Alpina1982

Min første bil var en 325i 1986 modell. Min bil hadde minimalt med utstyr og kostet 315 000kr ny. Nybil kvitteringen lå i bilen når jeg kjøpte den.

å hvorfor sensurerer du ditt eget navn ?? Mens du legger ut alle andre sitt??

Uansett så vil jeg anbefale en naf test eller en test på bmw verksted før kjøp.. Koster vel ca 1000kr..men kan være gull verd.

MGR: Kjør den varm..la den stå på tomgang i noen minutter og se om det fortsatt kommer varmluft ut av varmapparatet.. kan være greidt å la den stå enda litt lengre for så å følge med på at motor temp ikke stiger..

M3ernie..nei seff ikke..og det skjønte du også...men KAN jo være en indikasjon på at i allefall en av delene er dårlige..på begge mine har viskoskobling og vannpumpe røket samtidig..Og begge gangene ca 1-2 mnd etter på så har radiator visst seg å være dårlig.. Kan være tilfeldigheter da.. MEn jeg kjenner ingen andre som har måttet bytte radiator..så mulig det er meg det er noe feil med..

Jeg kjører nå E36 på syvende året. Har dog bare hatt to ulike.. Men jeg har byttet så å si de samme delene på de to jeg har hatt\har. Begge bilene ble kjøpt ved ca 110 000km.. Følgende deler har jeg byttet på begge to (begge med seksere). Alle delene har jeg byttet før bilene har rullet 180 000km. 1. Termostat 2. Vannpumpe 3. Viskoskobling 4. Radiator 5. Luftmengdemåler 6. Lambdasonde. De 4 første delene går på kjølesystemet. Så det med å sjekke at varmeapparatet funker når bilen står på tomgang, er faktisk en veldig god test og vil gi en god indikasjon på om en av de 4 første delene på min liste bør byttes. Jeg vil påstå at hele kjølesystemet er en svakhet. Det å sjekke om bilen går fint på tomgang og at den drar slik som den skal ved kjøring vil gi en indikasjon på om del 5 og 6 på listen min er defekte. Men det skal sies at ingen av disse delene på denne listen er spesielt dyre.. Men ca total pris på disse delene er 10 000kr.. Ellers så er jo verken dempere eller bremser evig varende på disse bilene. Er bilen hardt kjørt og mye herjet med så er nok disse delene garantert slitt og må byttes.. Fort 10 000kr her også. Ellers så bør man påregne hyppige oljeskift på såpass gamle seksere.. Jeg vil anbefale å bytte minst hver 10000km. Ellers så bør du sjekke at serviceheftet er fylt sånn noenlunde ut. Sjekk også etter rust. Dette har ikke vert noe problem på mine biler. Men rust bak baklyktene er ikke uvanlig. Sjekk også etter vann i hjulbrønnen bak.Svært få E36 er helt tette. Mange lekker vann inn i forbindelese med baklyktene. Taklukene er også en svakhet. Vindusheisene hvis disse er elektriske er også en skjør konstruksjon.

Blir ikke bedre en dette..Håper de vinner også..

Hadde samme problemet på en 320 (E36)... Den spratt ut av første gir..av og til..fant vel aldri helt ut hva som var årsaken.. Hver gang jeg hadde den på service og ba mekanikerne finne ut hva som var årsaken så spratt den selvfølgelig ikke ut av gir.. Kjøpte bilen på 115 000, da var problemet der,, bilen har i dag gått godt over 200 000 (kompis som har bilen), problemet er der fortsatt, men har ikke blitt værre med årene.. Tror egentlig dette er et ganske stort problem på E-36..pga da jeg skulle handle min første E36 så ringt jeg rundt på 10-15 biler og 2-3 av disse bilene hadde problem med at gir spratt ut enten i 1 eller 3. JEg ringte kun på 6cyl biler,,

Går disse å¨E36?? HAdde vert perfekte vinter felger..