jarmund e30m3-v8

ZF kan bygge om orginal diffen til rundt 75%... koster rundt 3000-5000 kr

Trenger en orginal front fanger til en kundebil,vet ikke om det er noe forskjell på e 39 fangerne jeg bortsett fra til m5'n,men det er en 98 mod ta kontakt på 91599359 hvis det er noen som har jarmund

Jeg trenger e30 spindler med 4-100 boltsirkel, pre facelift baklamper (må være relativt strøkne) og hovedlamper, trenger egentlig bare kjørelysene da jeg skal ha inntak til luftfilterene der hvor fjærnlysene er, gjerne de som er svarte.

som sagt bud,en femhundrings pr stk burde det vel være verdt, er det noen som kjenner igjen hvilke type ratt det er så si gjerne ifra. tror som sagt det er fra de to eneste bremerne jeg har hatt. e30 og e36.

Har to bmw M ratt,det ene er hvertfall fra en e36 m3 jeg hadde, tror kanskje det andre er fra e30,men det vet sikkert andre bedre enn meg,begge er uten air bag, er noen merker og de er ikke akkurat nye,men helt fine. kom med bud,eller tlf 91599359. kan hentes i asker eller oslo. kan ta pre face lift baklamper til e30 i bytte.

absolutt, jeg blir leid inn mye hos bosch så jeg jobber mye med de pumpene. kjørte målinger på 044 pumpa med et simulert ladetrykk på 1,5 bar og den leverte sinnsykt bra, kjører selv med en 044 pumpe på en av nissanene mine med over 450 hk, uten problemer. det er ufattelig mange som har to 044 pumper uten å være i nærheten av å trenge det, du kunne sikkret brukt en 040 pumpe (in tank) også,men pluttselig vil du ha mer så det er greit med 044. kjøpte forresten en pumpe på summit som skulle holde til 600 hk, den var sikkert beregnet på sugemotor,men kjørte test på den også og den leverte 25% av det 044 pumpa klarte, den klarte også bare litt under 300hk i bilen under bremsing av motoren. lykke til

jeg hadde aldri turt å kjøre me den walbro pumpa der hvis du tenker på 450-600 hester for det klarer ikke den å levere bra nok til, er fine pumper bruker de mye selv på biler med under 350 hk. bare et lite tips, bensin tilførselen er viktig vettu.

takk takk , det ligner jo ikke på stort enda,men når bilen blir litt mer komplett og jeg får på alle custom delene jeg driver og lager så blir det nok seende grommere ut. har vært å levert tegninger til vannskjærer'n i dag, det blir mange pooorno deler når det er ferdig hvertfall,får ikke gjort ferdig innerskjermene før de delene er kappet så jeg begynte på et trille bord til m3'n imens, blir en meter høyt og kommer også til å bli fint å ha på mine neste rør ramme prosjekt (59 anglia delivery og 300zx twinturbo) deilig å kunne trille på bilen uten hjulopheng. akkurat begynt,gjør det ferdig i morgen. driver å oppgraderer buret mitt som er gromt fra før men det har kommet en del nye løsninger siden min bil ble bygget, så da er det jo kjekkt å ha tilgang på et par nybyggede m3 rallybiler med rallyprodukter bur man kan måle og få ider fra. detter er noe av de beste burene man kan får og er foretrukket av veldig mange i bla rally miljøet

he he stemmer det men det eneste som spøker der er meg..

takk takk, ja jeg er en stor tilhenger av å gjøre ting gjennomført og strøkent, det tar lenger tid men det er alltid verdt det. yrkesstolthet er mer å mer sjelden å finne blandt håndtverkere. vi sees på banen vettu, gleder meg til å kunne dra på bmw treff, det har jeg faktisk aldri vært

he he gull, si ifra hvis du har tid til å diskutere litt ang prosjektet til helgen

takk.. skal som sagt prøve å være "fornuftig" og holde motoren orginal så den er mest mulig driftsikker og fordi det egentlig holder med 400hk og 500nm i en så lett bil, m3'n til en kompis (christer på autokvikk) veide 1020 kg og min blir nok ikke noe tyngre så det kommer helt sikkert til å gå greit, har tenkt litt på ess presse men da bør innmaten byttes da den "bare" tåler rundt 600 hk har 5-6 andre turbo biler så det frister egentlig mest å holde motoren orginal,hvertfall med tanke på at bilen skal leies ut.

Jøss bare å gi lyd om du trenger en ny en til høsten så stiller jeg opp jeg..! he he ja jeg har nok biler som skal bygges og døgnet har bare 24 timer og jeg jobber som regel 15 timer av de,alikevell har jeg alltid for mye å gjøre..burde ikke hatt hobbyen som jobb

he he du har allerede fått noen oppdrag du må hjelpe meg med først, har du noe kapasitet fremover el?

den har nok facelift bakplate, sikkert fått noen dytt i ræva på rallycross banen så de har byttet bakplate, hvor får jeg tak i pre facelift/m3 bakplate? noen som vet. er det veng,koed el lign som gjelder eller er det kun orginal vare å få tak i.

takk takk, det er nok flere av dere som kan prøve denne, bilen skal leies ut på div biltreff og jeg driver allerede noe med event kjøring. Har i dag kappet vekk mye av hjulopphenget som var laget på bilen og har bestilt DTM forstilling som de skulle spesial bygge for max styre utslag, da "vanlig" DTM biler har mye mindre styre utslag enn standard biler og hadde gjort seg dårlig til dette leketøyet Har fått gjort litt i dag også og i morgen er læregutten tilbake fra juleferie så da er det bare å gi gass.

Du tenker på E30´n som sto hoss ESS ? Eller din? Eller er det samme bil He he det er hvertfall ikke min,skal prøve å være fornuftig å kjøre relativt orginal motor jeg

Bøøøs bil, det karroseriet der er bare max egnet for å bli ekstra deilig med litt senking og hjul. Det kommer forresten en bmw med v8'r og overlading til med sånn ca dobbelt så mye effekt til sommeren,bilen er ferdig og bygget er sinnsykt. stå på videre..

he he hvilke av skiltene tenker du på. RS2000 tenker jeg heggedal is the place vettu, der må tydeligvis du også være fra.. duetten ble aldri ferdig da det pluttselig var kulere med 240 turbo,nå står den i kjelleren på verkstedet men det blir nok en kompis som adopterer den gitt. bare å stikke innom vettu..

takk takk

har fortsatt litt i motorrommet også,det meste syns ikke,men må gjøres uansett. laget ny litt slankere stiver til dempertårnene akkurat begynt å sveise den på plass. måling/konstruering av nye innerskjermer. har gjort ferdig innfestningen til frontseksjonen.den lille platen er alt som blir stående igjen når hele fronten skrus av, innfestingen er forsterket og sitter godt i innerskjermene,på rammevangene er det sveiset inn stoppere så fronten ikke gir så lett etter ved en eventuell kollisjon.

Har pusla litt på verkstedet i dag,nokk en sløv/kort dag.Er godt jula er over så jeg kan komme i gang med 15 timers dager på verkstedet igjen.våren kommer fort gitt.. Har jobbet en del under bilen og har nå kommet frem til å gå for DTM forstilling og kapper derfor vekk firkanrør bærearm opphenget, dette gjør montering av motor enklere da jeg kan bruke en modifisert orginal travers. å lage motorfester til denne bilen er litt verre enn vanlig da det går olje kanal til oljefilter huset gjennom motorfestet!!! få hjelp til dette nå da det blir laget motorfeste med A-N koblinger til oljefilter huset/oljekjøler. basiden av motorfestet inn mot blokka begge motorfestene, greit svære,det venstre er også brakett til ac kompressor. noen som vet hvor denner er fra, det er servotannstangen som satt på bilen,ser ut som bmw men har litt smalere innfestning enn standard og har litt tykkere dim til splines'n til rattakselen enn e30 tannstang.

Nei de sto på bilen når jeg kjøpte de, det er ganske vanlig å bruke i div motorsporter og tidligere eier har brukt det i rallycross der de virkelig får juling så jeg har egentlig ikke så mange betenkligheter med å bruke det da orginal e30 bruene hvertfall er søppel, men kom over DTM understell i går så nå er det mulig jeg kapper av hele driten.. motor festene og travers er hvertfall i boks...godt nyttår til alle sammen. vi sees på banen i 2009

litt OT men de har tatt litt mye møllers tran de gutta her også M5 v10'r 507 hk i e30 m3

vet ikke enda.skal veien den, har fjærnet sikkert ti kilo ved å fjærne ac pumpa,braketter,motorfester,vifta og masse annet. har hørt så mye, noen sier den er 6 kilo lettere enn m5 sekser'n og noen mener den er lettere enn orginal s14 motoren. den er hvertfall ikke veldig tung,i og med at det er hel alu motor,blokka var visst latterlig lett i følge en jeg vet om som har lik bil og motor som meg bare med twin turbo kassa er hvertfall greit tung men den er også bruta. 2" inngående aksel. noen i sverige hadde kjørt drag med 900 hk og slics med standard kasse i tre år uten problemer med kassa.