korny

att ghost raider er død har vel versert siden første filmen, litt med navnet og gjøre? og ikke minst holde sin id skjult!

prøv også med gull!! dette er av og til MEGET pent med gullfelger da dette flyter sammen.

og opp vi går!!!

tviler ikke, men saken er den at avogtil med lamda innkoblet funker greit... trodde en defekt lamnda var en defekt lamnda? har ny,men bil står uten skilt og innerst i garasjen nå...

på noen dvs 88 og nedover noen få opp til 90 kan det faktisk virke som det hjelper, men aldri målt noe effekt resultat. min 735 (90 modL)går renere på lave turtall uten lamda...

alle har sine blemmer, ford med ka, volvo med denne osv kan tildels være enig i at z3 og z4 ikke er det beste som har blitt produsert av bmw... men det er meg

90 735ia vil ikke bøffe tråden her så pm om noen er intr!! kjenner fyren som selger den 325en derav eg trekte litt på han. (han vill nokså sikkert ikke bytte for og si det slik) ps er billig for den bilen hans!

du vil ikke bytte i dette FRUKTFATET av en 7er?

ønsker og kjøpe en e36 touring da eg har en polsk 325tds som skal brukes som donor bil. touringen kan ha bulker,MASSE mangler og gåen motor, den kan også være stygg som ett uvær..er ikke så nøyen. kan også ha soltak men ikke noe krav da. helst 6er og 10 år i norge. pm

vel..da var den gjelden ordnet opp i. beklager at det tok så lang tid, men ja, nav suger highclass! det med slitne foringer kan jeg heller ikke forstå nå. bilen ble eugodkjent rett før du overtok den. du sjekket heller ikke stereo ved overtagelse. jeg ANTOK at det var 12tommere. du prøvekjørte heller ikke bilen før kontraktskriving. Spraysota baklys kunne man fint se uten å grave no mer. bilen gikk som sagt rett igjennom eu-kontroll med småfeil på lys, politiet har stoppet bilen i teknisk kontroll i oslo, men aldri bemerket det. Du fikk også link til min tråd her på forumet der det står at jeg spraysota blinklysene bak så den biten der kan du ikke klandre meg for Anyway, har satt over resterende sum for bilen, inkludert eventuelle bompasseringer så håper nå at denne saken er ute av verden:) DRITER i dette nå, BLANKE ark og NYTT år! dvs kr betalt samt kr på bommstasjon..

og plutselig kommer du ikke bakover... e39 suger MAX!!!! (MIN mening da)

lakk er jo gratis, og sefølgelig har lakkerere ca 40 kr i timebetaling. sparkel og pusseutstyr er jo kansje en liten 50 lapp, oppvarming og bruk av sprøyteboks koster jo heller ingenting... det KOSTER og lakke en bil punktum det er jo da ikke myntet på gamle e36er med mindre du vil ha en dyr pen GAMMEL bil...

om du har tds så har du en sirkulasjonspumpe på en av slangene inn til registeret, sjekk om den virker.. rett på siden av bremsekraftforsterkeren

hadde samme mølet på min(e36 tds) der var det en liten pumpeting\ventil som sitter på vei inn til varmeregisteret som hadde kveldet. er liksom bare den der så ikke så vanskelig og finne.. tror de kalte det sirkulasjonspumpe. men igjen og lufte disse systemene er jo lurt, men siden du har byttet pumpe og radiator regner eg med det er gjort..

Ikke prøv å ta av dekslet i coupe,n nei. Ta ut hele computern. Så ser du pærene på baksiden. Men du har prøvd å trykt på knappene på framsiden? er egen knapp der for å slå av/på det displayet til venstre hvor temp vises denne knappen er kun til og slå AV lyset. det skal lyse når du vrir nøkkel...

kan det tenkes han fikk den nye motoren uten?

har erfart de blir sinnsykt varme ved tung belstning, men vis litt moderasjon så funker de bra...

hva er km?

kan sikkert byttes i e30 etc.. skal bort da eg har denne bilen i halsen...

Tja? med talla du nevner her kan det se greit ut, men skrur du ikke selv,eller har tid til og vente på post fra amerika,samt at en bruker pakninger når en monterer topp så hadde din blitt MYE dyrere... synest ikke 12k for en BRA motor er så galt.sett at fyren hadde kvit, på topp og fulstendig servicehefte på den hadde eg ikke lurt, fremfor og samlet en hest fra hver stall.... ofte er det enkle best?

holder en knapp på det siste. kjørte bilen hjem uten problemer, tok ut motor og gir da eg byttet kassen. tok da også og byttet begge reimene var vel balansereim den andre hette. satte alt sammen igjen og byttet olje filter og plugger(full motorservice) var minus 15 da det skjedde ikke pluss 20 da eg kjørte den hjem. er en bulk i bunnpanne men ikke allverdens for og si det slik. disse motorene tåler faktisk registeras ifølge forhandler? men hva hjelper det?

kjøpte denne med gåen girkasse, fikset det og så skar motoren seg. for og få dette til og bli en strøken bil må den lakke begge sider, pga skade i 2 dører og småsår. dører er montert nye og mattet ned, hjulbuer er valset, bilen er senket, ny tectylert, ingen rust, pen i interiør, ny clutch,dempere,fjærer,lagere i girkasse,drivaksel ledd, må ha ny frontfanger. følger med en i glassfiber(ny). bil har 180? på teller men det betyr svært lite når girkassen er overhalt og en eventuelt kjøper må overhale\skaffe ny motor. bil er eu i 1 år til og har stått i ett år nå snart. så teknisk ok. bilen står under ca 70 cm snø så bilder er ikke og fremskaffe pr nu. stått inne men pga annet bilhavari måtte den ut.. legger ved ett bilde av identisk bil.(funnet på finn.no) bud over 16000 blir vurdert... ingen heftelser da skilt er levert inn...

har sperre men uler litt på oppslipp.. sperredelen fungerer utmerket...

Hvor har du det ifra at det ikke er stål skovler i pumpa? søk opp 318 tds og din på gs da ser du at det er samme pumpe. den går også igjen på opel omega. meka.bilekstra,mekronomen,bmw osv har denne, ingen leverer noe plastpumpe.. kjøpte min på bilekstra..

vannpumpen din har stål impeller. i rustfritt tillogmed! raset just en 318tds(er ikke dette samme motor bortsett fra antall sylidere?) byttet pumpe,termostat og reim siden det er greit og vite hva som er der, da fikk eg samme dritet som du når eg startet den, men der var det at den måtte stå i utforbakke for og få ut siste bit med luft. så kan vel sies slik at de er selvluftende til en viss grad...