Bandit

Hvor holder du til i landet?

Ja, blir vel nødt til det er jeg redd for... Skulle ønske jeg gjorde det før jeg byttet alt, hehe.... Lønner seg ikke å være sta. På den andre siden har jeg jo mye nytt under panseret nå da

Har nå byttet begge tempsensorene under innsuget, kam og veivsensor, lambda, coiler, bensinfilter, plugger, luftfilter, innsugsbelg og vakuumslanger. Fremdeles samme dritten... Begynner å lure på om det kan være bensinpumpa. Når bilen går på tomgang høres det ut som om pumpa starter og stopper ofte. Det rare er at bilen fungerer helt fint når den er kald. Etter ca 5 minutters kjøring begynner den å fuske. Tempmåleren i dashbordet kommer heller aldri over blåstreken selv om jeg har god varme i varmeapparatet.

Bump

Det har jeg desverre mistet, men hvis du kontakter Astri på forumet her, så hadde hun et søskenbarn som skaffet meg koblingsskjemaet. Kanskje hun kan hjelpe deg?

PM sendt

Først og fremst må du sjekke om du har Siemens eller Bosch ledningsnett/hjerne på begge motorene. Disse to (og komponentene som lambda/lmm osv) går ikke overens med hverandre. Når det gjelder bytte av motoren, så passer en 91 rett inn i bilen din siden begge er M50B20. Den eneste forskjellen kan være at du har Vanos, mens den "nye" muligens ikke har det. Dette har ikke noe å si plassmessig, men du bør bruke ledningsnettet fra den "nye" motoren hvis det er forskjell på de (vanos/non-vanos). Er det manuell girkasse på begge motorene kan du bruke mellomaksling og tilbehør fra den gamle.

Sjekk signaturtråden min, gjorde samme operasjon i fjor sommer

Samme problemet her... Noen som har tips?

Jeg tolker innlegget ditt slik at du har en M20 motor, og skal bytte til M50. Jeg gjorde det byttet i fjor sommer. Sjekk signaturtråden min med bilder, så plukker du kanskje opp noen tips. Ellers er det bare å spørre

Sjekk nivået på servooljen. Høres ut som om du har for lite.

Sannsynligvis en kombinasjon av utslitte lykteglass og dårlige reflektorer. Kjøp nytt

Lakkoden på bilen din står under panseret på høyre støtdempertårn foran

Takk for svar. Skal sjekke sensorne. Katalysatoren er ikke tett.

Kjennes ikke ut som tenningsfeil i og med at jeg ikke merker at motoren feiltenner annet enn et og annet smell i potta når bilen drar dårlig. Hadde tenningsfeil på 525'en jeg hadde for en tid tilbake siden, og der viste det seg at gummien på den ene coilen svettet olje. Har sjekket alle coilene mine på denne bilen, og de fungerer som de skal. Jeg begynner å lure på om det er lambdaen. Forrige eier skiftet pakning og diverse i Vanos, så tror ikke det er der det ligger...

Ingen?

Bump

Ingen forslag?

Har problemer med at bilen drar fryktelig dårlig opp til ca 3000-3500 omdreininger. Smeller i potta under bilen en sjelden gang også. Har sjekket at LMM fungerer. Lurer på om det kan være kam/veiv sensorer eller lambda. Noen som har erfaringer med dette problemet/symptomene?

LMM og innsug fortsatt til salgs.

Solgt!

Sjekk Meca. http://catalog.meca.no/Catalog.aspx?BrandID=19&ModelID=1594&CarReference_ID=2823&CategoryID=158&CategoryType_ID=1

Da jeg bytta motor fra M20 til M50 brukte jeg diffen som sto på bilen fra før (M20). Var ikke noen problemer den veien.

Da er det vel en grunn til at den lå foran luftinntaket til luftfilterboksen. Takker

Det er samme motor som står i E36 (eneste forskjell er bunnpanna og noe småtteri), så ja, du kan ta utgangspunkt i den fremgangsmåten Termostaten er ganske grei å bytte, ikke noe hokus pokus. Viskosekbolinga er jeg usikker på, men jeg mener det ligger tråder i forumet her som beskriver fremgangsmåte. Det er fornuftig å bytte kjølevæske etter slike operasjoner.