Melkvik

Siden det jeg ikke har fester til motor, og ikke får den inn idag, så får jeg heller ordne med andre småting som ellers har måtte ha blitt ordnet likevel, så idag blir det att jeg lager meg en brakett til oljekjøler, litt usikker på hvor jeg skal sette denne, men blir vel der den sitter orginalt på e30. Dette betyr att jeg må skjære på hull på den leppa som sitter på bilen orginalt da dette er en 320 egentlig, og ikke kom med oljekjøler..... I tillegg skal jeg lodde på motorkontakt på motoren, har en kontakt fra en 2.0 preface motor som jeg skal bruke. Grunnen til dette er att på e28 motoren så er det en firkantet kontakt, og kontakt i motorom er da rund:P hehe. På e28 motoren så skal det være bare å koble sammen ledningene etter farge fikk jeg vite av Jørgen_A her på bimmers.

Tja 50 lapper?

Faen strevde med akkurat det der jeg også, fant ut att alle sikringer var der osv. Jeg la bare opp ny strøm med relee jeg:P Funker nå likegodt det og da:)

kjørt på noe og ødelagt bærebru eller noe? må ta å sjekke under å se til att alt er på plass under der.

Okey takk for svar, var ment som ett grenrør til en sugemotor ja:)

Ser ut til att motor ikke kommer i bilen i helga da det skar seg med motorfester, men håper dette ordner seg til etter helga. Blir vel å gjøre litt små pusling på motor til da, f.eks å skifte simring på girkasse og andre småting. Må også finne ut hvilke gjenger det er på oljekjøler da jeg må få presset meg nye slanger til den:)

Ha ha surt

Ja bare lurer av nysjerrighet på dette temaet da jeg vet det er noe vanskelig, for å ikke snakke om dyrt å skaffe grenrør til m30 motor. Ser att ppf selger flenser til eksos siden til kr 600. Så hvordan er det å sveise seg ett selv? Er det bare å fyre på med Mig sveis eller tig sveis? Jeg spør bare for å tilegne meg kunnskap:)

Får nok ikke godkjent bilen med gjensveisede dører tror jeg:p Er vel slik att det som egentlig skal sitte bak skal ha en mulighet til å komme seg ut av bilen hvis det skulle skje noe, og den muligheten mister de med gjensveisede dører:) Men tror nå det er lurt å skaffe seg en firer du kan bruke på eu kontroller ja, en 1.6, eller 1.8 koster jo ikke stort:)

Tør jeg spørre hva det har kostet kunden alt i alt å sette inn bilen hos dere?

Ser rart ut hvis man sveiser igjen bakdørene da;) men angående å få bilen din eu godkjent me m30b35, det kan du vel egentlig glemme og prøve på hvis du ikke får det i vognkort eller noe, angående å få det godkjent i vognkort også tror jeg er problematisk, vet ikke helt om det lar seg gjøre. Så hvis du skal ha skilt på bilen, så lønner det seg nok å hive inn en firer, for så å få godkjent den i 2 år. Da kan du jo bare bytte om neste gang du skal på kontroll igjen:)

He he jo blir bra til slutt:) Blir morro å få prøvd den på sommerføre:)

Har hatt litt framgang, har byttet bunnpanne og oljepumpe på motor. Har da byttet til e34 bunnpanne og oljepumpe på e28 motoren. Her er bilde av forskjellen på bunnpannene, ser att kulpen er mye lengre fram på e34 panna, dvs den øverste på bildet: Oljepumpa på E28 pumpa går mye lengre bakover. Noe jeg la merke til da jeg byttet pumper var att på e34 motoren var det strammer på kjeden, men på e28 motoren var det ikke noe? Tror ikke det har noe å si da kjedet er mer enn stramt nok da. Kjekt med truck Ferdig montert. Fikk litt trøbbel med brakett til servopumpe og dynamot med den nye bunnpanna, da det ikke er fester til denne på e34 bunnpanna, løste det med å bore hull i ett "øre" på e34 panna og sette på en bolt og legge mellom noen skiver, bilde av det lengre ned.

Det er det:)

He he skal prøve på det:P Var i molde idag og hentet den motoren som skal i e30, er en e28 motor, uviss km stand, men er nok en motor som skal være i god stand, forrige eier har vært veldig nøye med oljeskiftene, samt att motor har gått med automat kasse helt til 2007-08. Så utover uka er plana og ta bunnpanne fra e34 motoren, og sette på denne motoren. Grunnen er den att olje kulpen på e28 motoren ligger ca midt på, mens på e34 motoren så ligger den i framkant av motor, og dermed så går motor klar av traversen på e30:) Så neste helg blir det nok montering av motor i e30, såfremt att Jørgen Aune har klart å fått til fester til meg til da:) Tror dette blir en morsom bil til sommers:D

jada smart ass. Jeg har flere s38 motorer selv også, så jeg vet at det er dyrt. Selv en vraka s38 koster over det dobbelte av en strøken m30 så... Og det var derfor jeg også nevnte den andre e30'en som eksempel. For den hadde også alt ombygd. MEn nok ødeleggelse av trådstarter sin salgstråd kanskje? Har selv sett denne bilen i virkeligheten og latt meg imponere, det er vel uten tvil en av de beste E30'ene i landet også PS: å forvente å få igjen pengene man bruker på bilen kan du ikke alltid regne med Melkvik. desverre Nå var det nok du som startet med å ødelegge salgstråden hans. Og som han sier selv, så får han ikke igjen alle pengene han har lagt i bilen, det var heller ikke det jeg mente. Men nok om det, nå legger vi ballen død.

Ble det gjort noe med innmat, eller kjørers det med orginal innmat?

He he:P Bilder av bilen din da?

Liten Update. Har vært og hentet delemotoren idag, dette er en motor som jeg tror er i veldig god stand, det som trengs nytt på denne er register kjede samt strammer til denne. Likevel så skal jeg kun bruke bunnpanne av denne motoren, men tror kanskje det blir en overhaling av denne siden da. Fikk motoren billig siden den var i deler(kun 2500,-) men jeg måtte kjøre 65 mil for og få hentet den da.... Noen bilder: Manuell girkasse, var faktisk med splitter ny toppakning å Motoren og toppen, null slitasje på kam, og ser ikke noen spesiell slitasje på sylindervegger heller. Her er da bilen jeg brukte en Hyundai H1 09` 170 hk diesel, gikk faktisk på 0.7 tur-retur. Imorgen blir det henting av e28 motor som skal i bilen, men nå er det natta, er helt rasert i ryggen av all kjøringa

hehe da er det vel bare å smelle den i:)

Må tenke litt på hva alt koster på en sånn bil da, er ikke gratis og bygge om karosset til m3 f.eks, heller ikke gratis alt som er i motor, heller ikke gratis drivverk. Dette er en bil som det er lagt ned mye jobb i, og såklart man skal forvente og få igjen noe for det?

He he jupp, skal få den fine jobben med å lage fester og aksling til meg du:)

Hehe ska legge ut bilder når jeg begynner:) Nei når det gjelder mellomaksling så må vel denne kortes inn, mener att man må bruke en del av en m30 aksling samt en del av m20 akslinga:) Hvilken bil kommer motoren din fra?

Er en morsom motor det ja:) masse potensiale i den:)

Hei skal nå begynne med en ny motorombygging i min e30:) Har ikke fått begynt enda da jeg ikke har kommet over motor, men det blir nok ordnet i helgen nå. Bilen er en orginal e30 som er registert som 320. Bygde den om til 2.5 i sommer, men syntes det fort ble kjedlig. Så motor ble for 2 uker siden nå solgt sammens med turbosettet som jeg hadde planer om å sette på den. Grunnen til att jeg heller vil gå for m30 motor istedenfor m20 med turbo var av den grunn att den b25 som jeg hadde var en preface motor, derav egentlig noe for høy komp til turbo bygging. Kunne selvfølgelig ha dreid ned stempler osv osv, men syntes m30 hørtes mer morro ut:) Så nå står e30 bare og venter på ny motor:) Har tatt noe rustsveising mens motor har vært ute osv, kan legge ut noen bilder av dette hvis det skulle være ønskelig. Noen fakta om bilen: 60/40 senk supersport senkesett. Alu tårnstag i motorom. Sotetde baklykter. Øyelokk. Eiker hjul, usikker på type. Sveiset diff for øyeblikket, men skal få på orginal 325 diff i sommer samt, bakstilling fra 325. Planer framover: 325 bakstilling. Nye bremser foran. Bygge nytt eksos anlegg. Legger ut bilde av bilen som den så ut i sommer, er langt i fra en perle da:)