Ole M.Haraldstad

Selger min brukte Turbonetics Godzilla dump ventil. Det følger med flenser i både alu og rustfri. Det er også med alu trakt for mere lyd. Dette er en stor ventil med høy kapasitet. 1000,- eller bud tlf: 9086 3310

Først av alt, gratulerer! De sa ikke noe på at du har datasprut? Hvorfor godkjente du ikke med 330hk? For små bremser?

Får rette til kun EN 4-dørs på lørdag da:-)

Det var kun EN 4-dørs e30 på hele treffet....

Oljereturslangen røyk.... Spør meg hvor mange liter olje den bruker på mila da:-) Godt man har med bilmekaniker!

Slik skal det være, alle biler som går sidelengs skal jo miste stylinga ved første kikk på sanda:-)

Skal gjøre ett godt forsøk på å komme jeg også Gleder meg til å få testet ut alle endringene som er gjort!

opp

opp

Selger mine smidde rs 061 felger med nye dekk. Senter er pulverlakkert svart. 5x120 205/50-16 Nankang NS2 sport Hbo 8000kr

Larsi: Du sier at du kobler ut dumpen din ved å dra av vakuumet. Har du tenkt på at når du får ladetrykk, så står ladetrykket å prøver å dytte stempelet i dumpen opp mens ladetrykket fra "vakuumslangen" skal stå på andre siden å motvirke dette. Så om du ikke har veldig stiv fjær i dumpen så vil du få en ladetrykkslekkasje her. Så lenge du har over atmosfæretrykk i innsuget så hjelper det altså dumpen å holde stengt. Rayman: Har du funnet ut noe av den elektriske ladetrykkskontrollen? Du har koblet det opp slik at om ventilen mangler strøm, så får du trykket wastegatefjæra er satt til? Dvs at ventilen burde stå med 12v konstant, helt til ønsket ladetrykk er nådd. Og da skal ventilen begynne å jobbe på 19hz eller hva du nå har satt den til. Har du isåfall målt om den står med eller uten strøm til ønsket ladetrykk er nådd?

ønsker å kjøpe panser og venstre bakdør med manuelt vindu til e36 sedan. Bør være i forholdsvis god stand. Må ikke nødvendigvis være strøkent.

Kanskje e36 m3 demperene er kortere? Jeg kjørte med bilstein dempere til e36 m3, og det gikk ihvertfall. Kan jo være lenger dempere på vanlig e36.

Du må uansett ha m3 dempere, da fjærskåla er for stor på vanlig e36.

Nei, den er der for å ha forskjellige hastigheter på vifta. Motorstyringa styrer hastighet på den i forhold til mange parametere. Den er PWM styrt, og kan ha en hastighet fra 15-85%. Den begynner "mykt", så man får myk start som en bonus.

Det er jo litt komplisert opplegg rundt partikkelfilteret, med differansetrykksgiver før/etter filter osv. Har Opel kommet med egen løsning og software for dette?

Stemmer, bruker bare prøvelampe jeg. Funker alltid.

De røde og orange skal ikke lyse, kun ca 5 grønne. Det kan hende at batteriene inne i serviceindikatoren er dårlige om du ikke får det til. 2st AA batterier som er loddet på.

Vi diskuterte det her: viewtopic.php?f=14&t=111594

Tenninga skal stå på i hakk 2, dvs der den er når motoren går. Så skal du holde på knappen i ca 13 sek. Gjenta ett par ganger. så skal alt være nullstilt

Hva slags biler har du bygd om? Ombygging=fjernet partikkelfilter? Vi har en kunde som kun driver med småkjøring, og har skiftet 2 partikkelfilter på ca.30 000km.

Å skifte en støtdemper bak på den bilen er gjort på 20 minutter. Bare å ta av trekket i bagasjerommet og skru av mutteren oppe på demperen, og så skru av bolten under bilen. Monter i omvendt rekkefølge. Så det bør ikke koste så mye. Bremserørene er vanskelig å sette en pris på.

Jeg hadde vanlige H&R senkefjærer for e30 både foran og bak, samt e36 m3 bilstein dempere. Da ble bilen like lav foran som den var med samme fjærer på e30 beinet. Jeg er ganske sikker på at e36 demperene er en god del lenger enn e30 demperene, de fjærer ihvertfall mye ut når man heiser bilen opp.