vi-pec v44 sprut *550cc dyser "innmaten": Vac mener de er godt 1000hk *Six CP Forged BMW Turbo Pistons (8.5:1) *Six Forged Arrow Precision H-Beam Connecting Rods *VAC Multi-Layered Steel Head Gasket *ARP Head Stud Kit *ARP Con-rod hardware *standard m52b25 vanos topp som er frest en DEL ut av setene. *bort opp til 2.6 å honte sylindrer. *balansert veiv. *328diff *328 drivaksler *6-pucka spec lamell #Sachs trykkplata *fidenza svinghjul Å nå jeg har hvert på veien og mappet selv har de sjedd litt av hvert inni motoren, men sviver som en klokke enda

har du ikke bedre bilder av felgene?

helt enig med deg Hawkon88, synest heller ikke du har opptredd som agresiv

solgt?

byr 3000, mer vis de er bredere bak

av erfaring er det ikke vits i å stressbore. Det er andre ting som ryker først

kan du være innteresert i m3 e46 kopi i 17"*8.5"? Med 225/4517 fremme og 245/45/17 bak

å de fire dørtrekka fra sedanen

pris på diff?

pris på hele bilen?

må ta i betraktning at eg gjedna får meg ein 400rwhp sugis då

koffer går du for alu-blokk?

kvifor?

enkelt... kjøp vi-pec

diagnose? prøvd å ohme kam å veivsensor?

det spørs litt på standen, men 1bud er at sylindrene må vere 100% runde ikke noe form for ovalitet. Ettersom sylinderveggene er nikasil belagt, går de ikke ann å bore (kan evt bore å sette inn en forning. Men de pleier ikke å leve likt over tid + d er dyrt ) Å div gjenger i blokka er jo svakere pga av aluen, så der må du gjedne sette inn helicoil (løsgjenger) Det einaste positive me alu-blokk er at den er lett, og frakter vekk mye varme. Håper det hjalp

Men du må var klar over de er mye mask å bygge på alu blokk, ville heller rådet deg til å fåt tak i en m50b25. Da kommer hestene lettere og

loctite Quik gasket, funker som f... lett å påføre. å slipper at enden tetter seg. genial

Det eneste treffet i Hgsd i år?

Har du komp eller sprikk testet toppen? Garanti?