bmwcomeback

jeg bygget en 2,5l e30 motor for en del år siden, der brukte jeg original veiv, råder,stempler, dyser sov. eneste jeg gjorde var å bytte lager i hele motoren, kvasseste kam som schrick leverte, portet toppen, bygget om s38b36 grenrør, og s38b38 effektanlegg. en leverte 192rwhp i dyno. noe jeg syntes var meget imponerende egentlig.

Noen som har bygget skikkelig custom kasse i e34? enten i brønnen, eller rygg med skikkelig dekkplate? skal bygge no, og vurderer enten dobbel eller enkel installasjon av 10" eller 12". tar i mot tips, bilder og kasser om noen har for salg.

ikke vet eg, mulig det ikke er samme bilen, men spiller ingen rolle, for eg kjenner han som har fikset den og pusset den opp, ogdet arbeidet han gjør er det ingenting som blir overlatt til tilfeldighetene. en bil behøver ikke være skeiv for å bli kondømnert... kommer like mye an på reperasjonskostnader:) har selv gått over bilen og, og den er dønn!

er og tilsynelatende likt det som sitter i m5 en min, men det er ikke semsket skinn...

bare litt info, jeg var på bilradiospesialisten og så på akkurat samme sub og amp i dag, fikk tilbud på komplett med samme kassen som deg for 5500... er det ikke litt dyrt med 5000 brukt da?

visste ikke at det var noen regler for det jeg, men i såfall, beklager... forholdsvis ny her, og skal selvfølgelig prøve å tilpasse meg:)

den har ikke vert knust. den har vert snurra med og slått understellet en del, men ikke karosseriskader. det er jo en bil, og den har vinterdekk, så hvorfor ikke bruke den på vinteren? går fint det,hehe

lekker bil!!!! hvormye hk/nm snakker vi om med det kittet? er det senket komp på den? eller montert rett på original motor?

opp

dt varierer etter propell, har logget 70,4 gps knop med cleaveren, men da er ikke akslerasjonen den beste, men med turbo prop en som står på nå vil jeg tippe den går 60 knop? omtrent uansett last. vet de har logget oppunder 90 knop på disse båtene med rett oppsett og 250-300 hk, men jeg personlig synes min går rikelig fort. man trenger solbriller for å si det sånn:)

folk må og gjerne kommentere båten hva de synes om den osv. og spør om dere lurer på noe.

hva passer til e34 m5? og hva må gjøres for å få lys i det? aldri vert borti slikt...

1992 Hydrolift t20 med 200 yamaha av samme årsmodell vurderes solgt til rett pris. båten var nyshinet for 3 år siden med ny lakk og nytt interiør. fremstår i dag som pen, men ikke strøken. er oppgradert med ny cmc lift, stor stereo av sony/jbl med 6,5" KOMPONENTSETT, 6x9 og 2x10" aktiv subb. og 4 kanals forsterker. sony marine stereo. alle høytalere utenom sub er marine. båten er betydelig påkostet siste år, har 3 propeller, nytt gele batteri og ny lift. bare den kostet 15000. med instrument og bryter. båten ligger lagret på land i oppvarmet hall. vurderes solgt ved bud over 140000,- send pm ved interesse. spørsmål besvares så godt jeg kan.

det skal man ikke se bort i fra. kunne tenkt meg original m5 vinge og, men vanskelig å få tak i til en vetuug pris, og i god stand.

trodde det jeg og, men er tydeligvis ikke originale,hehe. men eg synes no de kler bilen eg. ang felger, så har eg faktisk aldri sett en sånn bil med større enn 18" hjul, så er godt mulig det ser fælt ut,hehe

bump

byr 1700

sender du meg og en pm?

heisann. var interesert i alpine spilleren din og noen subber. men synes prisen er vel stiv for alpine spilleren da den koster ny fra 3495.... sjekket på kelkoo. send meg pm om du har en grei pris på spilleren og noen subber.

må en ikke ha automatisk lyktejustering for å få xenon lys godkjent?

heisann. tenkte bare eg skulle informere deg om at det du selger koster følgende nytt: sub kassen med basser komplett:1499,- veil utsalgspris. forsterker: 1699,- veil utsalgspris. legger ved en link til blaupunkt sine veil priser. tror kanskje du skal ned en god del i pris siden dette er brukt. www.blaupunkt.no/download/CarHiFi_forbr ... ni2005.pdf

den "utvikler " 270 mellom 24, og 42, sier lite egentlig. går den fra 0nm og opp til 270 på 1800 rpm? kurva på touranen min for eksempel øker fra 140nm v/1400 rpm til 425nm v/ 1850 rpm. det skulle bli en økning på 285nm/450 rpm= meget bratt kurve.... men godt mulig den har bratt kurve den bilen og:)

btw. det med kraftsvinn og m5 og touran var bare for å fortsette trenden. med andre ord, litt fjas:)

helt sant bimmerlars. det som ikke har kommet klart frem i denne tråden her som i utgangspunktet dreier seg om forskjelle på td og non turbo bensin er nemlig det som utgjør den store merkbare forskjellen når en kjører disse bilene. Og de er: MOMENTKURVEN!!!!! på en td ser momentkurven ut som trollveggen de første 300rpm, så jevner den seg ut, og etter ca 2000 rpm til detter den. på en bensinbil uten turbo kan den sammen lignes med en c-cup...... derfor godt merkbart setetrykk på td, men ikke på bensin uten turbo.

tror ikke det, bortsett fra at den er gammel, har mindre moment, og en antakeligvis et større kraftsvinn til drivhjula.