jarmund e30m3-v8

blir konge til sesongen..bilen står i asker, bare hyggelig med besøk.bare send en melding eller slå på luren du, 91599359 hvis du vil sjekke om jeg er der.

halla mann.. du må svinge innom så vi får øvet inn noen låter til neste biltreff,gud bedre det er ingen ting som er så bra som å ta "noen" pils dra igang litt allsang på kvelden etter en lang dag med banekjøring

takk alle sammen, bilen er faktisk mye breier enn standard m3'n og har poppa skjermer så den har bra "race" stuk. slenger ut litt andre gamle bilder også. firkanrør bære bruer med uniballs,selholm bein,ap racing bremser og senterbolt spindel. carbon tak scoopet skal tilpasses også, det er lexan ruter rund baut så det er greit med litt kjøling i nepa. lager krybbe for å kunne jobbe på og lakke bilen uten hjuloppheng bruker to motorbukker jeg laget for 15 år siden som blir hevet og breddet og ikke minst får hjul. gamle radiator plasseringen og prodrive bensinsystem

he he jo takk det er mange merker og mye å sette seg inn i,når man jobber med bil. har nok blitt lurt av alle de ombygde bilene som ofte har "nye" lamper. Bilen blir nok klar til sommeren,forhåpentligvis til mai,men jeg reiser til thailand i vinter som vanlig og har smellt kjerringa på tjukka så det gjelder å henge i fremmover nå. har mange andre biler som skal jobbes på også men m3'n blir prioritert hver dag fremover. gleder meg til å kunne dra på bmw treff og forhåpentligvis få masse runder med den på banen

a ha. skjønner. visste faktisk ikke at m3'n ikke kom med facelift baklamper..da får jeg vel bruke orginal lamper så jeg ikke får alle entusiastene på nakken...

he he er ikke de finere da? mins at det var "hot" når jeg var ung

nesten slik blir det, innsuget blir støpt i carbon med rørene til luftfilterene i carbon, denne er distler motorsport sin...porno 560 sughester nå er det natta,må komme meg opp og jobbe på bmw'n i morgen

hjulene er fra 200sx'n min og er bare satt inn for syns skyld, det blir 9 og 10x18 med 5 i innpress beregnet på 90 mm senterbolt

flere gamle bilder,bilen er nå plukket helt fra hverandre igjen her ser man hvor bred bilen er,den har ti cm bredding i glassfiber forran og bak. panser,front og bakskjermer og koffertlokk er også i glassfiber her ser man så vidt boksen rundt tørrsump tanken baki bilen. er usikker på om jeg skal bruke tørrsump systemet på v8 motoren, tviler på det da den er passer fint. brå lakkert på den ene siden for fotoshoot

har ikke sjekket egentlig,da det ikke var noen lamper på den, har heller ikke sjekket hvilke modell bilen er, kom ikke de andre baklampene rundt 88 ? tror ikke bilen er så ny, er det stor forskjell på de? jeg skal hvertfall ha facelift lamper så hvis det er det får jeg bytte bakplata

har begynt på ny rammevange med utsparing for å få litt klaring rundt dynamoen,har startet på inerskjermene som skal jobbes mye med i krympe maskinen noen gamle bilder da jeg måtte montere bilen og kaste litt lakk på den ene siden da den skulle brukes i en reklame. bilen blir svart og en annen farge jeg ikke har bestemt meg for enda, den skulle egentlig bli svart og lilla de jeg er sponset av D" som er lilla,men har nå laget et annet design som blir porno.

jeg lager nå frontseksjon i firkantrør som enkelt kan skrus av,noe som gjør montering og skruing på en stor v8 motor enklere. den gamle rammevangen hadde vannrørene til radiatoren inni, jeg går nå bort fra å ha radiatoren baki og bygget derfor ny rammevange og en ny del av torpedoveggen for å tette div hull. valset og klar til å¨begynne å sveise inn

gulvet var bygget opp med tunell til mellomakselen fremover til front diffen og vannrør til radiatoren baki,bilen var bregnet til kun en stol og jeg bygger nå nytt gulv og bruker noe av tunellen til eksos da den nå får eksos ut ved begge kanalene. kappe kappe,takk gud for plasma skjærer,gulvet er bygget i 2mm plater de orginale dørstreberne på buret var for lave og blir byttet ut med kryss, tilpasser nå luftjekkene som jeg måtte ha når jeg har senterbolt på hjula, blir raske pit stop. måtte fjerne den gamle pedalboksen da den hadde pumpene i motorrommet,noe det ikke er plass til nå, ny willwood pedalboks skal nå tilpasses,gasspedalen blir elektrisk som på e39

det var det jeg gjorde men da sto det at jeg måtte klippe de ut å lime de inn i tekst feltet etterpå...finner vel ut av det

Bilen har senterbolt og får nå luftjekker,ellers er det selholm coil overs,ap racing bremser,custom bærebruer og uniballs på alt. ribbing i gang Radiatoren satt baki sammen med prodrive bensin system kraftpakka

he he ja har hundrevis men prøver bare å skjønne bilde opplastings opplegget her.

begynnelsen

Hei fikk beskjed om at jeg burde legge ut en prosjekt tråd her,og det er jo sikkert en god ide da jeg da er blandt likesinnede. Jeg heter jarmund og driver til dagelig firmaet mitt IN CONSULTING og har i tilegg til mye annet et verksted der jeg bygger biler til kunder,andre firmaer og ikke minst meg selv Har jobbet på og med det meste men har aldri bygget et skikkelig bmw prosjekt til meg selv før nå, bilen ble kjøpt ved en tilfeldighet av kompisen min leif nilsen (eier av gatebil) han ville ha meg til å sette nascar motor i den og slenge den sammen,men jeg hadde ikke spes mye tid til overs og så nei,men at han kunne ringe meg hvis han ville selge den,noe som skjedde rimelig kjapt da han hadde lovet kona å få det "vraket" som hun sa,bort fra gårdsplassen før 17 mai. Bilen ble hentet 16 mai for to år siden uten at jeg hadde noe som helst anelse om hva jeg skulle med den, jeg syns bare den var kul og at den hadde potensiale til å bli noe kult, satt den på lageret med resten av samlingen og har nå begynt å jobbe på den. Bilen er en orginal motorsport M3 fra tyskland og har sist blitt brukt i sverige i rallycross med 4x4. Bilen blir nå bygget om med full drivlinje fra e39 m5 og med m5 v8 fra 2003 med 38.000km på teller'n Bilen skal brukes til både spor,drifting og bakkeløp.