JTS77

Bilen blir jo brukt primært på landeveien i det daglige, og med klosser som biter såpass bra framme er eg redd for at bakbremsene ikke blir noe særlig brukt med de problemene det medfølger. På banekjøring kommer det vel veldig an på banen og kjørestil hvordan bremsene blir brukt. ( Er nybegynner her). Det tallet som eg biter meg merke i er 0,75 i friksjons koffisient på blue og 0,5 på yellow. Kansje det ikke har så mye å si, men alternativet er jo å gå for yellowstuff framme og bak. Da blir det iallfall lik bremsebalanse. Men tåler de noen runder på rudskogen og ringen? Har også hørt en del negativt som at belegget løsner. Er dette ett reelt problem på yellowstuff i dag? Er jo katastrofalt på ringen om dette skjer Takk for innspill

Ja, har lest mange lovord om denne klossen og har mest lyst til å gå for di. Men bak finnes de ikke til mitt oppsett, Hva med blue foran og yellow bak??

Har lenge vurdert frem og tilbake hvilke klosser eg skal kjøre på, primært for vei bruk men også rudskogen og ringen.. Bilen er en e39 528 med 540 bremser foran og touring bak. Dette er på en sedan. Har mest lyst til å kjøpe disse bluestuff klossene på grunn av lite støv og bra bitt ved kalde bremser. Men eg får jo kun bluestuff til frambremsene.. Har ikke lyst å forandre bremsebalansen, det er rimelig bra med touring bremsene bak. I tillegg har eg ikkje lyst å ødelegge felgene. Så what to do?? Det som eg tenker er vel Yellowstuff rundt baut.. noen tanker rundt dette? andre klosser som burde vært med her? Kriterier: best på alt

Er bremsene framme og bak solgt? evt prisant..

Har du prøvd med 2,0 ecu?

Har også funnet mye dårlige erfaringer ang febi... så eg tenker eg får tak i LMI heller. Dette vet eg er Lemførder, som er Bmws leverandør på foringsbiten mener eg.

Har handlet inn Kw v2 og vil i den forbindelse også bytte støtdemperlager bak i første omgang. (Bilen er en E39) Ser at GS har fire forskjellige :Febi , LMI , BMW og Bilstein. I og med at dette er en stor jobb å bytte vil eg ha de som er sterkest. Trenger bruker erfaringer kansje spes ang Bilstein. GS sier de selger mest av Febi og at dette er samme som bilstein.. Noen kommentarer om det?

Nei, det er helt sant at m50 og m52 har helt forskjellige komponenter, men han her har vanos motor.. i verste fall har han da m50tu. Men både 520 og 328 har dette.. så for å være sikre her må man vite årstall for begge motorer Og det delenr mangler du noen tall der?

Hadde ikke du da helen på gassen og slapp ut clutchen på andre gir? No offence, men synes å huske noe sånt.. Min er også ombygd (230hk) og den går fint sammen med 2,0 kassen. Null problem så lenge du kjøre med vett Kan du si litt hva som må gjøres?

Coilene skal vel være like fra 2-2,8. Men du sier at dette skjer sporadisk? Det er så utrolig mye som kan skape lyder i en motor så det neste du burde gjøre er å ta opp lyden å legge den ut. Evt få tatt en diagnose. Men du kan jo prøve å rense tomgangsregulatoren billig å gjøre det iallefall. Gåen lamdasode kan gi slike sporadiske dunk, De trenger tid for å bli varm så når du starter bilen er de ikke aktive (når den går fint?) da skal de bli varmet opp før de sender signal. Men det blir litt som nåla i høystakken.... Vi må ha mer info...

Jøss, står på til halv fem på natta og på an igjen kl åtte! DET står det bra respekt av Bra arbeid.

Tar det som ett meeeeget godt kompliment

Slik bilen står nå og venter på våren

3 Serie inpress på disse

Fikk du ikke feil på opphengskula da og ikke foringa? Det sier seg sjøl...

Styrestag er de som er festa mellom tannstang og spindel. Trenger du virkelig bilder så kan du google litt

Kan du ikke heller ta kontakt med han direkte så får du jo rett pris til din bil. Men eg kan vel si at eg sparte noen lapper Prisen var det ingen ting å si på

Der fikk eg ett tilbud som var uslåelig Så da er KW V2 Bestillt. Tusen takk for tipset Torek

Jeg har kjørt E39 med orginaldempere, sports-understell, supersport senkefjærer og coilovere. Alt dette gjelder stasjonsvogn. Supersport coilovers var så stivt at det var helt grusomt. Demperene på coiloversettene fra KW er jo da gule koni, men jeg synes det fungerer helt fantastisk, og er helt ypperlig til inspirert kjøring på landevei, og jeg kan trygt anbefale deg dette settet, med tanke på pris og generell kvalitet. Du får jo kjøpt reservedeler til disse settene, og kan også sende inn delene til overhaling om det skjer noe. Jeg ville egentlig ha coilovere fra bilstein, men siden jeg har luftfjæret stasjonsvogn så gikk jeg for kw. De har jo di geniale stagene til nivåfølerne på bakakselen, så man slipper å inn med pc for å justere. http://Www.senk.no er vel eneimportør på KW i Norge tror jeg, men mener jeg har sett en annonse på bimmers om en som skaffer billige sett derfra. Jeg kjøpte fra senk. (norsk bildelesenter på Lier) Jeg kjører på det mykeste siden jeg bruker bilen mest til vanlig landeveiskjøring, og jeg innbiller meg at det er faktisk mykere og mer komfortabelt enn den orginale m-tech senken min. Blir nok ikke stivere om du slipper den helt ned. Jeg kjører jo selv med meget lav bil, og jeg synes det er veldig komfortabelt, likevel om vi har krøtterstier der jeg kommer fra. (er nesten 30 år og er absolutt ingen tilhenger av knallstive biler) Anbefales!! Så det er gule koni ja.. Husker fra min tid med slike, at bakdemperne måtte komprimeres helt for å justere hardheten på de. Ergo Det ble kun gjort en gang og slik sto de. Så det var jo litt bortkasta synes eg og ein idiot patent. Framdemperne var jo ok med justering på toppen av demperen. Hvordan Blir de justert på KW sitt sett da? Fikk sendt avgårde ein E-Post nå så får vi se om prisen er uslåelig

Du som kjører med KW v2 kan du prøve å beskrive hvordan den er å kjøre? På F.eks den mykeste kontra den hardeste innstillingen. Vil du si den kan være behagelig å kjøre? Og har du hatt noe trøbbel med settet? Og følger det med dempertopper? Ser litt slik ut ut fra bilder eg har sett av settet.. Noen plass en får bmwccn rabatt på dette settet? Setter stor pris på andres erfaringer

B16 settet hadde utvilsomt blitt mitt førstevalg hvis det ikke var snakk om pris. Men det er dessverre akkurat utenfor mitt budsjett. Som du skjønte er eg ikkje ute etter å bruke ørten timer på å justere meg ned ett sekund på rundetider.. men å ha en bil som er god å kjøre etter veien, og som har mulighteten til å brukes på bane. Men du justerte altså ikke demperen når du kjørte på vei/bane? og alikevel var den suveren begge plasser? Høres jo ut som om en ikke trenger den justeringa da. Men B14 settet fra bilstein har jo ikke den ekstra fjæra da, så det settet vil jo da bli stivere når en justerer det ned. Spørs om ikke KW settet ligger godt an da.

Har vanos.. pm

Bmwccn Rogalandsavdelingen har jo en skaphenger,vet ikke om den er stor nok men ta en tlf http://www.bmwccnr.com/index.php?option ... ead,3,4569 Her er bilde av den aktuelle http://www.bmwccnr.com/index.php?option ... ead,2,5699

Hvordan eller hva kan du sammenligne stivheten på dette med da? Tenker på det mykeste er det som org da eller? og hvordan er den på det hardeste? Har kjørt med gule koni på det hardeste og det var grusomt.. Og blir det stivere når en justerer det ned? Mange spørsmål her nå men... Setter stor pris på andres erfaringer.

Trenger synspunkter og brukererfaringer av disse to settene. Det skal sitte på E39 og bilen blir brukt mest til landeveis kjøring pr i dag. Men har planer om å prøve meg på en del banekjøring i tiden fremover . Oppsettet i dag er M-tech dempere med Fk 40-20 fjærer tror eg. Det er iallefall meget behagelig på langtur. Men synes det krenger litt mer enn eg liker i svinger når en kjører litt aktivt, så er på jakt etter noe som er stivere enn dette og som har høydejustering. Har i grunn mest lyst å prøve bilstein pga deres bra rykte. Men vet ikke om det kan bli for mykt til banekjøring evt for stivt når en skal på tur. Derfor er andre merker også aktuelt. KW ver2 har jo Justering på demperen så det kan jo være bedre? Andre merker som burde vurderes? Bilen kommer vel til å ligge 50/60framme og 50/40bak.