muskla

okay, virker som det er enstemmig her men problemet er å få det godkjent.. finnes ingen garanti for at jeg får det.. og i verste fall må jeg dra til TUV i tyskland, noe som ikke er aktuelt!

høyere forbrenning, ergo mer varme

ja en mulighet er jo selvfølgelig å bytte til 520, men det er v8 el.nett nå og da blir det fort litt arbeid

du er hokus pokus Og alderen din er? eldre enn MOR DI

tror ikke man kan kjøre så mye lengre enn bare hjem på 6syl nei

du er hokus pokus

hehe, hørtest ut som det var noe muffens der ja.. en slik knapp vil jeg ikke ha har prøvd å kjøre på 7 sylindre og det var ille nok det ja

bump

så for meg høres det ut som det vil være 50/50 for å få bilen godkjent ombygd, uansett om TUV papirene og resten av dokumentasjonen er på plass. og dersom jeg får avslag på søknaden så er de så jævlige at de kaller inn bilen på visning etterpå for å forsikre om at jeg ikke har skifta motor... snakk om nazi

du er inne på noe her ja.. jeg har kontaktet BMW norge og BT og de sier at så lenge du har samme råkarosseri som 540 så skal det ikke være noe problem. og dette er samme karosseri ifølge delenr. MEN man skal ikke ta gledene på forskudd. for det finnes ikke større gledesdrepere enn BT. jeg har flere kompiser som har fått avslag på søknad om akkurat samme ombygging, selv om all dokumentasjon lå tilrette.. begrunnelsen var noe om 35kg eller noe sånt.. tydeligvis så har BT da virkelig gått inn for å stoppe disse søknadene.. har maaaange eksempler på at BT kan være virkelig sadistisk!

ja, turtallsperre er en mulighet huska de blodtrimma mopedene vi kjørte rundt i.. når vi ble tatt av purken så trykket vi bare en knapp, og vips så var den original.. litt samme prinsippet her

kunne gjort det ja, men problemet er at dersom jeg søker og får avslag så vil den bilen stå med notis "søknad på ombygging ikke godkjent", og bilen må inn på visning med 2liter.. står 4liter i nå

Hei! Er det noen her som har fått godkjent ombygging av E34, 520 til 540?? Alt av understell skiftet til 540. Karosseri fra 1993. Er dette en enkel sak, eller byr det på store problemer fra BT??

ja det høres logisk ut dette

ja det kan bli en utfordring å få ned effekten til akkurat 150hk, men sånn nogenlunde i underkant er målet da.. men med det samme vi er inne på det, noen her som har fått godkjent ombygd 540 uten problem med BT?

se der ja, nå er du virkelig inne på noe her dette er jo rett og slett en gjenstand som minsker luftinntak og dermed reduserer effekt. Denne kombinert med datasprut kan nok være løsningen ja "The first use came in 1971 as part of NASCAR's plans to reduce the size of engines from 427 cubic inches (7.0 L) to 358 cubic inches (5.9 L)" jeg mener at dersom jeg kan dokumentere at dette er installert og bilen benker 150hk så kan de ikke ta meg på noe annet enn mangellapp. Og ikke for "blodtrimma" bil hvis du skjønner

tror dessverre ikke den holder du, for det første så vil de merke at jeg har gjort noe så enkelt som dette.. og for det andre så tror jeg ikke en v8 kjører på 4 sylindre, men har ikke prøvd da

der fikk jeg svar på det jeg lurte på, så enkelt var det skjønner ikke hvorfor folk ALLTID skal begynne å argumentere... dette er ikke krangleforum, stikk og finn dere et kvinnfolk å krangle med, eller en gutt eller kjøp en boksesekk eller whatever.. jævla kranglesyke pussys Ja, for du legger liksom ikke opp til det sjøl at folk skal begynne å krangle? Men anyways, det er best å godkjenne det, for det skal godt gjøres å få den til å gå reint med 130 hester mindre. venta på det ja, noen MÅTTE komentere... næj jeg spurte om et enkelt spørsmål og så begynte "bedre-viterne" å komme med påstander og drit og crap, som ikke hadde noe med det jeg spurte om.. krangelfanter kan skaffe seg et liv

der fikk jeg svar på det jeg lurte på, så enkelt var det skjønner ikke hvorfor folk ALLTID skal begynne å argumentere... dette er ikke krangleforum, stikk og finn dere et kvinnfolk å krangle med, eller en gutt eller kjøp en boksesekk eller whatever.. jævla kranglesyke pussys

understell, bremser og div er skifta til 540.. så det eneste som gjenstår for godkjenning er dokumentasjon. men jeg har så mange kompiser som ikke har fått dette godkjent, nettopp fordi det er ALT etter hvem på BT du treffer på.. disse jævla nazi-fålka

ja, men det hadde vært morsomt å høre om de historiene der det går bra, for det finnes. Det er som det sies, helt avhengig av hvem du treffer på BT, altså hvor vanskelig de er og ha med å gjøre. Det trenger nødvendigvis ikke å by på problemer. Har en kompis som har kjørt den samme trimma bilen i 10 år, ikke godkjent. Aldri havna i klammeri med teknisk kontroll, EU eller lignende. Han havna i ei lita ulykke med fart i bilde, og det var aldri aktuelt å sjekke motoren. Så bare mot-argumenter. Det er versting-historiene som alltid kommer fram, jeg er ute etter de med god slutt, OG DE FINNES

noen med mer peiling her??

jeg snakker ikke om å SE forsjell her, jeg snakker om effekten på bakhjula.. man kan SE på en 2liter som yter 1000hk å, det har ikke noe med hvordan motoren ser ut. biltilsynet går ut ifra effekten.. dersom det skal skiftes motor så skal motoren ikke yte EN hk mer enn original-motor.. og så lenge den ikke gjør det så er det snakk om en helt vanlig mangellapp på lik linje med for lite bremsevæske

snakker av erfaring her, biltilsynsfolka er dumme.. har lurt dem trill rundt mange ganger.. de har null peiling på motor, tro meg.. så å buse ut med at man ikke visste at det sto en v8 i den når bilen yter 150hk fungerer utmerket godt det min gode mann