Galro

Dette hørtes merkelig kjent ut!

Som med alle saker plikter anklager å dokumentere hvem som har gjort skaden. Selv om en stein i veien har større diameter enn hva som er tillat å strø med, er det ikke nødvendigvis slik at den stammer fra en strøbil.

Føler du deg urettferdig behandlet av en jurist i kommunen (som jeg får inntrykk av at du gjør), så kan du likevel gå til sak; Det er ikke kommuen som bestemmer om du er berettiget til en erstatning eller ikke, selv om de bestemmer om du er det i deres ordning. Flere har vunnet fram før, og om du føler deg sikkert på at du også gjør det, er det bare å bare å ta dem for retten.

Det kan variere litt fra sted til sted, men går vi ut fra hva linken min til Oslos kommunes hjemmsider sier. For Riksveier og Europa-veier er Statens Vegvesen de du må kontakte. Du må selv dokumentere skaden og søke om en eventuell erstatning. Ifølge "powerpoint"-siden det linkes til kreves følgende: • gate- og/eller veinavn • gatenummer eller husnummer • andre opplysninger som gjør det lett å finne hullet Ifølge "Serviceerklæring for asfaltlapping" skal kommunen lappe asfalthull innen 48 timer har gått. • lapper alle innmeldte hull som er en fare for deg som trafikant snarest, og senest innen 48 timer • sikrer spesielt farlige hull omgående ettersom de blir meldt • lapper hull som ikke utgjør en umiddelbar fare fortløpende etter lister Imidlertid har de ikke ansvar for: • private veier, velveier og felles avkjørsler (grunneiers ansvar) • riksveier (Statens vegvesen) • trikketraséer (AS Oslo Sporveier) • enkelte gang- og sykkelveier gjennom parkområder, samt turveier (Friluftsetaten) Noe à la dette er i alle kommuner.

http://www.samferdselsetaten.oslo.kommu ... 12940.html Lignende finnes andre steder.

Pleier "rykter" som er satt ut av Bmw selv å være tøys?

Ifølge Leftlanenews.com vil fremtidenes m3 gå over fra v8 og over på turboladet v6-motor. Mer gledelig er det kanskje da at Bmw vil lansere en "sportsmodell" av neste 1-serie som vil være en arvtager til e30 m3, i hvert fall i Bmws øyne. Er det positivt eller negatvit?

Nåja. Det finnes mange biler som har hatt større prisstigning enn hva det har kostet å eie dem; Hemmeligheten er bare å kjøpe de riktige bilene på det riktige tidspunktet. Om du ikke tror meg, spør de som kjøpte "one offs" og ekslusive sportsbiler på 60- og 70-tallet. ... Og om ikke annet, så kan du likevel ha det gøy med bilene mens de stiger i verdi. Slik som mennene bak denne filmen hadde (postet før):

Jeg har enda til gode å tape penger på en bil om man kun regner med kostnadder for innkjøp og oppgraderinger, og ikke hva det koster å drive den i form av drifstoffutgifter eller verkstedregninger. Bilene jeg liker nå for tiden har allerede gjennomgått verditapet sitt; Faktisk har enkelte biler steget i verdi mens jeg har eid dem. Før i tiden hadde jeg som vane å kjøpe vrak, for å så kjøre dem til reprasjonskostnaddene overgikk verdien av bilen. Når det skjedde ble skroget levert til skrot, mens de viktigste delene blir solgt eller byttet bort. Min første bil - en 1981-modell Mazda 323, led denne skjebnen. Riktignok hjalp nabobarna godt med å framskyve tiden for høgger'n - de hadde nemlig funnet ut at bilen min var et flott sted å øve seg på ruteknusing og diverse annet hærverk. Jeg kjøper aldri biler på nedbetaling; Penger er tingen, som tjenes gjennom jobbing.

Neida, beklager om du fikk inntrykk av at jeg ikke godtok meningen din. Poenget mitt var bare at mange - og deriblant meg - ikke tenker på "ute"-biler på samme måte som en ordinær Pick Up, og jeg neppe tror 12. stk av dem på verdensbasis drar ned statusen på Bmws biler. Om du mener noe annet, så må du naturligvis få lov til det.

Det var da fælt så nedlatende man skulle være; Jeg nevnte aldri at du hadde tabbet deg ut, men at det er greit å poengtere det. Gitt at du erkjenner at det eksisterer et problem, vil det være naturlig å prøve å forbedre begge parter; Det gir ingen gevinst å droppe forslag som man tror kan virke positivt på miljøet, fremfor å godta det og samtidig prøve å forbedre andre. Poenget er: Hvilken fordel gir det å droppe problemstillingen på bakgrunn av at vi er litt bedre enn andre? Så er det naturligvis et spørsmål om det eksisterer et problem og hva som eventuelt kan fikse det. Om det var ment som et spørsmål, var det i beste fall svært ledende. Leser du hva jeg skrev igjen, vil du finne følgende: "Om alle skal vente til nestemann tar en igjen, hvem vil da gjøre noe? Om du erkjenner at det er problem (noe du må gjøre ettersom du tilsynelatende ønsker å gjøre noe etter at andre land blir "like miljøvennlige som Norge"), hvorfor vente med å gjøre noe?" Gjerne marker hvor det står "det er best å leve i vår egen lille verden og ikke bry oss om det som foregår utenfor Norge" og "så lenge Norge er en "miljøutopi" så går det bra med jorden".

Som sagt før er ikke dette Pick Up-er, men Ute-er. Ute-bilene har ikke samme stigma som vanlige Pick Up-er, og har tradisjonelt vært svært sportslige. I hvert fall tatt i betrakning utseendet. En av de mer kjente er Chevrolets El Camino. Fords versjon het Ranchero. I dag er disse bilene svært ettertraktede, og det er nok de som er inspirert Bmw-ene over. Selv vil jeg påstå at de minste bmw-modellene er bedre på dempe "statusen som dyr, eksklusiv, sportslig og pen bil" enn noen av disse greier. Her i en tråd som startet for å omhandle ombygde bmw-er har vi kun greid å samle 12 stk. fra hele verden, men forskjellige "billigbiler" med Bmws merke på kan du finne overalt. Uansett så kunne jeg ikke brydd meg mindre om statusen.

Det er snakk om forbud på salg av nye bensinbiler. Altså vil ikke veterabiler få noen unntak, fordi de ikke blir berørt av ordningen i utgangspunktet. Siden du er så opptatt av helhetsbildet med tanken på el-biler, kan det være greit å poengtere at det samme gjelder for hydrogendrevne. Istedenfor at strømmen går direkte til bilen slik som til en elektrisk bil, bruker man den samme elektrisiteten til å produsere hydrogenet. Akkurat de samme ulempene som du mener taler mot el-biler, taler også mot hydrogenbiler i kanskje enda større grad. Her er en artikkel om Bmws 7-serie med teknologien: http://www.spiegel.de/international/spi ... 48,00.html En generell "oversikt" over hydrogenets ulemper og til dels fordeler: http://www.thegreencarwebsite.co.uk/blo ... ogen-cars/ Til tross for at jeg er uenig i dette forslaget og svært mange andre som kommer i klimaets navn, er jeg kanskje enda mer uenig i denne holdningen; Om alle skal vente til nestemann tar en igjen, hvem vil da gjøre noe? Om du erkjenner at det er problem (noe du må gjøre ettersom du tilsynelatende ønsker å gjøre noe etter at andre land blir "like miljøvennlige som Norge"), hvorfor vente med å gjøre noe?

Jeg søkte på "Lada Concept" i Google. I linken under er det en bil som har et design som deler mye med oppgavebilen. Ifølge siden er bilen en "Lada concept car". Ellers vet jeg ikke noe mer. http://www.travelblog.org/Europe/Estoni ... -7779.html (Ca. midt på siden.)

... Og ut fra svaret ditt å dømme så hadde jeg rett i mine antagelser, som for øvrig var kun gjetting.

Ut fra bilen på siden av den å dømme og tatt i betrakning av at bilen ikke ser ut som en produksjonsmodelle, ville jeg tippe det er en Lada konseptbil fra 80-tallet.

Jepp. Som du kan se av grillen (og som du riktig påpekte over her) er bilen en eldre versjon enn den jeg så i Oslo. Din tur.

... Men husker du hva bilen til Hammond het? Ellers er det riktig at det er bilen som var med i Top Gear. Hammond fikk den restaurert etter at jeg kom hjem til England, og bildet jeg brukte er tatt under restaureringen. Heldigvis unngik én bil Knuts vrede.

Det er ganske riktig at det er en Kadett, men jeg er mer ute etter hvilken bil akkurat denne Kadetten er enn at det er en Kadett. Hvor mange Kadetter kjenner du med menneskenavn? For øvrig, mens vi er inne på Kadett; Denne så jeg i Oslo i fjor sommer: Når jeg tenker meg om er godt mulig den hadde et klengenavn og.

Ja, nå er vi inne på noe; Hvilken Opel og hva er den kjent for?

Jeg har det og, men bilen er ingen Lada eller annen østblokkbil. Riktignok er en eldre folkebil, men der stopper også likhetene med Lada. Knut har - om vi skal tro ham på sitt ord - en tradisjon for å råne istykker biler fra merket.

Bilen er kjent gjennom et Tv-program. Dette Tv-prgorammet "diskuteres" et annet sted på forumet.

Jeg fant to bilder av en lignende bil, selv om jeg ikke tror det er akkurat den jeg tenkte på. Dessverre så funker kun det ene bildet skikkelig, og det er igjen svært lite. http://www.bmw-e3-club.de/galerie/kurioses.html#

Bilene her er riktignok ikke Pick Up i normal forstand, men Coupe Utility-versjoner. Populært kalt "Ute". http://en.wikipedia.org/wiki/Coupe_utility Jeg har sett bilder av en Bavaria-/e3-basert slik, men dessverre er jeg ikke såpass god på "googling" at jeg har funnet den igjen. Psst. Slike biler er da kule, selv om enkelte manglet litt på gjennomføringen.

Ifølge bensinmåleren i kupeen på min går jeg i minusforbruk i oppoverbakker. Slå den!