VSO

hmm.. Syns nesten der var gådt litt i lengste laget... og er litt usikker på hvor god disse V8'erne er... Men hva sir du til 125000,-?

(525i m20b25) Varu ute å lekte meg litt me bilen en kveld... plutselig ser jeg at teperaturen begynner å gå opp.. så jeg stoppet for å kjike under panseret.. og var visst bare slangen på toppen av radiatoren som var hoppet av.. Jeg koblet på slangen og fyllte etter kjøleveske.. Neste dag jeg skulle kjøre på jobb (6-7km) så fikk jeg ikke varmluft i bilen... så regnet med det var luft i systemet... Kjørte hjem og så temperaturen begynnte å gå litt opp (men ikke over 90 grader) Jeg prøvde å lufte ut systeme, og da ser jeg at det kommer masse olje ut av returrøret på toppen av radiatoren... Jeg peilet oljen og så at det var bare litt over minimum (og det var fullt fra før av).. Noen som vet hva som kan ha skjedd?

hmm, ser km-stand er noe høy,.. hvordan stand er motor og drivverk i?

Er noe interisert ja ... men den rusten du snakker om i dørerne.. er det mye?. og hvor stor er de bulkene på skjermene? .. var ikke så lett å se det på bildene

hmm, ja tenkte viss det var en føler eller noe sånnt som var ødelagt som sendte signal om at det er 30- grader eller noe sånnt... men prøvde å trekke ut ledningen til begge de 2 følerene som sitter rett atme hverandre rett ved termostaten der... Men var ingen forksjell bakket på 2000omdreininger +- da jeg plugget i ledningen til tomgangsregulatoren

Har forsersten byttet ut den orgianle vanntemperaturmåleren, med en biltema måler... kan d være noe med det som fucker opp noen styringer elns?

Prøvde nå å montere Orginalchippen.. men var ingen forksjell Prøvde også å kjøre motor varm, men hold samme turtall på ca. 2000 omdreininger så snart jeg koblet i kabelen...

Nei den henger seg ikke opp ... som sakt så prøvde jeg å lukke den me fingeren slik at det akkurat var litt åpning, og så prøvde jeg å starte bilden uten å ha ledningen til tomgangsregulatoren i .... da ligger den på 7-800 omdreininger ... men så snart jeg kobler i ledningen da går turtalle momentant opp på ca 2000 omdreininger og holder seg jevnt der... er bare en kontakt som man bare kan stikke en veg i, så er ingenting feil koblet

Hallo.. Fant ut at min Tomgangsregulator var gåen (som den var), åpnet den opp og så at en vinkling var gådd av... Fikk lånt meg en ny tomgangsregulator, var ikke helt samme serienummer på den som den orginale, men jeg testet den ... men da fikk den bilen til å bakke på ca. 2000 omdreininger.. regnet med det bare var feil tomgangsregulator Men så fikk jeg tak i ny tomgangsregulator med rett serienummer, og satt den i bilen og da skjedde akkurat det samme ... ruser seg opp til 2000 omdreininger ca, og holder seg der.. Jeg prøvde å neste stenge regulatoren helt for hand slik at det bare var en liten åpning, trakk ut ledningen og da startet bilen og lå på ett helt greit turtall, men så snart jeg putter i ledningen så går den opp på 2000 omderininger.. Noen som vet hva dette kan skyldes?

Hvor mye tenkte du du skulla ha for felgene ca?.. og hvor i landet bor du?

Har en m20b25 kjørte enn parr kilometer, så kokte bilen... kjennte at det røret som går inn på toppen av radiatoren var knallhardt, så tenkte kansje termostaten min var gåen... jeg tok den ut å prøvde å koke den ... og litt under 100 grader så begynnte den å åpne,.. men enda da vannet kokte var åpningen på maks 1 / 1,5mm Hvor mye skal termostaten egentli åpne?

har kansje funnet meg en motor nå, med girkasse Men er jeg nødt til å ha mellomakslingen som tilhørte m50'en også?

For det første er det ikke så lett å få tak i en 12v motor... også er 24v motorene mye bedre, så tror den vil holde mye bedre enn en 12v ... og er ikke det at jeg har ubegrenset med penger akkurat

Leste litt gjennom diverse tråder.. og var visst litt annen vinkling på m50 motoren... men er mulighet til og tilpasse... Ja ska visst være bedre akselerasjon med girkassen jeg har nå ja

Nå har jeg funnet meg en m50b25 motor Men før jeg betaler for den så lurer jeg bare på om motoren passer rett på den gamle Girkassen/clutchen... (fra min m20b25) eller må jeg ha dette også ifra en m50b25?

Tusen takk... det var svaret jeg trengte

jaja... men spør bare etter hva som må til får å få det godkjennt med større motor... regner med det er mer en bare bremsene...

Ok, takk for mye bra info Men viss jeg bestemmer meg for å f.eks. sette inn en 3,5 liters motor, hva må til for at dette blir godkjent? ... regner me jeg må ha litt større bresmer og slikt?

Har fått motorhavari på min 1988 BMW 525i 12v.. Og er på leting etter ny motor... og vurderte og sette inn en 525 24v motor, men hva mer må gjøres da?, trenger jeg ny hjerne og slikt? .... også vurderte jeg når jeg allerede skal bytte motor, så hadde jeg lyst på en litt større en,.. har funnet flere 535 og 540(v8) motorer ... men passer det overens med motorfestene.. trenger jeg noe nytt ledningsnett, Hjerne og slikt?.. og hvordan er det når jeg skal ha bilen på EU-kontroll? går det igjennom? Takk for svar

Har fått noe galt med clutch min.. I starten så begynnte det slik at når jeg clutchet så hakker clutchen seg ut... og nå viss jeg står iro i fri og trår inn clutchen så hører jeg en rar lyd .. akkorat som at noe subber... Skjønner at det er noe galt med clutchen... men hva?

Hmm hadde lignende problemer.. på min e34 så når jeg låste sjåførdøra så låste alle seg i ett sekund også låste de seg opp igjenn, og da når jeg låste for andre gang da ble alle dørene låst... Fant ut at problemet var sentrallåsemotoren i passasjerdøre som var gåen.. jeg byttet denne og da funket alt fint.. typisk med e34 at disse slutter å fungere rett... selv har jeg byttet sentrallåse"motoren" i HF-dør HB-dør og den som går på tanklokket

Vil tro det er selve speedomteret som er fuck'd ... typisk feil på e34 har jeg hørt.

Hmm, hva er det, hvor er den, og hva kan jeg gjøre med den?

Har en 1988 e34 525i 12v som går rart på tomgang.. Motoren fungerer helt fin viss jeg gjir gass, da drar den jevnt å fint på, men viss jeg bare står å bakker (motor går på tomgang) da er den litt rar .. den ligger å bakker på ca 700 omdreiininger, men så kan den pluteli dø ut å dette ned til 3-400 i ett sekund eller 2 før den tar seg inn igjenn.. dette skjer innimellom men motor stopper aldri helt.. Og så kan d være endel tikking..

Hmm, jeg har noen sikkringer under baksetet på venstre side ... men har ingen aning om hva de er til... Men skulle da tro at alle sikkringene til lysene var der framme i motorrommet?