grytten

For sann som jeg feilsøkte så var der spenning frem til ventilen, ca 14,5V men ventilen hadde ikkje aktivert spolen. testet med en magnettester, sann penn som skal lyse nr spolen er søtte spenning på. så ventilen var open.

Det er litt usikkert om det var klimapanelet, pga den vart ikkje varme før bilen hadde gått i ca 20 min og ej kjørte en tur på ca 10 min. Med andre ord, det gikk veldig lang tid før det skjedde noe. Før jeg skiftet klimapanelet så var ventilen til varmeveksleren alså open (jeg trudde at ventilen var normalt stengt, noe den ikke var). så det skulle no ha kommet varme da også?

Da har jeg fått testet den nye klima kontrolleren. Det første jeg oppdaget var at symtomene var de samme, kun kaldluft. Tok meg ei runde med høyt turtall (som jeg har testet før) og da begynte det å komme varmluft, men gleden var kortvarig. ettter jeg hadde vert på turen og turtallet gjekk ned forsvant varmluften. Skrudde av derretter alle deksel i maskinrommet og kjendte at Inn-røret og ut-røret var varmt, men magnetventilen var ikke aktiv. :/ tok deretter frem den gamle magnetventilen som jeg hadde liggande og fant ut at denne ventilen er normalt OPEN! så da er no det veldig rart at det aldri har kommet noe varmluft tidligere. :/ testet å skru ned temperaturen på klimakontrolleren og da vart magnetventilen aktivisert (med andre ord, den stengte for varmevatn.) Fant ut at det var en ledning som gikk til klimakontrolleren som hadde en skade i kappen, men der var ingen ledere som var skadet. Uten jeg hadde gjort noe med lederen begynte varmen å komme. og den fungerer nå som den skal! Noen forslag på hva som kunne ha vert problemet?

Då he ej bestilt ny/brukt klimastyring på finn.no så då får jeg bare vente på at den kommer i posten og krysse fingrene på at det bare er den.

Det som er rart det er at ventilen fungerer vist jeg kobler den direkte på batteriet. Der er heller ikke noe forsjell om jeg har høyt eller lavt turtall.

Men temp sensoren sitter vel inne i selve controlleren? er det en mulighet til å kun bytte sensoren eller må jeg bytte heile uniten?

Har et problem på en E46, 2000 mod. 320 der varmeaperatet blåser kun kaldluft! Dette skjedde momentant, ikkje noe forvarsel! Det som jeg har lokalisert meg frem til er at magnetventilen åpner seg ikke, selv om den får spenning frem. men vil åpne om jeg kobler den direkte på et batteri. ting som jeg har sjekket: - Luft i systemet - Magnetventil skiftet, vil ikkje åpne! - Har 14V på tilførselen til magnetventil. - Koblet magnetventilen direkte til batteriet og da åpner den. - Alle sikringene er selvsagt sjekket. Neste som står på lista på hva jeg skal gjøre er å koble et batteri direkte på ventilen mens bilen er varm og se om jeg får varmluft i kupe'n. Noen forslag på hva det kan være?

tusen takk

det er vel ingen som har ei snitt teikning av kaliper liggendes? helst fremme på en e46. men det hjelper uansett hvilken bmw de kommer fra.

Kor man kan få tak i sann dummy og ka eventuelt prisen?

Har den nye platen, kjøpte den t min gamle e46 men den vart bete stygt ta et autovern før ej fekk skiftet den.

Lurer sterkt på om det er platen i passasjersetet som er "knekt". Er det mye styr å få skiftet platen?

Det he ej allerede sjekket..

Kjøpt fra dybvik trading.huska ikkje merke i farta.

Men pæra var gåen da. Men det var etter ej skifta pæra problemet kom frem.

Begge pærene er ny. Trudde først det var pæra som var gåen

Tenkte ej sku bare ta å flytte ballasten på venstre side til høyre side for å sjå om symtomene flytter seg i første omgang..

Ej kom over denne på Dybvik trading: "-Hvorfor kan jeg ikke bare kjøpe kun pæra og montere denne? En vanlig bil har 12 volts system og en xenonpære trenger 23000 v for å fungere. Ballastene du får i settet øker spenningen når pærene tennes til 23000v og stabiliserer seg på 85v når pærene er tent." Så no blir ej egentli enda meir forvirra. :s

Så med andre ord så fikk du både tenner og ballast i en?

Ja, nei alså. Tenneren sei no sej sjøl men en trur ej skal skifte den først med tanke på at den ikkje klarer å tenne lyse kvar gang

Men hva er egentlig forsjellen mellom tenneren og ballasten og hva gjør ballasten? Jeg vil tru det er tenneren som er problemet mitt med tanke på at når jeg først fer lys så lyser det heilt til jeg slår av lysa.

Jeg fant nokke på http://www.koed.no til under tusenlappen

Jeg har et problem med at venstre xenon lys ikke vil slå seg på. Men er jeg heldig så kan det slå seg på etter jeg har slått på å av kjørelysa. Har en følelse på det er ballasten. Det er orginale xenonlys, hvor kan jeg få tak i billige orginale ballaster?

når ej skal skifte høytalerene så ver der nokken klips som ej stussa på... der var tre innganga å korleis skal man koble det slik at alt fungerar som det skal når man kobler det på ein høytaler med bare vanli kabelsko kobling?