korny

ett lite spørsmål... Hvordan stopper man med denne?

og JA ble en helt annen bil. men igjen en drar ikke på en 900kg stor jøtulpeis av en girkasse lenger...

Hvor mye bedre den gikk er eg litt usikke på. mtp det var automat før kam og manuell med kam etter... kammen eg har i er denne http://kmcams.com/product_info.php?cPat ... ucts_id=86 hvor mye hk vet eg ikke, men har iallefall de orginale 211 for og si det slik.. de sier bare shipsen skal gi 234... bruker denne http://www.trimchip.com/test/asp/Teknis ... W+735i+E32

520\523 er ikke rare forskjell, men 523 er sterkere. har idag en 735 som er en litt tyngre bil en 535, bygget denne om til manuell, satte i chips og en "midt på treet" kam. drar greit ifra chipa 325 e36er og slikt. men DYR og kjøre med.. ca 0,9 på veldig fin kjøring og 1,15 på vanlig kjøring og uendelig på morro kjøring... 3,5l er en behagelig,sterk og turtalsvillig motor. og ikke minst slitesterk. hadde vel litt trøbbel med ett oljerør i toppen i sine yngre dager og at oljebryteren ligger helt i enden av oljekanalene og du kan vente i 20 sek før oljelampa slukker....

tviler litt på signaturen....

http://maxam-tuning.com/catalog/default ... h=52_34_60 noe av det

Betyr tuv noe på spacere da? trodde biltilsynet tørka seg bak med de papira... ting som er tuv betyr ikke godkjent i norge automatisk... men mulig de har forandra regler her...

noen som har en utrangert bil? er på jakt etter ett prosjekt. fortrinsvis cupe og touring. men vurdere også 4dørs.eneste krav er at kaross er bent(skader etc betyr svada) og bør ha soltak. rust\skavanker gåen motor\gir betyr svada... pris max 15000

søk opp vekta på de 2 motorene... du vil få en aha opplevelse... eventuelt sjekk foraksellast på din 318tds kontra en 320\25\28\30\32....

mistenker tenningslåsen, eller nærmere bestemt den eletriske komponenten i enden på denne. hadde en e36 med samme symptomer en gang for lenge siden...

kjøpte en bil med ulyd i motoren. da denne må på veien kjapt kjøper eg en brukt motor om noen her en i bra stand. bilen er en 97 modell 525tds sedan. send pm om du har noe... min har ny turbo og dieselpumpe så trenger ikke være helt komplett..

Ballder +1 stiller meg litt tvilende til topppakning mtp den ville jo fått ett sinsykt høyt trykk på kjølevannet.med 1,8bars trykk er det ikke mye som suges inn for og si det slik.. men er turbo vannkjølt? om sjekk den...

du må ha utstyr til det.. men om du ikke har kuket med bagene skulle ikke dette ha blitt noe pes. hvor bor du? om du er ca vestagder kan eg hjelpe deg

du må resette airbagsystemet.. når du tar av rattet mister den ene bagen strøm og du vil få en feilmelding i systemet...

bytt føler!!! gjenganger... m20 passer

har rast både 318 og 325 tds motorer. alle ser ut som den til M50teck sin. dog stempelet som er i hakkemat kan bytte plass... i styringen i toppen sitter stammen til en ventil mens resten av den ligger trykt i stempelet. så det at den hopper på register er eg ikke helt sikker på. for dieselmotorene til bmw har ikke kile på kammen, så derav har eg lurt på om det er en ventil som gir seg(røklegger hele gata tyder på uforbrent diesel) samt at motoren går... da er min teori at en ventil ryker nesten, den tetter ikke sylinderen, så du kjører med en røkleggermaskin før det sier tvert stopp, da ryker ventilen av og du knuser stempelet, siden stempelene på siden har merker etter ventiler,tror eg bare kommer av at stempelet som blir knust drar kammen de få mm galt slik at samtlige ventiler tøtsjer stempelene sine.. eg er ikke noe rakettforsker men det er en teori... det rareste er at på motorene eg har rast skjer det altid rundt 220k

km er 190000 og klakker noe vilt. ny pumpe og godt oljetrykk. Kan ventilløfterene bråke noe så infernalsk? klakkingen går med turtallet, men er der på tomgang også, dog litt mindre... føler det er der konstant men kan virke som det er borte når en ruller i gir... noen som vet hav som er galt? finner ikke spor av spon i olja så eg famler litt i blinde...

hvilken motor? bytte i noe annet på hjul?

bump

det er det eg også trodde men alle sier ac ble laget av oz... derfor ikke sikker... nop.. ikke på sentering eller innpress.. ikke e39\32\34

mener det er oz ja. men faktisk ikke sikker. det som står av nr i felgene er spile 1:made in germany spile 2: ac schnitzer 2 spile 3: 99(produksjonsår) og ronal spile 4: 9x18 et 45 (8,5 et 38) spile 5: 36 11 36 94 senterhull er 72,5 ja. uten sentringsring.. i senterlokk står det serienr og ac schnitzer samt ronal på baksiden..

6 stk 4 stk 8,5x18 og 2 stk 9x18 dette er 3 delte felger med magnesiumbolter. Nypris for ett par år siden var i snitt nesten 10'000 per felg uten dekk for Racing type II i 18". Noe mindre for 8x18" og noe mer for 9x18" hos den daværende norsk importøren av ACS. en felg (en 8,5 tomms)har liten skade men fult brukende. 2 er ikke brukt, kommer fra e36 m3. 2 gode dekk og 2 mer slitt.. kan sef sette på 2 dekk så det blir bolton for en kjøper... kommer litt an på hva folk vil betale... ps. skjeldne felger da disse egentlig kun kom i 17 toms på e36 m3. ikke mange med 18... bud pr pm. og til dere som mener det er 2 delte felger.. ikke gidd og skriv noe for dere har aldri sett disse! nuff said!

airbager funker selv om lampe lyser. men sats ikke på en kolisjon får alle bagger kommer ut.. ikke bare der det sitter folk...

kan hjelpe deg eg... pm

hvordan få prosentene?