Galro

Fordi andre mennesker (kundene) betaler for tiden deres. Hvis du blir forsinket når du handler melk gir jeg f, da det er din fritid. Istedetfor at en snekker kan kjøre hjemmefra-maxbo-jobb på 30min, bruker de istedet busstid, samt diverse roting på arbeidsplass og så 45 min med knoting på maxbo før retur til arbeisstedet. Alle ansattes tid blir betalt av noen. Det er egentlige ingen vesentlige forskjeller mellom en arbeidsgiver i form av en sjef i et kontorlandskap eller en arbeidsgiver i form av en som hyrer deg inn for å pusse opp badet. Begge er avhengige av den ansatte for å få varen sin. Derfor kan argumentet om "at kunden betaler for tiden deres" også overføres til alle som jobber i Norge. Mange av disse "må" likevel ta kollektivt til jobb uansett.

Her er i hvert fall hva som etter sigende er en "Sport Evo". Om dette stemmer skal jeg ikke si for sikkert. http://www.bmwccscotland.co.uk/cars/e30/sportevo.html

I dag er Russland i større grad markedsliberalistisk enn f.eks. det Norge er. Mafia var stor-"business" i Amerika på tredvetallet. Selv Irland har hatt problemer med dette, og Irland blir også sett på som skatteparadis for forretningsdrivende - ikke et typisk tegn på kommunisme. Stort sett avler nød (folk gjør all verdens ting for å overleve) og etterspørsel (se spritforbudet på tredvetallet) mafia-virksomhet. I de tidligere østblokk-landene er det svært mange fatigge + Norge er nærme og rikt = Forlokkende for all slags pakk. Det er likevel ganske utrolig at man faktisk stikker innom en bilforhandler for å stjele ratt!

... Og skal du ligge i det så ikke film deg selv! Herregud. Her ser vi resultatet av at bilene våre blir stadig mer automatiserte.

Vil si at det var relativt brukbar gjetning. Ifølge hånboken (tok den fram) så er bilen akkurat 4,7m. lang. I legden brukes mye av plassen til stor bagasjerom, så mellom akslene er det 2692 mm. (ca.) Dette er nok også derfor bilen føles relativt liten ut når du sitter inne i den. I den siste siterte teksten mente jeg egentlig "Dessuten får lettere klaustrofobiske følelser av å sitte inne i de fleste nyere biler." Vi har en Mondeo av den nye typen her hjemme, og jeg sitter med angst hver gang vi må ta den med på tur. Den har høy front som gjør det uoversiktig, tykke stolper med tilhørende heftige blindsoner os.v. Dessuten skulle noe skje sånn at bilen stopper er det kun Fisher Price som vet råd! Det som er pussig med Audi-sjaføren (ganske sikker på at det kun er en spesifikk) er at han alltid har med seg en familieskokk når han skal utføre hasardiøse forbikjøringer og slikt. Jeg vet ikke om han oppfører seg sånn mot alle som krysser hans vei, men jeg kan jo begynne å lure. Muligens er det bare primitive forsøk på kappkjøring. Andreas1: Takker så meget. Det skal sies at jeg har de samme parkeringsritualene uansett hvilken og hvems bil jeg kjører (med unntak av det å benytte seg av gummilistene), og jeg aldri fått parkeringsbulker eller -riper. Likevel så merker jeg at folk faktisk er snillere mot meg i trafikken når jeg kjører Bmw-en. Mange vinker meg frem selv om de egentlig har forkjørsrett (mange vinker generelt også ), ligger litt unna når jeg kjører sakte i mørket os.v. Edit: Jeg må bare legge til en liten ting: Jeg foretrekker også å parkere nærme andre siden jeg da anser det som mindre trolig at min blir stjælt.

Ja, er det ikke morsomt å se hvordan det har utviklet seg? Bilen min er vel litt større enn din (e28), men ute i trafikken føler jeg nesten liten. Når jeg i tillegg blir jakta på av audi-sjafører blir jeg ikke noe høyere i hatten. Jeg tror Audi a3-en som jeg tok lappen i, veier mer enn bilen min - vi snakker om en bil i Golf-klassen! Dessuten får lettere klaustrofobiske følelser av å sitte inne i de fleste bilene.

Må innrømme at jeg har relativt slapt forhold til parkering. Jeg stoler på at folk er såpass forsiktig at de greier å ikke smadre bilen min mens den står der. Dessuten har jeg krom og gummi både forran og bak som tar av støtet om det skulle skje noe. Siden bilen har såpass god svingradius som den har pleier jeg å ta litt kronglete plasser siden disse ofte er ledige. Er jeg usikker på hvor langt det er før jeg treffer stolper, setter jeg den i fri så den triller helt til den treffer stolpen (er som sagt svære gummilister i fronten). Jeg prøver å holde meg langt unna alt som har med sollys å gjøre. Den har nemlig såpass stort bakvindu at alt som ligger der blir svidd når jeg står i solen. Jeg liker også å parkere inntil biler av likt merke som min egen, men det har mer med et ønske om tilhørlighet enn noe annet egentlig. I det siste har en Audi a4 drevet med jakt på meg (Helt seriøst! Vi snakker avbryte forbikjøringer sånn at jeg må bråbremse, legge seg rett opp i rompa på meg, snike seg forbi på innsiden når jeg står å venter i kryss os.v. Helt gærent!) så jeg har derfor blitt litt lettere paranoid med å ikke sette den ved siden av svarte Audi a4-er type forrige generasjon. En typisk parkering foretatt av meg. Legg merke til at begge bilene er typiske familiebiler. Den ene har til og med knust lykt! Det gikk bra det.

Det å fise i motvind vil gi like god effekt som å fise i vanlige værforhold, med mindre du bruker fisen til å drive deg selv fremover. Da vil vindrettningen selvsagt ha noe å si.

Kupémodeller er som regel mer ettertraktede entusiastobjekter, med tilhørende høye priser - selv om de er teknisk like sedanmodellene. Teknisk bruker ofte BMW de samme delene på flere modeller fra samme epoke. Derfor vil f.eks ratt være kompatible. En kompis av meg eide en eldre alfa romeo kupé (muligens en 2600), og jeg hadde vel inntrykk av at bilen stort sett ikke delte deler med noe annet. Jeg sitter også med intrykket om at slik praksis var mye vanligere før enn nå, og i hvert fall om modellen hadde noe med italienske fabrikanter å gjøre. Designmessig er det jo også visse forskjelle mellom dem. Panseret på bilen min f.eks. går helt ned til grillen, mens på kupeen kan du bare opnå en liten firkant oppe på fronten. Interiøret er jo også forskjellig. Dessuten har bilen min bensinlokk gjemt bak nummerskiltet (70-tallet på sitt beste), mens e9 har sitt på høyre bakskjerm. Om jeg ikke tar feil var vel e24 basert på femserien, selv om den designemessig minnet om e23. Det var dette jeg "fryktet" var tilfellet med min og dens søstermodell. Brukte bmw likevel mye av de samme delene mellom ulike modeller - som du sier - så er det jo det samme. Så jeg får vel satse på det. Hei. Av orginaldeler til e3 er det egentlig ikke så mye jeg trenger. Delene jeg tenkte på var mer av typen stiligere ratt, felger os.v. Skulle du ha venstre baklykt (med aluminiumsplaten på siden) samt dørtrekkene i blått skinn (er fargen på interiøret mitt) så er jeg likevel interessert. Jeg mangler også plastikk-bitene som skal sitte over dørhåndtaket.

Hei. Jeg eier en eldre bmw av e3-karroseriet. I likhet med e9, tilhører denne "new six"-serien fra bmw. Bilen min er litt sliten, dessuten så synes jeg ikke alt på den passer med slik jeg ønsker å ha den. Entusiasmen rundt e9 ser til å være langt større enn hva som er tilfelle rundt e3, og den har derfor dertill større tilgang av deler. En god del av delene jeg har sett på, slik som ratt og felger, er det svært ofte presisert at de passer på e9. Det jeg lurer på er derfor: Hvor mye av dette vil passe på min (altså en med e3-karroseriet), samt hvor like er egentlig kupeen og sedanen (annet enn i design-språk)?

Hei. Noen som vet hva min 1974 Bmw 3.0si kostet ny i Norge da? Ser de har oppført en pris på 50500:- for 1973.modellen og en pris på 77200:- for en fra 1977. Dessuten, hvor mye vil dette være i dagens kurs?

Nå har felgene blitt hentet av en hyggelig herremann.

Hei. Felgene skal jeg forsatt ha, med mindre noen har tatt dem. Jeg har mulighet for å levere fra meg de i morgen formiddag/tidlig ettermiddag. Om det er noe kan jeg nås på 47059031 (ikke ring; Høytaleren har blitt såpass dårlig at alt høres ut som det samme stort sett. Dessuten foretrekker jeg meldinger).

Den eneste bilen jeg eier for øyeblikket er bmw-en som du ser på bildene. Grunnet bmws tvilsomme galvaniseringsteknikker på søttitallet ser jeg helst at jeg slipper å kjøre den om vinteren. Med andre ord, skal jeg levere felger til noen er jeg nok dessverre avhengig av å låne bil. Nå er nok lillehammer litt langt unna uansett.

Hei. Felgene befinner seg hjemme hos meg, og hjemme for meg er Vinterbro. Det ligger rett på utsiden av oslo, mot mossekanten. Stolene jeg har liggende er nok stoler til en e3, eller "new six" om du vil. Du kan kalle de mye, men sport er ikke et ord jeg ville brukt om dem. Bildet er relativt dårlig. Stolene er lik som de som du ser på bildet der, både i farge, stoff og utforming.

Hei. Jeg har litt dårlig plass for tiden og har med det bestemt meg for å sparke ut noen felger jeg har liggende. I hvert fall to av felgene bærer preg av å være gamle, dvs. at deler av lakken har begynt å flasse av. Lakken på de to siste tror jeg skal være bra. Felgene skal passe på bmw e28, e12 og i hvert fall e3. Felgene er 5*120, 22 i innpress og 14" (tror jeg i hvert fall). Jeg vet ikke hvor stor interesse de har. Felgene er jo både småe og relativt stygge. NB: Om noen er interessert i deler til bmw e3 har jeg et par stoler og litt diverse saker liggende.