korny

men har 3 stk vognkort. ett fra gamle eier, ett midlertidig, og det nye eg fikk. samt ett dokument fra den ble importert i 00. den blir alltid omtalt som is. ikke at eg bryr meg men lurte litt..

nei. les: nytt vognkort sier følgende. 2. punkt (D3) 318is cab 10. punkt (P1) 1796ccm 10.punkt (P2) 85kw registreingsnr er BD20290

har en 94 modell 318 cab med 8 v motor. men betegnelsen i vognkort sier BMW 318is cab. hvorfor er det ikke 16v oppi der? regner man kw stemmer det med 8v motoren.. har skivebremser bak og ventilerte forran. samt stabstag som 2,5l

jo vil jo sjekke litt rundt sef, men når en drar spaken i gir så synker jo turtallet og du merker noe skjer. slik er det forover nå men ikke bakover, er liksom den står i park, satte den inn på ett verksted som ville se nøyere på dette. ringa til bmw og de hadde en mistanke om det bmw123d skrev. for jo håpe på en enkel ting men har min tvil..

frykta dette... er jo nesten på grensen at en kan selge den med gåen revers da..

etter og ha kjørt på jobb idag funket ikke revers... funka når eg reiste men ikke når eg var fremme, ca 19km. ingen lamper,ingen ulyder,ingen oljeflekker der den står? går disse kassene sønder og sammen for ett godt ord? bilen er en e39 99 modell med steptronik og 159000 på teller med service hefte...

men kom gjerne med en bremse info.. er altid kult og se hva det utgjør...

edit: steg 1.2.3 er det hvor "hissig" kammen er? ja på en måte. 1=enkelt og greit 2= bør gjøre litt mer med motor mtp porting eksos filter etc for best resultat 3=justerbart kamdrev full porting,ekstra trykk på bensin. med drevet kan du selv bestemme effekt kurven(bakkeløp\rally= moment\turtall) i ditt tilfelle tror eg bare steg 1 kam og chips kn og effekt anlegg hadde funket. da kan du eventult sende kjærligheten ned til butikken og kjøpe øl til deg, uten at den kommer bannende hjem igjen...

vanskelig og svare på slikt uten og vite navn. men er det seriøse aktører burde du jo fått nye. og ikke minst sjekket de om de stemte de som sto på mangellappen.. ikke altid de lekker selv om det står det..

284 er sirkel forma på knasten(hadde den vert helt rund hadde det jo vert 360) denne sår eksentrisk på akselen. 11,2 er hvor langt ned den dytter ventilen,noe som er mye om du hadde en plan med og plane toppen. 109 er tallet i grader fra ventilen er lukket til den står fullåpnet, da på kamaksel. dette du har funnet deg her er en agresiv kam den vil ha ett ca effektområde på 3600 til 6700. den vil kreve trykkregulator for og rusle på tomgang. men abselutt et kult emne.. eg hadde denne en gang http://kmcams.com/product_info.php?cPat ... ucts_id=86 den funket utmerket da med en mm mindre klaring på topp og porting.. om du velger denne sparer du en 100ings også....

varm med propan og dytt de ut med en fing. enkelt. men powerflex funker som faen. ikke kjøp alu foriner da disse lager en sinnsyk "ødlagtjulagerlyd" under kjøring... prøv face motorsport. de er billigst. fikk 20% ved og spørre.....

ikke noe og si om du shimser opp eller ned så lenge du tar spissing og krysset har nok tak. er nok litt forskjellige tannstenger ute og går her, men eg fikk en god cm for brei når eg ikke satte over e30 staga. men du snakker om invend.utvend gjenger her. dette var ikke noe pes på den eg holdt på med. det var bolt on. servo da vel og merke....

vet ikke. men forlang if bruktbiltest, da får du garanti i x antall km. om ikke selger har noe og skjule er de som regel med på det. men ikke bruk ting som slitte bremseklosser som prutningsgrunnlag på en bil med 190km på seg. ellers tar de full test av motor og gir etc. en meget grundig test... ligger jo litt i korta da de garanterer bil mot feil i x antall km etter test...

tror men 90 prosent sikkerhet at dette er det samme hvilken du bruker. servo eller ikke. men du må bruke de ytterste styrestaka fra e30 stangen. om ikke blir den for brei, og simse opp i treversen. gjorde dette en gang for 8 år siden og funket greit, blir litt "kort styring" for og si det slikt. ca 1,5 turn mindre fra høyre til venstre...

det lager ikke pen lyd. på vanlig motor uten turbo hørest det ut som et kraftig astmaannfall når en trør på...

bytte

samme her.

hva er galt? sikring?

ene er vel strøm til bensinpumpe. og en til turteller, og så er det vel check kontroll en av de 2 siste(oljenivå) husker ikke farger bortsett fra at den til turteller skal være lysegrønn

om starter får strøm og ikke går rundt er jo denne gåen med mindre du har glemt jording

får innslaget\ starteren strøm? om ikke har du glemt noe. sannsynligvis den røde svære ledningen som går fra batteri til starter til dynamo...

tror det må være bryter.. for hadde uansett ikke gått og kjørt 15 til 20 min på 0 i trykk. tviler på det hadde gått på tomgang en gang. om ikke du fikk kraftig økning av motortemp tror eg du kan slappe av. MEN NÅ ER 316 EN MEGET LITEN OG STUSSELIG MOTOR. KJØP HELLER NY!!!!!!! kunne ikke holde meg..

fjern dem. dette gjorde eg etter vinteren i fjor. var også lei. kansje ikke og anbefale på lys bil ,men min er sort så der går det bra...

lage selv? enkelt....

ble litt tent da eg så denne tråden i går. og tok trippteller og komputer på null og starta. kjørte som en gammel mann og har vel aldri kjørt så pent før. men bilen er en 523 triptronik og har 154k på teller. etter 70km hadde eg ett snittforbruk etter komputeren på 8,3l100km kan leve med det, snitthastighet på 52kmt