Diesel-Frank

låner tråden din litt.. har du et bilde av svinghjulet ditt?? eller om du husker om det er helt 100% plant, eller om det er frest noe ned i ytterkant?? BTW tøft prosjekt!!

ingen som har en lamellplate liggende, å kan måle den??

noen som vet eller har mulighet til å måle tykkelsen på lamellplata til en M5 3.6 eller 3.8?? vet diameteren, den er 240mm, men trenger altså vite tykkelsen..

aha, det gjør jo saken langt bedre! begynte jo å se litt mørkt på det der....

så bilen får absolutt ikke veie en kilo mer enn orginalt på for eller bakaksel?? Det stemmer!! høres ut som stress....... kor reell e de vektene som er oppgitt i vognkort orginalt?? man e ikke heldig med at dem bruker å vise for mye eller??

så bilen får absolutt ikke veie en kilo mer enn orginalt på for eller bakaksel??

kordan funker det der med akselvekter, e det aktuell vekt uten last, eller e det maksimal vekt inkl nyttelast som gjelder?? hvis det siste, så mister man litt nyttelast, e det så eller?? ka har du gjort for å lette bilen din?? å lette 60-70kilo høres mye ut....

er det 20-40kg vektforskjell på en automat å manuell?? e dem så sinnsykt tunge??

aha, da burde det jo være håp! noen som vet vektforskjell på manuell å automatkasse??

hmm. intresant! kor mye vekt e det snakk om?? ka du har slanket bort?? vektforskjell på 8èr å 520 motor??

ja tenkte det me å få dem til å plombere deler på en svensk bil ville være en bra løsning! men kordan i all verden skal man klare å holde akselvekt når man setter inn en V8èr?? får man redusert nyttelast da?? hehe, hadde jo å vært greit å ha lov å ha med seg handlenettan hjem i fra butikken..

går det å godkjenne uten for mye "styr" har lest rundt om på forumet her om at akselvekt ikke kan forandres i vognkortet, stemmer dette?? da selv om man bytter ALT av deler til 540? har å sett at det har blitt fjernet en sitteplass i vognkortet, for å kompensere for akselvekt, ikke så gunstig det da det e en typisk "familiebil".. avgifter?? andre ting man bør tenke på? dokumentasjon??

takker! så det e ingen andre avgifter som må betales??? går det her på E39 5-serie å eller??? dem e jo å over ti år no, men har dem samme karosseri å sånt?? tenke da E39 518/520 vs E39 M5..e ingen BMW kjenner, så e må bare spørre...

ingen som har peil på det her??

planlegger å finne en svensk eller tysk M5, å flytte komplett bil over på et 88mod 520 karosseri e har stående, noen som vet om det e mye styr å få dettan godkjent, å evnt avgifter som må betales, å kor mye??