runerebellion

Hmm.. Kanskje jeg får ha bilen på verkstedet for 4 gang for å være helt sikker. De sier de ikke finner slakk noen plass bortsett fra tannstangen. Blir for dumt å bytte tannstangen for å finne ut at det ikke var den som laget de ¤/#/%&% klunkelydene.

Har fått en irriterende klonkelyd på venstre side fremme som er blitt verre og verre. 3 ganger har jeg hatt bilen inne på verksted uten at de klarer finne ut hva som er galt, men etter jeg var inne på service så fant de ut at tannstanga var sliten. Kan det være tannstanga som lager klonkelyder når man kjører i humper ol.? Har etterfylt kanskje 1dl servoolje på 1 år så den svetter ikke så mye heller. Bilen er en 1999 e39

Ok Takk!

Hei Begge ringene til høyre angeleyes lyser ikke. Verkstedet sier at det er jordingsfeil en eller anna plass. Men siden det er byttet til xenonlykter (facelift og da kan jeg ikke bare se i manualen) så orker jeg ikke rykke ut alt før å finne ut hvor denne pæra sitter. (Etter det jeg har forstått så er det kun en pære til hver side?) Lurer på om noen kan legge inn et bilde av hvor pæra til sitter? Og hvis det er jordingsfeil så er det vel et mareritt å finne ut av dette? e39

Ahh. Litt newbie når det kommer til det her, men ser ut som de ikke passer. Noen som vet hva det koster og bytte tannstangen? Tenker da på kun verkstedspriser Er jo ville priser på nye tannstanger.

Funnet ei brukt tannstang, men usikker på om den passer. Min bil er en 520ia 1999 mod. Brukte er en 520ia 2002 mod. 2171cm3, 125,00KW

Ok. Så da er det bare å bestille ny vannpumpe. Men ser at det har lekket litt olje under bilen. Det kommer ifra der vannpumpa er festet. Skal det komme olje herfra?

Får man sånt havari av en gåen vannpumpe?

I dag fikk jeg store problemer med bilen. Merket først at den nøkket litt under kjøring. Så kom batteri lyset på etterfølgt av at jeg mistet servoen og alle feilmeldinger som finnes kom på. Det viste seg at viftereima var hoppet av samt at vifta var helt løs. Ser ikke helt hvor den er løs, men ser ut som den er løs i der den er koblet inn i selve motoren. Bak den store mutteren og de 4 skruene (elendig forklaring, men håper dere skjønner). Dette høres ut som et DYRT verkstedsbesøk. Hva kan det være? Hadde bilen på service for 2 uker siden, men regner med de ikke er nedi der og roter.

Fant til slutt ut hva som feilet kjølinga på bilen. Gåen radiator. BMW skal ha 14500.- for å bytte denne. Er dette normal pris? Er min første BMW så er litt usikker på priser på slikt, men synes det hørtes veldig dyrt ut. Dette inkluderer da feilsøking, kjøleveske ol.

Ja som skrevet i topic så sluttet dette å virke over natta. Setevarmerlysene lyser i kanskje 1 sek så skrur de seg av. Er det kanskje en sikring? Hvor er sikringene isåfall? Går setevarmerne og gardinen på samme sikring? Bilen er en e39 520i 1999 mod.

Prøvde dette i dag, men har fortsatt samme problemet med at når jeg bare vrir på nøkkelen uten å starte motoren så forsvinner peilepinnen ned i tanken igjen. Bruker utrulig mye kjølevæske om dagen. Men som sagt så er det så rart at det ikke vises på tempraturen i motoren. Ligger konstant på 90grader. Kan ikke være toppakninga som kanskje begynner å ta kvelden? Evt at jeg gjør noe feil å fyller alt for mye væska på bilen??

Har nettopp kjøpt en e39 som jeg merket at det var litt dårlig med varmluft i på tomgang. Tenkte så at jeg skulle sjekke kjølevæska evt fylle etter. Siden det er min første BMW så er jeg en smule grønn her. Det er en peilepinne man som skal duppe til toppen når det er nok. Det var litt lite så jeg fylte etter. Merket så at med det samme jeg vridde nøkkelen rundt så forsvant peilepinnen til bunns igjen. Skal jeg fortsette å fylle til den ikke forsvinner ned igjen? Det skal vel heller ikke forsvinne kjølevæske så det kan vel være tegn på noe galt? Finner ikke noen lekkasjer. Kan vel nevne at motoren ligger konstant på 90grader når den er driftsvarm.