ghostrider

Noen tips til hvordan jeg kan søke etter lekkasjer på slanger? Såpevann for trykklekkasjer og startgass for vakuumlekkasjer?

Takk. Det høres ikke usannsynlig ut den feilkoden Har hatt av innerskjermen men fant ikke pumpa der den vises på bildet ditt, men skal sjekke en gang til. Får gjøre en grundige sjekk av slanger også, fant en YouTube video om kjent feil med nevnte slanger lengre opp i tråden. Ved luftbelgen.

Holder til i Narvik.

Ja. Ser det. Finner hverken egr veentil eller pumpa. Har lest av kode på NAF. De bruker universal leser. Har ikke BMW verksted i nærheten.

"verdi" for feilkode er EA, Sekundærluftsystem rekke 1, for liten luftstrøm Opplever av og til at motorlyset forsvinner når jeg kjører lengre turer, Kan virke som om systemet blåses rent etter mye småkjøring.

Motoren er 2,2 liter og 170hk. Som jeg kan se har tilsvarende m52 tu motor 150hk. Om det ikke er pumpe på denne, er det noe annet som er vanlig å få feil på ang sekundærluftsystemet?

Har feil på sekundærluftsystem og skal sjekke lluftpumpa. Jeg finner den i delekatalogen, men ikke hvor den er på bilen. Har sjekket det meste, også under høyre frontlykt bak fangeren Det er en 520iat 2001 modell. Tror det er en m54 motor. Noen som har peiling hvor den er eller om den finnes på denne bilen Se bilder av motorrom

Det er montert hengerfeste i senere tid, og nede i hjulbrønnen ligger det en "trailer module" som baklysene går via. Når jeg har på blinkersen klikker det i modulet, og det virker som det ikke klikker helt som det skal her. Har forsøkt å koble av denne, men da er det ikke lys i det hele tatt bak. Så trolig er alt lys bak koblet via denne. Noen som har hatt problemer med denne modulen før?

Blinkysene blinker ekstra fort, og det er meget svakt lys i blinklysene bak. Har skiftet pærer og sjekka sikringer. Problemet oppstod trolig da jeg kjørte med henger, og det kan muligens ha vært noe feil med lys på hengeren. Noen som vet hva som kan ta skade, slik at blinklysene på bilen blinker så svakt at de nesten ikke synes?

Takker for svar.. Der jeg sliter med å komme med frem nå er vel egentlig bare på is, og når jeg skal ut på feks E6 fra småveier, og ved bakkestart i isete bakker. Dette er stort sett bare et problem 2-3 uker i året. Og selvfølgelig verre med slitte vinterdekk. Men når dama skal kjøre,og hun spør om det er glatt vil det jo som regel være glatt på vinteren. Hun er ikke så dreven med bakhjulsdrift, og blir fort usikker hvis det er isete. Det blir vel et spørsmål om penger når man skal kjøpe ny bil. Kan jo velge xdrive, uten sportsseter, m-pakke og diverse annet, men da få et større verdifall enn med en uten xdrive og med det riktige utstyret.

Vurderer å bytte til bil med xdrive. Men for den prisforskjellen det er i forhold til bakhjulsdrift kan jeg kjøpe nye og gode piggdekk veldig ofte, og fortsatt komme biligere ut av det. Noen som har erfaring med xdrive, Er den ekstra fremkommeligheten verdt pengene? Og fungerer systemet bra i forhold til andre biler med 4 hjulsdrift?(syncro, 4 motion etc)

Hei Har nettopp luftet min E39, 2001 modell. gjorde følgende: Bil parkert flatt på underlag. Betyr ikke noe om motor er kald eller varm (ikke glovarm) Åpne lokket til ekpansjostank/ påfylling Sett på tenninga slik at vifta går. Sett på maks temperatur (32 grader) vet ikke hvorfor Sett vifta på helt sakte, jeg hadde 2 synlige streker/prikker på displayet. Du hører da en summing fremme i motorrommet, det er en elektrisk sirkulasjonspumpe som starter. Åpne begge lufteskruver Fyll opp ekspansjonstanken Nå skal det sprute ut kjøleveske og luft fra lufteskruene. Fyll etter i ekspansjonstanken til det slutter å komme luft fra lufteskruene. Når det er fritt for luft, kan du vente til det er passelig nivå i ekspansjonstanken, og så stramme lufteskruene. sett på lokket til ekspansjonstanken og tut og kjør. Har gjort dette på min bil og har ikke hatt problemer i ettertid, trenger ikke å etterfylle. Vet ikke om det er elektrisk sirkulasjonspumpe på 97modell. Men det finner du ut.

"verdi" for feilkode er EA, får ikke opp mere en det. Så står det: Sekundærluftsystem rekke 1, for liten luftstrøm

Har feilmelding på sekundærluftsystemet, det er vistnok for liten luftstrøm. Men hva er dette og hvordan finne hva som konkret er feil?

Har du sjekket EGR ventilen, dersom du har denne? Hadde et lignende problem på en e34, og det virket da som om EGR ventilen var full av olje og avleiring fra eksos, dette gjorde at det rant olje ned herfra. Demonterte den og renset den skikkelig, det ble bedre da. Er usikker om det er pakninger på denne som kan sprekke.

Har vært på NAF og fått lest av feilkode på bilen, det er en 520 iat, 2001 modell Det lyste i motorlampa før dette. Fikk opp følgende: 1, Verdi: 7B, komponent: Aktivering, elektrisk kjølevesketermostat 2, Verdi: EA, Komponent: Sekundærluftsystem rekke 1, for liten luftstrøm Noen som vet hva dette er, og hva som bør repareres? Har ikke merket noe spesielt feil med bilen.

hei Hadde noe tilsvarende problem på min. Da var det en sprukket slange ved innsuget som trakk falskluft, og laget problemer. Er ikke helt sikker på hvilken slange det var, siden det ble fikset på bruktbilgarantien.

Skal lufteskruen slippe ut trykk før påfyllinglokket slipper ut trykk? Vil tro at denne skal være 100% tett så lenge den er strammet til. Mulig lufteskruen ikke var tett nok slik at trykket forsvant ut av systemet og bilen kokte over. (kokepunktet går ned når trykket forsvinner.) Og dersom dette har skjedd tidligere uten at jeg har merket det er det jo naturlig av vannet har forsvunnet gradvis.

Godt spørsmål. Har lagt merke til en liten dam av og til under bilen tidligere, da tenkte jeg det kom fra AC. I ettertid tror jeg det er kjøleveske. Men det lekker ikke damp fra andre plasser en lufte/ventilasjonsskruen ved påfyllingslokket, og ved lekkasje skulle det kanskje kommet damp andre plasser også? Mistenker at termostaten ikke åpner skikkelig, pga slangene som går inn på termostat er helt mye når motor er varm, mulig de skal være det men innbiller med at det skal være vann i de.

Bilen lekker kjøleveske, som igjen gjør at den koker. Men hvor og hvordan begynne å se etter lekkasje på kjøleveske? Når bilen koker kommer det damp ut av "trykk"skruen ved siden av påfyllingslokket. ingen andre steder. Hvor sitter lufteskruen til kjølesystemet? tenker å eterfylle systemet, lufte og se etter lekkasjer. Det virker ikke som det er kjøleveske i motorolja eller i eksosen.

Vifta foran radiatoren går på fult turtall når jeg kjører. merker ingenting på temeratur på motor eller noe annet. AC er skrudd av. Bråker mye, og overdøver motorlyden når jeg står på tomgang. Den starter ikke opp med en gang, men når jeg har kjørt en stund. Får ikke opp feilmeldinger i instrumentpanelet. Kan dette være skadelig, og er det noen som vet hva som kan være årsaken?

Problemet var falskluft fra en sprukket slange, bilen gikk ikke på tomgang etterhvert og hadde ingen kraft. Kom opp feilmelding på bla. lmm og tomgang..

Lampa for EML og ACS begynte å lyse da jeg gå på litt ekstra. EML lampa har tidligere lyst, men forsvant neste gang jeg starta opp. Merker ikke noe spesielt med motoren ellers, men har forstår det slik at bilen går i nødmodus når eml lyser. Noen som har opplevd noe slikt og funnet ut hva feilen var?

Noen som har prøvd å foliere interiørlister, og har tips til hvordan det kan gjøres og hvor man får tak i bra folie? Tenker å legge folie over lister med trelook, og få feks børstet stål eller carbon look.

Takk for svar. Har sett på en 01 modell, gått ca 150000. Fulgt alle servicer. Ble ikke vanos forbedret ca 1999/2000?