Melkvik

Sjekket reg nummer på denne, den er registrert på Thomas Sandok fra Vinje, sist eu ok 21.02.2008, neste eu 01.2010. Tasta inn reg nummer på gs, så kom det fram att bilen var en 318is. Hehe sikkert bygd om å blitt stoppet ja, hadde vært en naturlig forklaring det:)

Hva slags olje bruker man på disse kassene`? er det automat olje? sett en del kasser med slik olje, eller er det vanlig girolje? dvs smx s(castrol). Kikka litt på castrols sider, og ble ikke spesielt klok av det:)

på b23? generelt for bmw motorer er att det ikke er veldig glad i å bli varmkjørt, noe dårlig topper på de. Men er du snill og kjører rolig til motor er varm osv så er det sjeldent noe problem. Annet er rådebank da, disse motorene blir ofte brukt utrolig hardt.... Er du rask å skifter lager med en gang du hører antydning til rådebank, så går det oftest bra det og. Ellers vil jeg påstå att det er ganske sterke motorer:)

He he var ikke noe annet jeg prøvde på heller da

Ja ikke vet jeg:P kan ha vært dårlig lodding på de eller noe også, men who cares... funker nå iallefall:P

Fått startet nå :D :D Tok bort forlengingen min av motorkontakten, da starta den tvert:) sikkert vært for lite tverrsnitt på noen av kablene? ikke vet jeg:P

Har pluss disse ledningene ja. Pumpa går også mener jeg. Jording på innsug? har nå bare gjordet motor på blokka jeg, det går vel for det samme?

Men kom på en ting, jeg forlenget ledningene til motorkontakten, skjøtet på ca 20 cm eller noe, ble ikke brukt like tykk ledning som det skal være på alle hvis dere skjønner? noen av ledningene på kopntakten som er litt tykkere.... kan det ha noe å si? att hjerne eller noe ikke får nok strøm? er vel lite sannsynlig dette og da men.....

Det har jeg nok prøvd ja.

Tror egentlig ikke det nei, og rart som Kristian sier nedenfor her att det skal ha noe å si siden det funket i bilen hans? Kristian: Feilkoblinger, tja tviler egentlig veldig sterkt på det da det meste sier seg selv hvordan det skal være da, er egentlig bare motorkontakten som jeg kan ha koblet feil på, og det skal jeg egentlig ikke ha gjort siden jeg bare har koblet det farge på farge... Har egentlig null peiling nå ja, skal nå ikke være så hokus pokus å koble opp en sånn gammel motor

Begynner å spekulere i om det er hjerne, følere som er defekt? Har jo en komplett e34 m30 motor i deler med komplett ledningsnett, vet ikke om jeg skulle ha brynet meg på det istedet? vanskelig å koble opp dette?

tja, de skal vel egentlig passe...

Oki, var å kikket på bilen til Håvard i dag forresten, ser att jeg har koblet alt likt som det han har gjort, identisk motor han har, akkurat samme ledningsnett, vet ikke om det har noe å si att motoren min har gått som automat før den ble ombygd til manuell? begynner egentlig å bli ganske rådløs nå, har egentlig null peiling på hva jeg skal gjøre.

hvor får du kjøp den boka da? biltema eller noe?

Tjaa har nå målt på motor og vet att den er jordet i hvertfall, men vet du hvor den ledningen som er ved coilen skal være? ser bilde av den på forrige side på tråden her. blå ledning med svart stripe. Fått start på motor du da?

Har gjorda motoren hvis det er det du tenker på ja? er det en annen jordings kabel i tillegg?

Turteller er nok død ved kinning ja mener jeg, jepp skal nå ohme sensorene, men syns det er rart da motor skal ha blitt brukt helt til den ble tatt ut da, Kristian på forumet her som hadde den før meg.

Jeppers, blir kanskje imorgen det:)

vel m20b20, og m20b23 er identiske motorer, med fordeler på siden av blokken. m20b25 har fordeler i framkant av motor på kam. Ellers er de meget like. Må nevne att facelift m20b25 har fordeler i framkant av motor også da så du ikke blir lurt:)

bump

Jo er sant det, men snakket med Jørgen_A her inne, han har sikkert koblet opp en sånn motor 1000 ganger før, og han sa det bare var å koble farge på farge....

Men har ett lite spørsmål til de som har peiling angående motorkontakten når man lodder på den. Det jeg gjorde var å kutte av den orginale motorkontakten som sto på den orginale 2 litern som var i bilen, jeg loddet deretter på ledningene fra motorledningsnettet farge på farge på denne kontakten, en ledning ble til overs den er brun/rød. Når jeg sammenligner motorkontakt, og kontakt på bilens ledningsnett, så legger jeg merke til att det ser ut som att noen av stikkene i kontaktene ikke går inn i hverandre? de fleste gjør det ser det ut som, men noen som ikke gjør det? noen som har peil? Blir det feil å gjøre det slik jeg har gjort det? kanskje lurere å lodde seg rett inn på ledningsnettet på bilen?..... svar på dette di som vet det:)

Finner vel ut av det, er vel en liten drittfeil som vanlig sikkert

Pen bil:)