Galro

Egentlig var det Gto jeg var ute etter, men jeg ser at ifølge internett var Colt Galant Hardtop den første stolpeløse kupeen fra landet. Siden jeg rotet det til der (og har sagt svaret nå), må du vel nesten få riktig. Til Norge kom Mitsubishi i 1976. Vi eide en tidlig 1978-modell Galant frem til 1997. Etter det eide vi en 1997-modell av samme type.

Både og. Jeg tror nok du vet hva det er, men du blander litt. FTO tilhører generasjonen etter denne og Mitsubishi ble ikke brukt som merkenavn enda, men Galant er dog riktig. Modellen kan skilte med å være den første stolpeløse kupeen fra Japan. Dette er en FTO:

Den nye oppgavebilen er ikke et Zagato-design, men jeg er enig i at designteknikkene kler bedre eldre biler. Min favoritt (som sagt flere ganger før i tråden) er Ferrari 250 gt Zagato. Bilen er en av få Ferrarier jeg virkelig kunne tenkt meg. Nå liker jeg bilen jeg la ut nå og, men designet er nok ikke like tidløst og elegant som mye av det som kom ut fra italienske designhus.

Ny:

Både Z-en ved forskjermen og vindusrutene bak lyser Zagato, men modellen i seg selv hadde jeg ikke kjennskap til. Måten fronten er designet finner vi igjen i Zagatos moderne versjon av Maserati Grand Turismo, så det er da kanskje ikke så pussig at bilen viser seg å være en 1957 Maserati 450S Costin Zagato kupé.

Åpenbart et Zagato-design.

... Og da tenker man at den plutselig ikke var så vanskelig likevel. Selvfølgelig rett og det uten snakk om rumper, jeg er imponert!

Skal vi gjette på bilen jeg la ut, eller skal vi fortsette å gjette på hvorfor Fish ikke får se rumpebilder?

Hm. Bilen i bakgrunnen her ser da kjent ut. Det er vel en 402 og om jeg ikke tar feil så er det også verdens første "serieproduserte" bil med hardtop.

Er denne rumpa inne på noe hva gjelder merket?

Tar jeg ikke helt feil (noe som er godt mulig jeg gjør), ble disse bilene produsert ved at man tok ferdigstilte modeller med forskjellige farger, og byttet karosseriplatene om hverandre. Sannsynligvis som en slags "practical joke" i likhet med hva noen påstår Mercedes Benz 6.3 startet som. En fargeklatt (bokstavlig talt) fra en ellers så alvorlig fabrikant. Så har man jo Golf Country da.

Designet kan minne om Tatra, men hekken gjør at det lite sannsynlig igjen.

Jeg poengterte vel nettopp at det måtte være noe med Toyotaer som gjør at folk forsvarer å bruke såpass mye mer enn hva f.eks. en Kia koster. Selv om driftsikkerhet og pris ikke er noe som tiltaler deg, er det likevel en gyldig kvalitet ved en bil. Derfor bryr Toyota-eiere seg om bil, men de bryr seg om andre aspekter ved den enn deg. Bilkjøp handler om prioteringer og man ofrer gjerne noen punkter for å få mer av andre. Folk her inne har nok prioteringer som sammenfaller godt med hva Bmw tilbyr. Toyota er såpass mye billigere enn Lexus, at om pris er et kriterium vil Toyota komme bedre ut enn sin stallkammerat. For øvrig har jeg ikke inntrykk av at alle Toyota-eiere ønsker seg Lexus.

AMC slet økonomisk da Pacer ble lansert, og de hadde derfor ikke råd til et dyrt og tidkrevende design. Selv om designet har blitt kritisert, var det relativt stømlinjeformet for sin tid. Bilen var svært bred for å være en småbil, noe AMCs utnyttet med reklamekampanjer som viste vanlige biler som kjørte inn i et Pacer-skrog bakfra. Det er da kanskje ikke så pussig at man mener Pacer inspirerte en annen rumpefiksert bilfabrikant, nemlig Porsche med sin 928.

Jeg er til dels enig med deg at treinteriør ikke kler moderne biler, men på de av eldre årgang både passer det og hører med. Ja, selv på Bmw. Hvorfor det er slik har jeg ingen god forklaring på. Mitt interiør: En del ting skal skiftes eller fjernes, så derfor er det ganske rotete nå.

Heldigvis følger det med en selvdestrueringsmekanisme innebygd i bilen, eller for oss utenfor Italia kjent som rust. Likevel så synes jeg at Uno bemerker seg med å heller være kjedelig og firkantet, enn direkte stygg.

Hva med: 328? 503? 507? 3200 Cs? Utvider vi listen til å inkludere biler som kun ble solgt under Bmw-merket, vil jeg påstå at en del Glas-modeller hører hjemme her. Spesielt Glas v8 er en favoritt. Ellers er jeg enig i at e9 er en flott bil og det er med litt vemod jeg ser hva Bmw tilbyr i dag som erstarter for den (6-serie), men så er det vel heller ikke nostalgi Bmw driver med - med unntak av z8 og nye Mini selvsagt.

Nå må du huske på at Norger er et lite marked og antall biler til sagls er dertil lite. Samtidig har Norge ganske spesielt klima og bilpolitikk som vil diktere en del av utstyret. F.eks. er Cabriolet-salget i landet dårlig, men dieselbiler med utstyr for å takle vinterføre er populært (ville tippe). Om du ønsker en stor roadster med bensinslukende motor er nok ikke Norge drømmelandet. Selv har jeg problemer med å finne modellene jeg har lyst på, så jeg kan ikke skjemme meg bort på valg av utstyr.

Det er da ikke så mange biler med negativ helling på bakruten. Citroen Ami 4 og Ford Anglia er vel to mest kjente, hvorav Citroen er den eneste med slik "plate" på toppen. Noen andre kan legge opp ny.

Citroen Ami 6?

w114? ... Og med det konstanterte jeg at jeg muligens trenger briller.

Jepp, det er derimot riktig. Her er forresten Vw-ene som Virgil inspirerte:

Nei, nå ble det plutselig kaldere igjen.

Det er den siste Karmann Ghia er inspirert etter, så der har du riktig. Oppgavebilen er derimot ikke det, men du er likevel inne på noe. Slå sammen Chrysler med hva du har fått vite i de forrige hintene/postene og du har svaret.