Johnsen86

Vakkert ! Har ikke råd til denslags, men finnes det dynografer vi kan sikle på og kanskje mer info ?

Hva slags utveksling er det på diffen ?

Så gøy at det blei den Den må du også ta godt vare på ! Vaske ukentlig Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Er det noen datostempling på disse dekka ? Og hva slags merke er det ?

Med såpass med senk så lønner det seg før du sliter ut dekka Sa ikke du at du kjørte på piggfrie vinterdekk? Sent from my dings using Tapatalk 2

Det hjalp godt Vegar ! 4hjulsmåling når du bytter dekk nå da? Sent from my android

Ja kjempegreit det ! Bare å justere opp tomgangen litt. Når jeg kjørte med min steg 2 kam så sveiv ikke bilen reint før jeg hadde over 80km/t i 5. gir

Kan få steg tre kam også for samme pris og da slipper du at bilen sviver på tomgang Sent from my teletuttelutt using Tapatalk 2

Kjør på Vegar, kjøp det settet, men selg kamakselen og kjøp denne http://kmcams.com/product_info.php?cPat ... cts_id=419 Evt hør med de om de vil slipe om den fra ebay eller ha den i innbytte !

Drøyt at det er på nett jeg ser bilen din første gang Vegar Så grei ut den da ! Og du som kanskje ser mer til Alex må holde det gående så vi får handla bilen når den skal vrakes

Om det er vanos så har jo den en tendens til å lage snodige lyder, vet ikke om det gjelder M62, men tviler ikke. Ellers så bør du ta det på alvor det bjalle skrev om oljepumpa, bør sjekkes !

Min far har 520d med denne motoren, vært oppjustert siden 112.000km og har nå gått 317.000km uten problem med turbo eller pumpe. Eneste jeg har skrudd på motoren er ny vannpumpe, termostater og bytta generator (Valeo og ikke bosch, var ikke børstene så var gåene) i tillegg har jeg rensa innsuget for sot en gang.

EBB i Stavanger er en latterlig dyktig kar ! Dynapack 2/4 hjulstrekk og over 1000hk. EBB TECH PB 3115 Hillevåg 4095 Stavanger Norge. TLF: 907 51 708 post@ebbt.no Disse systemene har han erfaring med: HALTECH EMS NISTUNE A`PEX FC MoTec LINK Vi-PEC MEGASQUIRT MICROTECH NIRA GEMS HOLLEY AUTRONIC BOSCH KMS VEMS EMERALD ACCEL HONDATA ECPRO DTA CB PERF EFI ELECTROMOTIVE

Spenner nok ca som original E39 525dat I tillegg er det vell bare å få lempa på bedre manifold og Holseten, var jo ikke så imponerende den 25tds turboen, ihvertfall ikke med sprekt innsug

Skal svinge innom å snoke i nærmeste framtid jeg Takk for link! -Thomas

Utrolig flott bil ! Veldig glad for å se at folk tar så godt vare på disse fantastiske bilene ! Når var yngre så sto det en E31 like ved skolen jeg gikk på, sto veldig mye ute alene stakkars bilen, kikka mye på denne. Har du registrert en svart E31 i Arendal som har hatt samme eier i mange år ? Om ikke kan jeg prøve å finne ut om den fortsatt holder til der En ting jeg lurte på, du skriver at du overhalte gass-spjeldene, hva er det du gjør med de da ?

En kompis selger sin nydelige 2008 E61 M-sport. http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=37099442 Er en utrolig nydelig bil spekket med riktig utstyr og passet på av en virkelig bil-entusiast. Bilen er lakkforseglet og har fortsatt garanti, løp og kjøp !

Kommer jo ann på hva slags skade det er, om det er en sprekk så går det jo ann å plastsveise. Den billige varianten av det er å bruke loddebolt, god og varm smelter du den ned i sprekka mens delene er presset sammen slik de skal være. Litt fikling og øvelse så kan du få det veldig holdbart.

Hvordan gikk dette ?

Skjønner, vell jeg søkte litt og alle bilder jeg finner av 3HP22 converter har 4 boltfester til svinhjulet mens alle 4HP22 convertere har 3 boltfester... Ikke at det er noe sikkert, men kan virke som du må bruke svinghjul/startkrans fra 3HP22 i tillegg om du skal få det til å funke. Vil tro at converteren får plass inni bellhouset, siden det er samme boltmønster på kassa, men det har du vell allerede skjønt Om den passer på splinesene på 4H22'en vet jeg jo ikke, men om dette ikke er en daglig bruksbil så kan du jo bare prøve vell

Jeg har ikke så mye greie på automatkasser, men kanskje flere har erfaring med det om du nevner hva de kommer ifra 4HP22 er firetrinns og brukt i veldig mange BMW fra rundt 1980 til 1992 3HP22 er tretrinns og brukt i mange veteran BMW og ett stykke opp på 80-tallet såvidt jeg kan skjønne.

Så sant så sant, but if it ain't broke don't fix it Kosta meg rundt 2-300 å fikse for Pappa (flexi, zinkgrunning, litt sveisetråd) så da kan vi godt fikse den noen ganger før katten ryker, men verksted kan fort koste mer ja

Så ut til å være en god kopi det ja. Forskjellen er at M3 fanger er i en del og går litt lavere ned på sidene tror jeg mens standard har en skjøyt nederst som du best ser fra siden slik som på dette bildet: M3 fanger har også mer utsparing over diffuseren slik at denne blir framhevet. Ser begge tingene godt på denne M3-fangeren:

Heldigvis er det ikke nødvendig å skifte katten til mangfoldige tusen for å fjerne lyden. Er bare å kjøpe en ny flexikopling på en bilrekvesitaforhandler å sveise inn. Den må riktignok være ganske kort ettersom det er ganske kort vei mellom svingene på den delen av eksosen. Tror jeg målte at jeg det var 16cm med rett strekke der, så selve flexidelen kan ikke være lenger uten å svinge. Gjorde det nylig på min fars 520d, går ut ifra at det er rimelig likt på din. Om du ikke kan sveise selv så kjenner du sikkert noen som kan, om ikke så er det uansett billigere å få få ett verksted til å sveise inn en flexi enn å bytte kat-delen av eksosen.