Mr.Speed

Har ikke bilder, blir borte 2 uker, send pm. 535-motoren skal være fra sent 80-tall, kan sjekke litt nærmere, ser fin ut, ikke sikker på km, men kan selges med en viss garanti. Ok om du vil ta av bunnpanna og sjekke lager om du setter i sammen igjen skikkelig etterpå.

Finnes det interesse for motorer som kan prøvekjøres før demontering? (Har ikke interiørdeler til touring bakluke)

Samme bakstillinga på ix og vanlig 325, kun nav og bremseskiver som er forskjellig. (Har brukt ix-deler på vanlig 325, da kom hjula lenger ut)

Svir ikke fordelingskassa uten drift foran, men om du forsøker å kjøre uten bakhjulsdrift, varer ikke greiene lenge. Dette grunnet at viskosediffen kun virker forover, direkte drift på bakhjula. Du kan holde igjen fremhjula, men ikke bakhjula. Mao kan du ta bort mellomakslingen og bruke bilen som en vanlig bakhjulstrekt bil uten fare for å ødelegge noe som helst bortsett fra stoltheten når du ikke kommer opp en islagt bakke Dette betyr at bilen kan kjøres på normal bremsetester for eu-kontroll.

E39 interiøret er solgt. Har bakluke til E34 touring, diamantschwartz, rustfri kr 2000.-

Jo, konstant, men inngående aksel til fordelingskassa fortsetter til bakaksel, og så blir nooe av krafta sendt forover via noe hokus-pokus.

Skulle ikke ha noe å si å kjøre uten drivaksling foran, da bilen har bakhjulstrekk. Ikkeno belastning på fordelingskassanår saker mangler foran... Værre uten en drivaksling bak, da vil du ødelegge fordelingskassa fort som f. Håper du har en bolt i som holder hjullageret sammen.

Ingen som har prøvd?

NB- Til E39- kun interiøret. Kun personbil-deler, ingen touring, M-deler eller spesialgreier. Til E34: Aircondition og elektriske vindu, -92 modell.

Beskrivelse: Alt i karosserideler, uten rust til E34 Har både diamantschwartz og mørk blå metallic dører, skjermer, panser frontdeler, fangere etc med smale fronten. Også et par hele karosseri, rimelig. Hel 1989 750i i meget god stand, selges hel eller i større deler, kan kjøres hvor som helst. Alt i interiørdeler til E34, velour og svart. E39 Sort skinn komplett interiør, Touring (ikke sport) Motorer: M50B25 525 24V motor, 135000 km, kan prøves, selges evt med komplett ledningsnett og ECU. 1992 Non Vanos. Passer rett inn i 320, 325, 520, 525 og 525ix.(Selges i utgangspunktet uten bunnpanne, men kan leveres med M3 bunnpanne) Kr. 8000.- M30B35 535 motor, med ledningsnett og ECU, god stand Kr.6000.- M20B20 520 Motor, komplett Kr. 2000.- M20B25 motor fra 1989 325ix, topp stand, kan prøves, 210000 km, komplett med ledningsnett og ECU, ny regreim og strammer medfølger, passer alle med M20 sekser, kr. 5000 Dr. Schrick kamaksel til M20 (282 grader), ny i eske, kr. 2.500,- 325ix 1989 girkasse uten fordelingskasse, kan prøves, kr. 3000.- Har ellers masse greier til disse bilene, Prisene er noenlunde satt, vil være behjelpelig med rimelig frakt der det går. Beklager, ingen bilder ennå... Send pm med forespørsel, vil ikke besvare i tråden, men vil oppdatere når saker og ting er solgt.

Hei alle, og godt Nytt År. Jeg har planer om å bygge om "konebilen", da det er på tide å bytte regreim og fordelingskasse... Uansett, har drivverk fra en 525ix, vurderer å bruke dette, og ser samtidig etter en S50 motor, men kan enn så lenge bruke M50-motoren fra 525ix. Jeg vet det går å bruke modda 325ix bunnpanne og girkasse, men da blir motoren stående feil, og får plassproblemer, spesielt med S50. Er det noen som har tips eller erfaring med å sette E34 ix-drivverket inn i en E30 ix? Fordeler? Bakdeler? Elektronikk som må bygges? Har funnet masse info fra folk som har putta inn M50 i E30 ix, men det ser ut som alle har brukt kassa og bunnpanna fra E30'en. Vil poste foto etc om prosjektet kommer i gang.

Har hatt min i 4 år. Helt vedlikeholdsfri, stort sett. Gått 200, litt slakk i fordelingskassa, men har vært sånn hele tida. Tar seg frem på vintervøre som ei geit med kjettinger. Sitter meget godt på isføre, full gass ved forbikjøringer, bare å legge inn en liten sladd til du er forbi, så et par kontra, må tåle litt kjeft fra kjæringen, bortsett fra det må det være den beste bilen jeg har hatt... Løp og kjøp, men ikke kjøp en som er fordervakjørt. Betal litt mer for en i god stand. Min er ikke senka, og knutene er fremdeles ok.

Jeg mener å huske at S38B34 bruker VW shims, nyere bruker Volvo. I og med at KMCams lister M3/M5, så er det sikkert de samme Volvo-shimsa. Om du bare skal justere en gang, er det sikkert billigest å bytte shims hos et verksted som har jobba med gamle Volvoer. Ellers er jo 995,- ganske billig for et shimsett.

Om du senker ix'en, er det kanskje en idè å løfte motoren for å rette ut akslingene. Viss ikke må du bytte ledd til kr 3000 ofte. Nava på ix'n står mye lenger ut enn på vanlig E30, så må ha andre felger. VW? Er forresten en enkel sak å bytte til standard E30 bak, men ikke foran.

Hei. Ikke sikker på S50'en, men gamle M5 motorer brukte enten VW eller Volvo shims alt etter modell, en idè er å måle diameter og spørre et verksted om de har noen. Om du ikke har spesialverktøy, kan det kjappeste være å måle alle klaringer, skrive ned, løfte kammene litt opp, nok til å få ut skivene, gjerne med sterk magnet, tørke godt av de og nummerere med tusj, så du vet hvor de satt. Bruk mikrometer for å måle tykkelse på de du ikke klarer å lese, og fordel de utover for å få riktig klaring på de fleste. Ta resten med til verkstedet og bytt resten i riktig tykkelse, må sikkert betale litt.

Jeg har muligens en topp, send pm. M50B25

Jeg trenger bare en som selger til den prisen, og har god tid... Om jeg ikke finner en her i landet, fins noen rundt omkring... Takk.

Ikke det en gang, gikk til metalloppsamling og knust med gravemaskin... AU!

Send pm om du ikke har funnet en ennå, har en fra -90 ix en eller annen plass. Gidder ikke leite om du har funnet en...

Har en liggandes med ventilras, og en som er ok. Billig. Ålesundsområdet though...

Fankern, heiv nettopp et ix-karosseri med bremsekraftforsterkeren i... Sorry...

Ligger en her og til m50b25

Takk for svar, glemte en viktig ting, maks 20.000 for motor. Kan gi litt mer om kassa er med, men har ikke bruk for den. Klarer å importere selv for ca 20.000, men hadde vært greitt å slippe...

Søker enten 3.0 eller 3.2, komplett motor, behøver ikke girkasse. Også Alpina motor er interessant. (Skal bygges inn i E30 325ix Touring) Har også masse deler til E30 og E34 om bytte er interessant.