FirstPrice

Vi med gamle BMW-turboer er jo ikke veldig mye mer i faresonen enn tidligere. Min er en 86mod, å over 20år gammel. Avgiftskrav kan de komme langt etter. Avskilting og bot derimot, det ligger nærme når de ser polert turbo..

Dette kunne vært intr for meg også.

Så bra =)

slett

Hei.. Er en 1986mod BMW E30 323i. - M20B23 - Airsearch T35 (Orginal Cosworth YB turbo tror jeg) - Japan rør - M3 E46 dyser - FK koningsport Race coilovers - Oljeforflytter og 16raders oljekjøler - Evo bredding i glassfiber - nye foringer rundt om - Sachs 618 clutch -Hydraulisk brekk -Progressiv BTR -Stålspunna bremseslanger osv. osv -Rustfritt 2,5" fra turbo og ut Interiøret er det 2 Sabelt bøtterstoler med 4punkts sæler. fuelcell og batteri baki Leter etter noe felger. 8,5x18 foran og 10,5x18 bak. Lakkering blir over Juletidene. Fargen blir Diamant-Svart. Orginal BMW farge.

Hei. Lufter intressen min for en 324diesel veiv. Disse er brukt mye i å øke volumet på M20 motorene. er det noen som har en i bra form?

Det glassfiberkittet fra RUne Hansen har jeg på E30 2dørs. Passformen er vel helt Ok, men må litt sparkel i endene. hehe. Foran må du ha på noe større indre hjulbuer, da det blir mellomrom på ca 10cm fra de orginale skjermene. C-stolpen har jeg ikke sett på ennå. Blir evnt å bare skru inn på orginal C-stolpe for min del. Edit , Tenkte jeg bare skulle si noe om det, siden det var noe snakk om det på side 4. Ps ; Feit M5, å ikke minst kult prosjekt!

Sett på manometer å sjekk hva slags trykk den har. Burde kanskje også sette på LMM og en AF måler for å se blandinga?

Du kan jo lage ditt eget i vanlig alu? Blir ganskee mye billigere ;p

Hei. Nå lurer jeg, hva er enklest av å ta av traversen (12skruer.. hmm? ) eller går det å løsne på motorboltene og bare løfte motor littegrann opp, så du får ut bunnpanna? - Ps : Hvordan er det å gjenge opp oljeplugg-hullet? Er jo alumiunums bunnpanne om jeg ikke tar HELT feil.. EVNT, om noen har en bunnpanne som de selger veldig billig i østfold området.. Jeg kommer å henter..

Det er jo sannsynlighet ved gjennom-borring at skivene sprekker. EBC sine skiver borres vel ikke helt igjennom? - Det ser jo mye fetere ut med helborra da ;p edit ; Hvor kan jeg få tak i Zimmerman skiver til e30?

En eller annen form for å stille inn, som Stand-alone system, sprut eller bredbåndslamda eller chip, eller noe så du kan se verdier. IC,større dyser, fuelrail, BTR, manifold, turbo, wastegate, trykkrør, div ledninger, bensin, vakum, oljeledninger.. Det er vel det helt grunnleggende tror jeg. Jeg vet ikke hva komp forholdene er på motoren din, men om det er som på en M20 så kan du kjøre på lavt trøkk på orginalpakning.

Ja, det kan ha kommet via utåndingen. Pakningen i innsuget - der vannet sprutet ut tidligere, var våt. Siden toppen visstnok ikke var spekt, å pakninga var våt, tok jeg av innsuget, og røret til åndinga mellom topp og blokk, å tittet nedi hullet i blokka der røret til åndinga hadde vært. Det viste seg at det er vann nedi hullet der røret har vært. Hvor vidt det skal være det, vet jeg ikke, da det er første gang jeg har vært borti en BMW motor - å andre gang jeg har vært bort i en bil motor i det hele tatt. Men det er veldig morro, å lærerikt!

Fikk bilen sist uke. Sjekka olja, null kondens. Fiksa starter og BTR og fikk starta. Lot den gå litt, rusa litt, fikk litt varme i den. Lot den stå i 1-2dager. Sjekka olja igjen, å da var det vann i den. Bilen har stått i 1,5år, å siste oljeskift var for 1,5år siden. jeg skulle til å skifte olje, men da gikk gjengene i bolten/ eller bunnpanna. Er bare jeg som surrer. Skal fikse bunnpanna og skifte olje, så får vi se hva det er. Om jeg ikke starter den og lar den stå litt, med påfylt kjølevæske, så får vi se om det lekker! Rart det ska komme så mye kondens, på så kort tid bare..

BMW Anders ; det blåser vann tilbake i ekspansjontanken. Det er en helt orginal M20 motor, med påmontert Turbo. Biltema Olje ol holder da absolutt mål til oppstart. Å selvføgelig kjøper jeg skikkelig olje når jeg skal kjørte motor på mer enn tomgang i 30sek. Selvfølgelig har bilen stått i 1,5år, å da jeg skulle skru av bunnpluggen, så røyk gjengene i bolten, eller bunnpanna. Traversen går akkurat under bunnpanna, så får ta tak i elefanten og heise litt i maskin for å få den av. Ellers så blir det å ta en renskning av det hele. Vært på fjellet med folket i helga, så ble ikke mye skruing! Sauna med jeltzin flaska og noe damer ekke feil det heller! EdiT : BimmerLars, jeg vet at topphavari på M20 motorer ( spes med turbo) er velkjent. Tok en titt under toppdekselet for en stund siden å kan understreke at det er mye kjølevann med olje i. Selgeren, som er en venn av meg, mener bastant at det ikke er toppen som er gått, da den har stått stille i 1,5år, og ikke blitt kjørt med turbo. Jeg prøver da å finne ut om det er andre måter vann kan komme i olja på. Feks gjennom åndinga mellom toppen og blokka, for der åndinga er i blokka, er det nemlig vann, å det tror jeg neppe det skal være.

Ja, det er ånding mellom bunn og toppdel. Men skal det være vann i i bunn av blokka, der røret skal nedi i blokka? For det var det nemlig. Ja, gul/grå/lys-lys gul. Vann i olja er ett faktum, det er mange som har sett på det enige om. Hvordan vannet i olja har kommet seg, er ett annet spørsmål. Bilen er stått i ro, på tomgang, å pene rusinger, ALDRI over 3500-4000rpm, å den har aldri blitt ruset før den har vært varm. Lengre turer har jeg ingen mulighet til å kjøre, da den står på bukker. Er ennå ett prosjekt. Om det skulle være slik at det er vann i olja, å jeg kjører meg en lang tur med den, vil ikke ta turboen og resten av sakene ta kvelden? Får bytte olja først engang, for å være sikker. Hva slags billig olje er anbefalt til en M20 turbo motor da?

Ett nytt problem har oppstått. Kom opp idag, sjekka at ikke noe lekkasje av vann har skjedd, eller olje. Peila olja, å la merke til sjokko-melk fargen. "Faen, toppakninga har gått". Som sagt, har jeg fått dette hullet tett, men på en mystisk måte, har jeg fått vann i olja. 1) Det var damp i veivhusventilasjons-slangen. 2) Jeg hadde blandet motorolje, da jeg bare skulle prøvestarte. Den olja som jeg vet om, var Biltemas 10-40w mineral olje. 3) Tidligere eier, en venn av meg, var helt 100% sikker på at pakninga i toppen ikke hadde gått. 4) Fra innsuget til blokka, går det ett stålrør. Da jeg tok av innsuget, kjente jeg på det der røret kommer inn, å der var det veldig vått. Bilde, med grønn ring ( ) OM toppakninga IKKE har gått, hva annet kan det være?

Fortsatt ingen som vet? = )

Hei. Girkasse overføringa (tror det heter det) er som smør. Vet omtrent ikke om det er 3 eller 1gir. Forrige eier sa at jeg måtte bytte foringa i overføringa. Noen som vet pris og deler og hvordan man bytter dette i en 1986 E30 323? Man må ikke ha ned kassa og alt?

Will do! Å igjen, Tusen takk!

Tusen takk for svaret Fliid! Da skal jeg gå over skikkelig i morgen : ) Pakningen så skremmende pen ut vel og merke.. Edit: At jeg ikke la merke til det tidligere!

Ja.. hehe. Nåja, han sa at han ikke hadde skrudd til alt, å det har han jo rett på. Hva syns du om det hullet Fliid? Noe som skal vær der av en grunn, eller noe som har skjedd som egentlig ikke skulle ha skjedd? Det stikker ca 2cm innover.

Du kan se "tappen" der hullet er i på dette bildet : http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... r/8194.gif Vel og merke, er det ikke noe hull i det der på bildet..

Hvordan er det konstruert på innsiden? Helt åpent?

Er 19 år og har gått Helse&Sosial, så har ikke all verden med kunnskap om detta, men det er ikke nr 28. Jeg fylte på vann, å det lakk av ekspansjonstanken ( var ikke slangeklemme i koblingen) og ved 3 andre ledninger. 2 vann ledninger som gikk pararelt inn i torpedoveggen. 1 ved toppen til varming av gasspjeld. Som herr Flid henviste til. Problemet kommer da selvfølgelig til at det spruter ut mellom syl. 4 og 5. Så det er med andre ord hull ett sted. Jeg får røske ut motoren å se over. Blir sendt på hellakkering i samme slengen. Hva er prisen på en helt OK M20B25(?) topp?