winchester

Understellet på 318is er likt det på 325, sett bortifra kanskje differensialen, som ikke spiller noen rolle under en fremtidig EU-kontroll.

...

Det gjør vel alle E39 har jeg oppfattet. Mener det er en foring i bakstillingen som forårsaker en off-vinkel, slik at de slites på innsiden. Det blir også slik om du kjører med brede felger.

Girkassen (S5D200) fra 318i/318is er bolt-on på 325/328, og girkassene på 318i/318is er overproposjonert i forhold til hvor mye de tåler, så de klarer lett en 325/328. Det spørs litt hvem du møter på. Klarer de å se forskjell på en firer og en sekser kan du havne i problemer ja.

Ja, den er slettes ikke så verst for pickup å være, hehe

Kanalen skal bare punktsveises. Som sagt så borrer du ut de gamle sveisepunktene med en punktborr, som bare borrer gjennom kanalplaten, og ikke inn i karosseriet. De kanalene du har kjøpt har ikke hull, så du må lage hullene du skal punkte i selv - gjerne lag hullene på ca. samme plass. Du fyller kanalen (på innsiden) med noe rusthindrende (f.eks ovatrol olje), så legger du på et tynt, men dekkende lag med tettningsmasse på over- og underkanten av kanalen. Og om kanalene skal lakkes sprøyter du på et lag med syregrunnig, så body, så lakk.

Tar ikke lange tiden å bytte ut kanalene. Bare sett bilen opp på 4 bukker, så tar du bort sveisepunktene, så mener jeg det bare skal være å dra den av, så plasserer du ny (sørg for at det blir nøyaktig, så punkter du den fast. Husk at stålet du arbeider med er veldig tynt, så for mye strøm vil gjøre at du smelter hull. Forhør deg rundt med folk i nærområdet som har sveisekunnskaper, og spør om de i det minste kan hjelpe deg å stille inn apparatet riktig. Om du ikke får kontakt med noen, så prøver du deg frem på stålbiter av samme tykkelse.

Ah, ser jeg leste feil der. Om den allerede er ombygd har jeg ikke noe svar.

Korrekt.

Har de mistanke for motorendringer kommer de seg nok under panseret, kanskje ikke der og da, men da tar de bilen din. Send inn søknad til Biltilsynet før du begynner, så ser du hvilken respons du får.

For å fjerne kanalen har du flere borrepunkt bortover, hvor den er punktet fast. Bruk en spesialborr for å borre ut punktene, så får du tatt ut hele kanalen. Så punkter du på den nye kanalen på samme måte.

Morsomt hvor liten verdenen er! Godt å høre at det gikk bra. Tipper vedkommende skal være glad for at hun kjørte en ny bil... Du sier ikke det, Gunnar. Morsomt at man diskuterer en sak, så kommer en som var involvert og skriver i tråden, hehe.

Mener på at innsugsbelgen er større inn til LMM på 525 kontra 520. Sitter på mobil, så har ikke anledning for å sjekke om det er forskjellig delenummer, men det klarer du vel fint selv enten hos GS eller www.realoem.com

Haha, morsomt ordspill, lykke til med salget

Var ikke Chip som lakket denne : )

Ah, det var da enda godt, er Köningsport jeg har sett på : )

Skjønner ikke helt problemet. Ring GS-bildeler og hør..

Da vet jeg det også, hehe. Men poenget var at den fremstod ikke som "bare" sort, men fremstod heller som meget spesiell. Var bl.a flere som fikk en "aaaahaaa"-opplevelse når de så fargen, og påpekte at den hadde passet som et skudd på min E30.

Fliid, hvilket sett var det?

Den var ikke bare svart på programmet hvor den ble avdekket på SEMA-showet, den hadde en veldig dyp svartfarge, men samtidig kunne man skimte litt gyllen brun i den.

Der snakker vi skikkelig trøkk! Vet du hva som forårsaket skaden?

http://www.autopower.se/Guider/begagnatguiden/E46/

Du har ikke lagt til bilder i annonsen, så vet du det.

Må sette den inn, Morten!

Stemmer det ja.