Toastjern

Har reingjort begge punktene som går ifra blokka/motor og ut i vangene, samme med punktet som sitter oppe ved dempertårnet v/gamleplassen til batteriet. Har også gjort det ved jordinga til batteriet i bagasjen. Så tviler på at det er jordinga, jeg har et nytt batteri på vei.. Bare sånn fordi.. (Det gamle var litt stygt å se på) xD

Hadde dysene på ultralydbad etter at jeg fant ut at tre av de var tette. Bytta mikrofilter og kjørte test på de, var så og si identisk flyt på de.. Dyse på sylinder 4 og 5 får en ørliten tanke mer bensin i løpet av en 2min periode, men ingenting å bry seg om mente han som gjorde testen. Dobbeltsjekka at det kom bra med bensin ut av dysene før jeg skrudde fuelrailen på igjen.. Så er rimelig sikker på at dyser og bensin er i orden

Takk for tips! Jeg skal sjekke det ut i morgen, da hadde jeg planer om å se litt mer på det..

Noen som har ideer? Tomgangsregulatoren som satt i, satt fast. Så den bytta jeg med en jeg hadde ekstra som har blitt rensa.. Den går litt lenger på tomgang nå og går reinere, men den dør fortsatt..Fortsatt så stopper den på tomgang etter noen sekund. Gir jeg gass selv så går den så lenge jeg gir gass, men holder jeg gassen stille så blir den rar og går keitete, da må jeg gi mer gass igjen og da kommer den noen poppe lyder ifra innsuget.. Har bytta slave til clutchen og, så nå får jeg den hvertfall i gir. Har ikke prøvd å kjøre ennå.. De to første klippene er den bare blitt starta, ikke gitt gass eller noe. Tredje klippet gir jeg gass og da går den fint helt til jeg prøver å få den ned på tomgang igjen, da dør den fort..

Prøver å bytte tomgangsregulator først.. Alle vakum og slanger er helt siden alt er nytt (!) og har dobbeltsjekka alt av kontakter under innsuget.. Hvis ikke det hjelper prøver jeg å bytte lambda sondene etter det.. Takk for svar (Y)

Ingen som har noen ideer ang det at den ikke vil gå på tomgang? Høres ut som den går skikkelig ureint på tomgang og. Sveiver fint bare jeg gir litt gass, men når jeg slipper den begynner den å smelle og gå "ureint" igjen.. lambda ? Har en ekstra tomgangsmotor, som jeg vurderer å bytte..

Lyden i bakgrunnen er bare firmabilen som gir strøm.. Hvis jeg holder litt gass selv så går den uten stopp.

Ja egentlig.. Han kjørte en test på 2min først og sjekka hvor mye bensin hver enkelt dyse greide å levere på 2min, oppi badet i 10min og ny test på 2min

Starter og går på alle seks sylindre i dag! Vart en sein kveld i går for å få levert dysene på rens/ultralyd bad. Vart bra etter det.. 2 av dysene var helt tette og 1 var litt sånn halvveis. Fikk målt motstand på alle dysene (alle 16,1) før jeg satte de i railen og sjekka at det kom bensin ut av alle. Prøvde å fyre igjen nå nettopp og nå går den på alle seks, høres riktig fin ut og. Går ikke på tomgang da, må holde litt gass selv. Stopper sånn sakte men sikkert hvis jeg ikke rører gassen. LMM er ny.. Kan det ha noe med at jeg har lang gassvaier? Får ikke justert med den svarte skrua under spjeldet.. Det er vel justeringa ta tomgangen m spjeldet?

Prøvde å starte bilen i dag. Den starter, men går bare på 3 sylindre... Manifolden er varm på sylinder 2,3 og 4. Så jeg bytta over coilene først, for å sjekke om de var i orden. Samme resultat.. Bytta deretter alle pluggene, samme greia. Jeg vet at alle coilene og pluggene er i orden. Skal få hjelp i morra til å sjekke om jeg får gnist på alle.. Og deretter sjekke dysene. Og hvis alt det er i orden og den fortsatt ikke starter blir jeg litt rådvill

Hei! Driver å setter en M52 nedi E30'n min.. Og har kommet såpass langt at det er på tide å prøvestarte den. Men virker som at starteren er gåen/defekt.. evt Snart tar kvelden helt.. Batteriet har stått lagret en vinter, men holder fint på strømmen. Har bra Volt innpå den konstante på starteren. Har bra volt til magneten når tenninga blir vridd til "start". Starteren er tatt av motor og prøvd med startkabler, magneten slår fint helt ut og inn, og den roterer bra. Men med engang den er koblet på motor igjen, kommer denne "skrape" lyden. Kan virke som at den ikke er sterk nok til å dra rundt motor? Motoren er kjøpt hos Koed og starteren hang på motoren. Har ikke rørt koblingene før i dag da jeg tok den av motor.. Setter pris på tips. Jeg skal prøve med startkabler fra firmabilen mens den går, for å utelukke mitt eget batteri.. På videon har jeg strekt en kabel rett ifra batteriet for å utelukke evt brudd i ledningsnettet.. Det er akkurat samme resultat som med de orginale koblingene som sitter på starteren. Samme lyden..

Etter en del kuking uten å få start på bilen, har jeg kommet fram til at starteren må være gåen/defekt.. Er bra med strøm innpå starteren, men dårlig med strøm inn på innslaget når jeg vrir om nøkkelen til "start".. Leser av bare noen volt der, ikke 12v+ som det er på batteriet.. noen som vet om det skal være sånn? Har prøvd å koble direkte fra batteriet dit, uten noe endring.. Trodde deretter at jordinga var dårlig en plass, siden starteren slår inn, men ikke går rundt. Men jeg har utelukka det også.. Dro en feit kabel ifra blokka og rett til batteriet..

Har skrudd av eksos manifolden i dag.. Skal ha en annen en der som ikke må modifiseres så jævli for å gå klar av motorfeste/travers.. Ang startproblemene, så skjedde det noe nytt i dag.. I en brøkdel av et sekund så prøvde starteren å tørne, men så skjedde det ikke mer etter det. Det ene releet som sitter i ledningsnettet til motoren, gikk helt berskerk, skrudde seg av og på med dritsmå mellomrom, hørtes ut som ei klokke i dobbel fart (?) Kommer også en rar summelyd fra under innsuget, som jeg tror var tomgangsmotoren(?) Den gikk også litt etter jeg hadde skrudd av tenninga.. Begynte å lekke bensin ifra bensinfilteret og, men det var bare å stramme klemma litt.. Rævva dag, hadde håpa den ville "starte" i dag..

Noen som har en ide om hva som gjør at starteren ikke går rundt? Bensinpumpa gikk, alt av strøm og instrumenter inni bilen reagerte. Men absolutt ingen reaksjon fra starteren.. Kan det være lite strøm på batteriet som gjør det? Sjekka ikke åssen volt batteriet hadde i seg, men alt av lys, releer og pumpa gikk.. Er jo startsperre i hjerne på di her, men det skal være koda vekk.. Har handla hjernen av Eirik innpå forumet her, så jeg tviler litt på at det er der feilen ligger.. Dårlig jording kanskje? Evt dårlig starter?

Sitter det en slags spacer bak reimhjulet til servopumpa? Finner ikke på delefilm noen plass.. Det er riktig delenr på reimhjulet.. Begynner å nærme seg oppstart på bilen og. Har fått gjort ferdig ledningsnettet i dag, og flytta batteriet baki. Montert bremsevæskebeholderen har jeg gjort å.. Tilpassa bremserøra der. Radiator og slanger er prøvemonter og tilpassa men blei fjerna igjen da jeg skulle til å montere multireima, som ikke går på pga nevnte reimhjulet på servopumpa. Sendt måtte slipe litt og gjenge opp temp sensoren, da hølet i toppen til temp sensor er mindre på m52 motor kontra m20. Kobla på riktig plugg inn på girkassa til ryggelysa Glemmer jo som vanlig å ta nok bilder.. Alt av lys og dash fungerte inni bilen i går, så håper å få prøvestarta den i helga (: Ting som står igjen om den starter: eksos og el vifte bak radiator.. Og montering av radiator og multireim igjen. Div bilder jeg har tatt:

Hei! Er du interessert i selge den i deler? Jeg er interessert i noen deler fra innsugssida av motoren.. Innsugsbelg, LMM, tomgangsregulator, og alle vakumslangene som sitter i alt det der..? Er også interessert i dynamoen. Kan også være interessert i hele motoren, men da må jeg kjøre et stykke for å hente den. Send meg sms på 97678813, letttere å få tak i der. Mvh Mads

Fikk gjort no på mandag og i dag. Har begynt med ledningsnett og fikk kobla på slangene til varmeapparatet og bytta gassvaier.. Er det noen okå måte å korte inn gassvaieren på? Har flere cm til overs, så når pedalen er i bånn er ikke spjeldet helt oppe.. Synes på første bildet. Og det er for mye til at jeg fikk justert det med den tomgangsskruen eller hva faen det er Gassvaieren ble liggende sånn her: Fikk faen meg brukt de gamle kjøleslangene fra m20 motoren inn til varmeapp. Det er lite klaring på den øverste slangen, men jeg får bare sjekke om blir gnissing der. Har en løsning på problemet, hvis det skulle bli et. Kan jeg fjerne denne kabelen? Den er bare kobla sammen med den lille rød, går det ann å relokalisere den lille rød som går inn til det releet? Også har jeg tilpassa dekslene som ledningsnettet skal ligge i. Kommer til å se orginalt ut når jeg er ferdig Koed har jaggu my fint til m50 ombygg i e30

Fant alle delene, men den vinkelpluggen får jeg ikke bestilt ser det ut til..

Okå. Jeg ser gasolin.no har t-skjøter, men hva er gjengestigninga på de koblingene på røra? http://www.gasolin.no/index.php?main_page=product_info&cPath=10302_10182_10202&products_id=11960 Takk. Skal se om jeg ikke får tak en 2002 beholder, må vel til høggern kanskje da. Fant ingenting på koed denne gangen xD Eller er det et sted som selger nye? (haha) Har folk brukt kjøleslangen fra m20 motoren til radiatoren her? Kjøpte ny fra m52 motor, men er alt for lang På andre siden passa det fint. Og ja, blir ikke plass til noe viskosevifte her så koblinga må av og bruke el vifte, men det regna jeg med.

Afff.. Mere drit jeg ikke har utsryr til å gjøra.. Det vil ikke påvirke bremsene noe av å lage en t-skjøt der ? Ah, okei. Skal se om jeg finner noe sånt da...

Har fått en bremsesylinder som passer på bkf, men den har bare to utganger til bremserør? Så bilde av den på koed før jeg handla og regna med at det var 3.. Kan noen forklare meg hvorfor i H det er sånn? Legger hele prosjektet på hylla snart, er dritlei Siste bildet, får vel problemer med innsugsbelgen her.... Og hva er den siste tappen til på siden av bremsevæskebeholderen?

Hei! Ønsker å kjøpe en bremsesylinder m/beholder som passer på 325iX bremsekraftforsterker. Holder til en time nord for Oslo. Men send gjerne i oppkrav via posten, henter på dagen. Er lei av å betale på forskudd etter flere tullinger som ikke holder det de lover. Send meg en PM/SMS: 97678813 mvh Mads K

Iom at feriepengene har kommet så slengte jeg avgårde noen bestillinger på koed og div.. Mest småtteri bare. Kan også legge til det ene bildet jeg tok sist jeg skrudde. Skrudde av innsuget for å få på plass BKF. Borra opp to nye høl med mindre avstand for å passe ix bkf.. La bak noen store tjukke skiver, sånn just in case egentlig.. Måtte også kappe og gjenge opp litt på staget som gikk til bremsepedalen siden det var en del lenger, og siden staget ikke går ann å bytte hvis du føkker det til så lot jeg fattern gjøre det. Ble veldig bra, pedalen ligger helt likt med clutchpedalen - pappa er flink ! Motivasjonen har det vært dårlig med, men fattern hjalp meg sist så har det har tatt seg opp litt. Slipte også litt av noen rillene på innsuget seff. Jeg har altså ikke shimsa opp motoren. Bildet nr to er av de to tappene som går inn til varmeapparatet, og åssen har folk gjort det her? Må da vel kunne finnes en slange som passer her uten noe mods? Var det ikke et eller annet med at man skulle snu den tappen så den peker nedover? Ser ikke helt åssen det hjelper da men.. Har vurdert å bare kappe den litt kortere å kjøre på med flere slangeklemmer der..