Galro

Ford stemmer ikke, men pussig nok deler bilen fornavn med grunnleggeren av Ford. Selskapet er mest kjent for å ha produsert amerikas første glassfiber-bil, og det kun få måneder før Chevrolet lanserte sin. Bilen ble ikke markedsført under merkenavnet, men kun modellnavnet som den delte med Fords far. Noe litt à la hva Ferrari gjorde med sine Dino-modeller.

Selv om jeg er enig i at akkurat det eksemplaret var fint, synes jeg at e23 generelt ser litt for tung ut for sitt eget design. Derfor foretrekker bilene fra generasjonen før, men så er jeg vel heller ikke helt nøytral i det spørsmålet.

Ingen Hudson. Denne bilen er langt mindre i størelse og har mye dårligere aerodynamikk, men likevel er den av få amerikanske biler som solgte bra her i landet. Den var nemlig skrudd sammen i Israel og var derfor undratt kjøpsrestriksjonene vi hadde her til lands på bil i perioden etter krigen. Her en Hudson Hornet - som for øvrig hadde en god karriere innenfor Nascar: Som du kan se på bildet var det i perioden man kjørte biler som lignet på biler i Nascar, noe som står i sterk kontrast med hva man gjør i dag. Slik reklamerte Hudson for bilene sine på tiden: Svært tidsriktig, men det kan tenkes at reklametegneren tok seg visse friheter med proporsjonene - det også veldig tidsriktig.

Hva er dette en noe modifisert utgave av?

Mitsubishi-klubben.

Egne ideer om aerodynamikk er skumle saker, veldig skumle saker. Her er hva noe slikt kan medføre - nemlig Weber superbil:

Franskmennene kan det med å plassere reservehjul - noe som for øvrig er en tapt kunstform, bare se på Reanults tilsvar (og postet av meg i en annen tråd):

Vi kan alstå konkludere med at vi har Zil av samme grunn som vi har Bristol, og denne grunnen er i all hovedsak å stimulere eierens tro om at biler med design fra åttitallet og teknikk fra krigen er "dah shitt". Så hvorfor har jeg lyst på en av hver? For øvrig har Bristols forretningsmodell vært usedvanlig lik Zils; Baserer deg på andres design (Zagato eller Bmw - til nød kan det gjøres visse forandringer på designet så lenge det ikke ser nyere ut eller bedre enn utgangspunktet), baser deg på gammeldags teknikk, markedsfør deg til erketradisjonelle rikfolk og håv inn penger. Voilà.

Mon tro om det er en Zil? Zil er interresant, og å være reddde for å kopiere kan de ikke ha vært. Her en av luksusdoningene selskapet produserte (også blitt brukt i en oppgave før i tråden): Så ser vi på en eldre Packard Clipper:

... Og sannsynligvis kraftig inspirert av Buick Le Sabre konsept.

Russisk?

Det var da fælt, at et selskap som har produsert biler i 90 år kun har hatt biler som ligner på romskip som styrter.

Tror nok du må se deg slått av professor Drøvel der, gitt.

Uten at jeg har sett filmen, regner med det er denne det er snakk om. Etter den noe sære behandlingen - gledelig å se at det ikke bare er min Bmw som er litt rotete. Mer kan sees her.

Hvorfor ser jeg to esler?

Fiat 8v med design fra Ghia. Ghia brukte designet - kalt Supersonic - på tre forskjellige biler, den ene var Fiat 8v, en annen var Aston Martin, men også en Jaguar-modell ble ikledd lignende design. Det ble og kjørt en Alfa Romeo Conrero i Mille Miglia med Supersonic-designet. Man finner noen av de samme design-elementene igjen i Ghias versjon av Desoto Adventurer-konseptet fra 1954. Desoto-konsept: Alfa Romeo: Aston Martin: Jaguar: Fiat:

Om dem gir seg ut for å være noe annet enn de der, samt det å ikke tilby holdbar "support" er noe annet enn kun det å kjøpe billeg fra Ebay. Jeg er enig i dette er kritikkverdig, dessuten er det ulovlig. Hva gjelder garanti er det ikke noe krav til selger at man må tilby dette. Garanti er noe selger tilbyr attåt lovpålagte forbrukerrettigheter, men svært få selgere gjør dette ... Og enda færre tilbyr en garanti som er verdt papiret det er skrevet på. Jeg har ingenting imot at selger tjener penger, så sant ham holder seg innenfor regelverket.

Nå prøvde jeg å påpeke at førsteposten min var ironisk ment, men jeg er litt usikker på hvor godt det kom frem? Det har jeg heller aldri påstått. Motor med krefter (ikke nødvendigvis det samme som stor motor) er et godt middel for å vinne, men det er blant flere. Ja, selvfølgelig. Noe annet har jeg heller ikke påstått - annet enn i en ironisk kommentar i bildeposten min på forrige side.

Hva er så galt med det? Om du har lyst på varen og forsvarer prisen selger setter, så kjøper du. Gjør du derimot ikke det, så kjøper du dem ikke.. Selger har visse forpliktelser som selger, men det å ikke tjene penger er ikke blant dem. Alle selgere som lever av hva de gjør, kjøper en ting for mindre enn det de selger den for - også konvensjonelle butikker.

Ironi. Dessuten er det ikke nødvnedig med optimal vektfordeling for å gjøre det godt i motorsport, selv om det hjelper mye. Shelby viste det med sin versjon av Ac Ace, Porsche har vist det og sannelig kjøres det ikke noen Tatraer i "Vintage Rally" nå. Slike biler krever sin mann, men om den finner ham kan det utrettes vidundere. Selv har jeg alltid hatt sansen for småe - typisk britiske - åpne biler, hvor det puttes inn en v8 forran og vektfordelingen tas ut. Litt farlig og veldig morro. Optimal vektfordeling er kun ett av hjelpemidlene til en god karriere innenfor motorsport, mens andre er passelig med krefter, god aerodynamikk, god sjafør, lett og relativt holdbar teknikk.

Skal du først gjøre noe med motoren, så gjør det ordentlig. Vektfordeling er oppskrytt uansett.

Disse er vel et resultat av at fronten må være høy pga. den skal være skånsom mot fotgjengere, Med forbehold om at jeg ikke har lest de nye betingelsene, så tror jeg du tar litt feil. Jeg mener fronten må være myk for å skåne mot skader om folk er så uheldige å slå hodet ned i panseret. Noe som er litt annerledes enn det at fronten må være høy. Det er forskjellige måter å få til en myk front. Siden motoren er hard, er det naturligste å bygge seg vekk fra den. Audi, Mitsubishi med flere har bygd seg oppover og prøver å skjule dette med store griller. Alfa Romeo har bygd seg uttover, og prøver å skjule dette med en spiss front og streker som drar øynene mot midten. En annen løsning er å flytte motoren, f.eks. til bak kupeen som Tatra hadde før (min favoritt). I hvert fall er det slik jeg har forstått det.

Impliserer du at vi må like det fordi det er nytt eller nyskapende? Hvor var du da "Styggeste bil"-tråden foregikk?

Slikt liker jeg.

Om det er en søt jente i en rød, åpen og liten sportsbil er det trafikkfarlig! Og nei, jeg greier ikke å tenke da ...