Jay-O

Ja, ble du fornøyd?

Det med acs chippen visste jeg, den styrer (overstyrer) drivstoff insprøytning og tenning. Vet ikke om jeg variable ventilinnstillinger, men den styrer nok det og hvis jeg har det. Så trykket er elektronisk styrt? Ja, regnet nesten med det... Da kan jeg vente til garantien går ut før jeg gjør noe mer med den...

Nja, nei, det blir mest sannsynlig frankensteining av den motoren jeg har før jeg evt bytter maskin...

Hvor har du det fra? Jo, snakket om det på et treff, men jeg har tenkt litt på å beholde dieselen litt til, er ikke mange som bygger om dieselen sin, så jeg får finne ut hvorfor Får se om jeg får til et bra motorbygg, eller om jeg må kaste inn håndkleet og bygge en M3 sedan med den nye V10(?) motoren...

Gled deg! Kjør en tur før du leverer den, prøv å kjør litt hardt med den. Har du iPhone/ipod touch; kjøp g-force og/eller dyno program og få deg noe data på hvordan den oppfører seg, og gjenta etter. Jeg gliste som en unge på vei ut fra Bavaria!

Allerede chippet av AC Schnitzer... Vil heller fikse den opp litt mekanisk, for å så tilpasse og optimalisere mappet til modifikasjonene. Det er turbotrykk jeg spør om her, enten jeg bytter til større turbo og IC, eller bare øker trykket på den jeg har og monterer større IC...

Ingen som vet noe/har prøvd/ kunne tenkt seg å prøvd det samme/ har noen råd?

Hva farer er det å ta hensyn til når du øker turbotrykket på en diesel? Har det noe for på Jeg kan se for meg farer som økt forbrenningstemperatur, fare for lekkasjer i pakninger, fare for økt ventilslitasje osv. Men er det noe big deal på en orginal motor å øke den litt? Tror jeg har 0,4 lading nå, blir det noe forskjell hvis jeg øker til 0,7 for eksempel? Så kommer det siste spørsmålet; hvordan gjør man det på en E90 N47 dieselmotor? Må det programmeres eller?

Kan og være motstandsfeil i lyktene... Er ihvertfall det på enkelte pærer og lykter som jeg kjenner til...

Litt sent, men ja, jeg har byttet. Knotete og vanskelig! Pærene er under hovedlykta, og jeg måtte komme til via hjulbuene for å gjøre det. Tok og av hjulene for bedre plass. Samme faenskapet når jeg skulle bytte pærer i grøftelysene... Trangt som et uvær for en stor kar...

Alltid(!) koble fra batteriet når du skal jobbe med ratt, seter og dører; Fordi sensorer som skal overvåke om noen sitter i seter er aktive, selv om tenningen er av. Dette er slik for å kunne utløse airbags hvis noen kjører i deg når du sitter i den, uten tenning og. Når du har koblet fra, og koblet tilbake så må du bare stille klokken. Det blir loggført strømbrudd i loggen, thats it... Hvis du ikke tar strømmen først, vil du få feilmelding på airbagmodulene, og de vil ikke virke i en evt kollisjon. For å resette dette må du inn til verksted, type Bavaria, Kvål osv... Jeg lærte på den vanskelige måten...

Uten å ha undersøkt noe selv, lurer jeg på hvor jeg finner følgende: -Sikringsboksen for kupeen -Sikring til sigaretttenneruttakene Lurer og på hva størrelse disse er. Takker for all hjelp.

Audi??? Er det ikke en BMW da??? Haha, da finnes det en audi og på finn... Sikkert samme banden, hele gjengen.. Edit; tror jeg fant den... Samme MO. http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=17700815

herregud for en diskusjon... Effekt er hvor fort du kan utføre et arbeid. Akselerasjon er hvor fort et legeme bruker på å komme opp i en viss hastighet. Dreiemoment kan sammenlignes med hvor hardt du arbeider for å utføre arbeidet. Anyway; En bokser slår. Antallet ganger han slår kan være sammenlignet med turtallet på en motor, slagene kan ha en høy eller lav frekvens. Farten han slår med er sammenligbar med hvor lang arm han har (slaglengde/stroke) og hvor stor og tung hånd han har (bore). Nå kommer cluet; KRAFTEN han bruker i hvert slag er dreiemomentet. Han kan slå med stor kraft og få ganger, eller flere ganger med svakere kraft. Hvor vondt den som er i den mottakende enden får er effekten. Effekten kan være den samme, men bruken av kraft og frekvens er annerledes. Tid er den siste faktoren, og det er hvor fort du slår han i svime, akselerasjon = hvor fort du kan nå ønsket fart. Og da er det klart at færre men kraftigere slag når ønsket effekt fortere enn flere, men svakere slag.

Jeg har diesel, og valget falt på den etter å ha prøvd begge drivstoffmodellene (320i og 318d). Jeg var MEGET skeptisk til dieselen før jeg prøvde den, men var meget overrasket over hvor godt den trakk. Har nå ACS powerbox, og alt er bra. Dragracet mot en VR6 Corrado og jeg lå godt ann, men tapte på lite turtallsregister og måtte dermed gire en gang mer... Snakk om cm forskjell på 200m'en... Vanlig kjøring så holder jeg tritt med de fleste... Er meget fornøyd med dieselen og anbefaler den framfor bensinen... Pluss at jeg syns E90en er finere enn 36'en...

Erik heter han med den stygge hvite femmeren... Lokalhelt fra Tananger... @Hylle; Meg og Søreng hadde litt dårlig tid, men det gikk ikke så fort... Fulgte med i speilet hele tiden for å se at alle var med...

Hehe, sånn som concourse eller streetmeeten?

E jo halla heila vitsen, å bli kjende me kverandre!

Som topic; Haster! En liten tynn ledning som skal gjennom, helst på passasjersiden.

Konge, jeg stiller nok jeg

Biltema for "statiske" verktøy; fastnøkler, hammere, skrujern, torx og umbraco sett, osv. For verktøy med bevegelige deler; Stahlwille, Ingersoll Rand, verktøy fra Tools, Tess, og mange mange flere...

Bare prike litt i Truha så ordner det seg. Tror ikke det var store slanten, jeg kjøpte jo t-skjorter og klistermerker samtidig så husker ikke rett og slett. Som jeg har prøvd å si lenge nå, jeg har vinylprinter/plotter/kutter, så jeg kan og lage klistermerker og vinyler til bil... Har tenkt å lage til min nå, må bare fikse litt på designet...

Hehe, jeg har kastet muttern sin MB ut i kulden for natta jeg og... Krysser fingrene for fint vær imorgen! Jada, 9:20 er greit det

Går det ann å la voks stå for lenge eller er det bare bra?

Ok