545haj

regner med 3,5 motoren er en m30? bilder av motorom og interiør?

til hvilken motor??

Denne må jeg følge med på

DAMN! nydelig bil

tråden kan stenges siden jeg vil beholde bilen selv

Er usikker på hvor mye som må gjøres for å få den godkjent ombygd. Men det er vel bare å høre med biltilsynet? evnt noen her inne som har peiling ?

bump

det er jeg klar over men ser helst at den blir byttet.

hopp

Dette var fantastisk bra skrevet!

usikker på pris, veit ikke hva disse ligger på, men bud? Det som var av rust var på framskjermene, men disse er nå byttet ut med nye fra koed. det som er av rust nå er på jekkfester noe som er vanlig. ikke rustet hull.

Hei vurderer bytte av bilen min, kom med forslag bilen er en 87 modell, siste utgave tror jeg? motoren kommer ifra bmw e23 745. m102. Motoren er orginalt turbomotor. Bilen er lakkert orange, lakksprøyte og bengalakk siden bilen var mest tenkt til å brukes på bane, med så dette inkluderer det rennemerker noen plasser. Det er litt dekaler/ klisremerker på den. Kan legge ved link til bilder. Eller så er det powerflex foringer i bærearmer og casterstag fremme, og bake så skal det på powerflexforinger på travers og bærearmer (har dette liggende, men ikke kommet så langt). Bilen er orginalt shadowline. innsiden av bilen så er det skinntrekk på seter, turbotrykkmåler og vanntemp, boost controller i hanskerom. Har nylig byttet bremsekraftforsterker, men til ingen nytte, tror det må være hovedsylinderen som er gåen siden bremsa er hard. Har og byttet: begge framskjermer, skivebremsene bake, med nye klosser. Helt nytt lowtec senkesett, 35/35. dempere bak. OSV Takluke må ha ny pakning i rundt vist man skal bruke den. Motor: Motoren er akkurat nyoverhalt og er ikke innkjørt engang. Ting som er gjort: Bunndel: Nye veiv lager. Nye råde lager. Nye stempel ringer. Blokk honet. Stempel, veiv og råder i meget god stand. Blokk og topp er profflakkert med varmelakk. nesten helt ny topp fra GS som har gått 6500km. fra e34 med større ventiler. Alle pakninger i motor er byttet, turbo og manefold er i god stand, kkk27 turbo. Helt ny eksos, som er til e28, Det som står igjen på motoren er å koble opp intercooler. Motoren er god for 1,3 bar. om man skal over dette så anbefales det mls topppakning og arp studs toppbolter. 528 mellomaksling og 528 diff. getrag 260 girkasse. bilen er orginalt en 520 tror jeg. Regnr: UR 47981 Helt nye piggfrie vinterdekk på orginalt 14 felger. Sommer felger så er det borbet A 16 toms, med bra kant bake, litt mindre fremme. Må ha nye dekk Bilen har stått uten skilt i 2 år +-. Bilen er kjørbar med prøveskilt. Ikke mye igjen om man vil bruke bilen på veien. Må fikse bremser, justere lys fremme, og fikse vindusvisker Bare å spør ! Her kommer link til bilder: Byttes i noe moro med skilt eller fin e30 2 dørs. Bare kom med forslag, alt vil vurderes. Bildene er tatt før ca 2 mnd siden. Nå står d på vinterfelger. Skal ta nye bilder av innsiden osv.

mye for ic og trykkrør?

dette er orginal turbo motor, med 745 sprut. Så tror ikke det er nødvendig med chip før man overstiger 0,7 bar

Nytt problem høres ut som motoren går på choke, er det choke på denne motoren? og hvor ligger den? pluggene har sotet ned.

Nei, det med releet vet jeg ikke hva kunne være. Jeg har vertfall fikset egen bryter til bensinpumpen. Men den feilen skal finnes ut av senere.

fant ut feilen idag slangen hadde sklidd av på sugesiden på turboen, haha.. lame men bilen er vel så å si friskmeldt takker for all hjelp!

ja, bensinpumpa stopper etter at motoren er starta.. skal prøve med konstant strøm

Motoren skrur seg av selv om motoren starter, om den ikke skal stoppe må jeg nappe av en ledning på starteren (svart og gul i think). hvor ligger bensinpumpereleet?

fant ut at bensinpumpen skrur seg av etter ca 3-4 sek, derfor den stoppet men jeg må av med den svarte ledningen til starteren for at pumpen skal gå lengre enn dette. noe som må være feil koblet. Men motoren stopper når man gir gass? hvorfor det? har prøvd å snu luftmåleren men samme respons ????

hmm, ja laget egen ledning fra jord til karosseriet, pga der den egentlig skal festes er lakkert. fikk en tlf fra en kompis og han fortalte at 745 kom med automat kasse org, han sa at det var 3 sensorer på svinghjulet og på kassa, kan dette være mulig problem? skal prøve d med kaldstartdysa

har nå vert i garasjen igjen, og jeg tror det bare var luft i systemet, bilen starter og går fint i 5 sek, da kutter den og stopper. men den starter med en gang jeg vrir om nøkkelen.. skal tru hva problemet er nå ?? er vertfall glad for at bilen går. har laget egen jording til dysene, så dette er bra.

Nå er tenningen riktig stilt, men faen, den starter bare litt... noen flere forslag? kan d være luft i systemet elns?

Den startet kun den ene gangen, men gnisten forsvant, merkelig. skal gå over i morgen og sjekke ledningen, og og stille inn fordeleren får håpe den starter da.

byttet btr nå, og nå tikker ikke dysene, men den vil fortsatt ikke starte. tok frem tenningsinnstillingslampa og der tente den ikke rett, hehe. vridde på fordeleren og plutselig der starta den, men stoppa like fort og nå er det ikke noe gnist der, jeg kan vri den i rundt 180 grader uten at der er gnist WTF? noe som er løst sia alt skipler seg over natten?