Galro

Som du kan se av bildene du la ved, var det kun montert kromfangere bak. Jeg mener det er mye penere med kromfangere på begge sider, selv om det da ikke blir like genuint.

Meg bekjent ble ingen modeller levert med frittstående kromspeil og lykter med riller. Som du kan se har modellen til 325ix1987 disse speilen - altså skal den også ha de mer klassiske baklyktene som jeg viste til.

Glas er ikke min spesialitet... Glas 1700 sedan ? Det er ganske riktig at den er basert på 1700-sedanen. Bmw-modellen gikk under navnet 2004 Sa. Se på bilen som står skrått bak oppgavebilen. Kjenner du den igjen burde du ha gode muligheter til å løse oppgaven.

Den er basert på en Glas-modell, men hvilken?

I utgangspunktet så synes jeg ikke det er noen upris - den er både godkjent, ser ut til å være fullstendig blottet for rust og til å være skikkelig utført på andre områder. Selv ville jeg nok valgt å senke den, samt montere på kromfangere (det ser strålende ut sammen med skjermbreddere), men da forsvinner også litt av "turbo"-følelsen.

Du er inne på noe. Det kan nevnes at bilen egentlig er modell utviklet av et selskap som Bmw kjøpte opp på 60-tallet, men med en Bmw-front montert på.

Selv om den kanskje kan minne litt i fronten, er 2500 feil. Bilen jeg la ut ble produsert for det Sør Afrikanske markedet (i likhet med den på forrige side).

Beklager, men nei ...

Hva er så dette? Områdene som er "svartet" ut er det fordi de avslørte bilens identitet.

Selv foretrekker jeg designet som var før 1968. Blant annet fordi den har et lekkert interiør og finurlige vippelykter både forran og bak. Jeg vil også si at jeg foretrekker Charger-modellene fremfor Challenger.

Bilen på bildet er ingen Volga med v12-motor, men en Bmw 8-serie med Volga-utseendet.

Andregenerasjon Dodge Charger fra 1968

De har allerede kommet med 1-serie, z8, m1 hommage (riktignok kun en konseptbil), Mille Miglia (også kun et konsept), forskjellige Mini-biler og har nå planer om å lansere et eget I-setta-merke, som alle er mer eller mindre "retro-biler". Dessuten er visstnok en del av Bmw-bilene som kommer i fremover inspirert av det gamle "haifjeset" som Bmw brukte på 60- og 70-tallet. Jeg er usikker på hvor lurt det er å gå lansere noe særlig mer "retro" enn dette. Med dagens krav både fra myndigheter og forbrukrere, er det ikke mulig å lage biler som rettferdiggjør de gamle modellnavnene; Det er selvsagt mulig å lage flotte biler fremdeles, men de vil aldri bli like som sine eldre søsken og ser ikke hvorfor det da er nødvendig å lage en modell som baserer seg på dem. I mine øyne er det å lage diverse retro-biler det samme som å innrømme at merket er tomt for ideer - eller i hvert fall at de ideene som finnes er dårlige. Dagens bilmarkedet trenger flere pene, moderne biler, og ikke flere av de som kun bringer det samme gamle til bordet.

Dette ser ut som en meget pen bil i hva som ser ut som en meget god stand. Det eneste problemet jeg ser er baklyktene som sitter på nå - isteden burde du montere på de enklere og langt mer elegante lyktene bilen hadde som ny. I mine øyne fungerer formen mye bedre på de tidligere modellene nettopp på grunn av slike detaljer som baklyktene, den spissere grillen og de småe kromspeilene som ikke er montert på a-stolpen. Suksessen ligger i detaljene som de sier ...

Nei, men da vil du heller ikke opparbeide deg noen bonus. Dessuten vil alle ulykkene du måtte foråsake gå på foreldrene dine. I praksis vil det si at du i tillegg til å ikke opparbeide deg egen bonus, risiskerer å ødelegge dine foreldres bonus også. Derfor er det ikke en ideell ordning, men det er billigere ...

Om du er såpass ung, ville jeg råde deg til å sjekke opp hva forsikringsselskapet tar for å forsikre eventuelle biler du ser på. Slikt kan fort bli overraskende dyrt ...

Uten at jeg kjenner til e30 spesielt godt (slik vi har vært inne på før), ville jeg tro at det fort kan bli mye jobb med dem (og da spesielt om den ikke er original).

... Å sette ikke fult så restriktive krav.

Faktisk ble både Audi 100 c2 og generesjonen etter den (c3) regnet somsvært moderne biler når de kom. I dag ser de håpløst gammeldagse ut, men sammenligner du med hva Bmw produserte på tiden er det ikke vanskelig å se hvorfor mange mente de var forut for sin tid - blant annet var Audi blant de første til å ta i bruk frontruter som gikk i ett med resten av karosseriet. På mange måter tok Audi over der Nsu stoppet etter at Vw kjøpte dem opp.

Beklager, det var kun nøkkelknippet ditt som så ut som en hengelås på det siste bildet du la ut. Jeg så at jeg tok feil med en gang jeg forstørret bildet.

Var bagasjeromshengelås ekstrautstyr?

Bilen ser ut som en typisk 60-talls sportsbil med lignende proporsjoner til de man fant på E-type. Det er åpenbart at den har blitt inspirert av samtidens europeiske design, men jeg ville gå så langt som å si at den har kopiert det. Enkelte vil riktignok påstå at nesten samtlige sportsbiler fra perioden kopierte formene på Pininfarinas fabelaktige Cisitalia 202. Tatt i betrakning av at den kun veier 560kg, er det ikke så ille.

Søk på 2000gt. Deretter kan du ta en titt på Sports 800.

Generelt så foretrekker jeg mk1 fremfor mk2 og de to første generasjonene med Cortina før der igjen, men det er likevel alltid morsomt med slike gamle prosjekter. Har du planer om å sette på bredere skjermer slik som så mange gjør?

Jeg er ikke ekspert på området, men jeg tror det kommer av at Mercedesen bruker såkalte "swing axle" eller lignende. Uansett så har det mer å gjøre med hjulopphenget enn vekten på bilen.