Johnsen86

Opp

Opp

Okay, får se hvordan min oppfører seg når jeg får i ny motor, mulig jeg må oppgradere clutch da. Vet du hvor mye den tåler med original trykkplate?

Bakfanger solgt?

?

Åssen var det med bakfanger på denne? Pris?

Orker ikke lese hele tråden. Er det facelift, og er bakfanger solgt? Evt pris og stand?

+ 1

Hva passer den til?

Opp!

Er forskjell på M50B25 og M50B20 innsug ja, større diameter på "røra".

Up

Ønsker å kjøpe såkalt EWS kit til S50B32. Tror jeg har komplett ledningsnett uten styreenhetene. Trenger altså DME, begge EWS, nøkkel og ringantenne. Altså det de kaller EWS kit 47633197

S50B32 ews "kit" ?

Er det manifolden eller hele veien du mener? Manifold på M43 og M40 har samme delenummer og er derfor like

http://valvoline.no/vsmorehandbok.aspx?nr=422 Sjekk om du får opp samme

Ahh tabbe å ta ut motoren først ja, pleier å ta en lang latmann mot rammevang og turne motoren med starteren eller sette den i gir og holde på bremsa og bruke latmann med langt rør på. Du må nok kanskje til med lastebil muttertrekker

Veldig spesielt at det var luftfilter når du sier "Hei! jeg har en 2.5 TD som plutselig begynte å dra dårlig". PLUTSELIG var filteret tett? Eller oppløste det seg og tetta innsugskanalen?

Morro å se du er godt i gang ! Sinnsykt hvordan de kan sitte de dysene... Er det en skikkelig svær slugger du bare prøvd å løsne den med eller?

Grunnen til at hele dører, pansere og bakluker ofte har blitt byttet på blandt annet BMW, Audi og Mercedes er at det har vært problemer med falsene, tetningsstoffet har ikke holdt vanntett og lakken bobler og rusten kommer. Når det begynner å ruste en plass som ikke er i nærheten av en fals eller andre former for skøyter er det som oftest andre grunner slik som feil på grunnarbeid, dårlig vedlikeholdt lakk, steinsprut eller andre små lakkskader. Når det da i dette tilfelle ser ut til å begynne å ruste en plass hvor det ikke er ett kjent rustproblem slik som i falser er det vanskelig å få dekket. Lakkgarantien er satt til 3 år og når den tiden er over er det for seint å begynne å sippe, er man uheldig å få lakkrust da er det ikke BMW sitt problem. MEN (vet man sjeldent skal begynne en setning med men) er frontruta byttet noen gang? Kan være skade er oppstått i den forbindelse. Om det ikke er tilfelle ville jeg pekt på at det er en fabrikasjonsfeil at lista har ligget og gnikket i lakken slik at det er begynt å ruste, eller at skitt han kommet under og gnikket om du ikke allerede har prøvd deg på den vinklingen.

Du mener M43, M42 er 318is motor, 16ventiler. Sjekka viftereima rett etter jeg stoppa bilen, og den så ut til å være ok... Er vell kilereim på disse? Har du stramma slike før? Må være på stell om ikke slurer de lett spess om du får vannsprut på den eller lignende.

Husker caliperpakningsfett når du setter den sammen, og fjern all rust som de sier selvsagt!