winchester

Overhalingen består vel for det meste av bytting av pakninger/simringer/o-ringer etc. vil jeg tro. Skal vel ikke være den verste jobben. Enkelte ting kan vel sitte litt hardt, men det går til slutt.

FK Köningsport hos StreetDesign, utmerket kvalitet med TÜV-godkjent høyde fra 40-80mm. Om du vil ha separat demper/fjær bak kjøper du FK Highsport med samme TÜV-papirer.

For å komme til bremseskivene må du løsne hjulboltene, jekke opp bilen, skru av bremsekalipperen og umbrakoen i midten av skruen. Skru så på ny bremseskive og montert kalipperen igjen. For håndbrekkvaier bak så er jeg usikker på hvordan det er oppsatt på E34, men regner med det er noe likt som på E28/E30 - Dra av håndbrekkbelgen i kupèen, skru av mutterne som sitter på hver vaier, samt løsne håndbrekkehåndtaket ved å skru opp mutteren som sitter litt lengre bak. Løft så bilen opp bak (kan være ganske trangt) så lokaliserer du håndbrekkvaieren hvor den går inn i karroseriet, og drar den løs derfra. Her pleier den å sitte endel, midler som WD-40 kommer godt med her. Sist jeg byttet dette brukte jeg en ganske stor rørtang for å komme til, så rikket jeg litt - vips så var den ute. For å komme til håndbrekkvaieren inne i trommelen bak, må du ta av bremseskivene/trommelen og løsne opp festemekanismen til vaieren (skal være enkel og se). Lykke til.

Tar da ikke lange tiden å sveise opp en holder for dieselvarmeren, få ræva i gir nå Ole

Du sa det, Ole!

Denne var skamrå, hadde jeg hatt penger! Lykke til med salg av vidunderet!

Sikker på at eneste forskjellen er høyden på fjør/demper? Noe annet hørtes rart ut. Sjekk opp delenummerene hos www.realoem.com så finner du det ut.

En kompis har B20-råder liggende, kan høre med han.

Er ikke hjemme, så har ikke tilgang på manualen, men du kan jo laste ned Bentleys eller Haynes, det står der.

325 cab han har kjøpt? Likte felgene

GS har vel også noen greie grenrør til M20 vil jeg tro?

Den er lei, på tide med oppgradering til 325 eller 328 da. Kjører du motoren tom for olje er det nok ikke håp for den, uten olje har du null smøring - resten forstår du vel selv.

Den var slettes ikke verst. Hvordan er den i dagslys? Googlet fargen, og den virket meget lys i forhold til bildene dine - som var porno!

Haha

Glemte en vital del, svarte i matpausen på jobben, hehe - du må jo også ha et sekser eksosanlegg, enten fra 320 eller 325 (dobble rør hele veien). Er ikke store jobben å bygge om, men kjekt er det! Bare ta ned bakstillingen og bytt ut differensialen (om du vil), sett på bærebroer med skivebrems (tror det var noe kluss med bærebroer fra touring pågrunn fjørene eller noe slikt, husker ikke i farten), monter stabstag bak. Ta ut motor m/girkasse og eksosanlegg, og ned med forstilling - bytt ut fjørbein på forstilling til 51mm (touring/cab/325), så hiver du oppi forstillingen igjen, senker ned ny motor m/girkasse, monterer mellomaksling, girkassetravers, eksos og ny radiator, så kan du dulle med det elektriske etterpå, enkelt og greit. Lykke til med ombyggingen! : )

Denne er rå! Hvilken farge er det? Diamantschwarz Metallic? Lykke til med salg!

Du får jo ikke rusten igjen med mindre du gjør en dårlig jobb/bruker dårlige produkter til etterbehandling.

Da blir det stas når kulden slår inn for fullt, hehe

Skal du ha det godkjent er vel første spørsmål? For å godkjenne en firer til sekser skal du ha flaks med hvem du møter hos biltilsynet har jeg oppfattet. Ellers trenger du komplett motor, 51mm fjørbein, skivebremser bak, Getrag 260 girkasse m/ mellomaksling, ledningsnett, stabstag bak, og litt annet smådill. Ledningsnettet kan være plug and play om motorstikkene er lik, visst ikke klipper du av motorstikket fra motoren sin side, og skjøter det ihop med et motorstikk som passer. Mesteparten der går på farger, men enkelte ledninger kan utevære pga. ekstrautstyr etc. som ikke er på karroseriet ditt, men som var på bilen motoren stod i før.

dieselvarmer er stas, blir godt og varmt om det er isolert der da

Sant det. Det finere ordet for en hore er vel 'dame', hehe.

Var litt utydelig hva det var den hvite konstruksjonen midt på gulvet der, ser nå at det også kan ligne på treverk. Hmm

51mm fjørbein, 320/325 skivebremser m/kalipper. Angående servo-ombyggingen er jeg litt usikker, men tannstang for servo, servopumpe, slanger, servovæskebeholder, så må man vel ha ny dynamo pga. annen innfestning, samt et reimhjul.

Du må ha preface frontplate m/kollisjonsdempere. Bak blir det feil rundt hjulbuen pågrunn av den kosmetiske forskjellen fra preface til facelift.

Hva mener du?