Ole M.Haraldstad

Har fortsatt flere til salgs!

Jeg har ett ubrukt varmeskjold i rustfritt stål om det skulle være av interesse. Bruker 1,8i topp på min m10b20 også. 1,8i toppen er den fineste m10 toppen. Den har like store ventiler som 2 liter hadde, og er finere i støpen

noen som har en åpen diff?

Funnet ut mere av catchtanken? Har selv motor som er nybygd med nye ringer, og det lukter olje, og damper litt av filteret på catchtank. Lurer på å dra en slange inn før turboen, så all dampen blir forbrent i steden. På f.eks volvo sine 5syl turbomotorer så går det en slange fra toppdeksel, ned til en plasttank(oljefelle) nede på blokka. I toppen av denne går den inn i veivhuset, og i bunnen renner olja tilbake i veivhuset. Fra toppen av denne går det en slange til røret før turbo. Og til innsuget så går det en vakuumslange med enveisventil.

Kommer det flere enn meg med m10 turbo nå Det er bra! Alle skal jo helst ha 6'er og alt for mye effekt. Hadde tidligere en 2002 touring med m10 turbomotor, motoren var en helt original e30 m10b18 motor med 9,5:1 i komp. den kjørte jeg i flere år med 1,3 bar med datasprut. Motoren fikk jeg av en på jobben, hadde stått bak låven hans på en pall i ett års tid. Det eneste jeg gjorde var å dra topplokksboltene litt... Syns den holdt utrolig godt. Den fikk kjørt seg på rudskogen/våler og gjelleråsen, pluss mange mil på veien. Gikk veldig godt, og veide 970kg med full tank. Du må ha kontroll på tenninga om du skal ha noe særlig effektøkning, så ett datasprut gjør veldig mye! Med større dyser, bensinpumpe og datasprut kan du ha 300 gode hk i motoren. Det originale innsuget holder til den effekten, men du kan godt sette på ett litt større spjell.

Den bygger totalt 8cm

For de som skulle være usikre på hva som er stor og liten diff til e30: Den store har 8 bolter på bakdekselet, og den lille har bare 6.

Takk for tipset, men det er feil utveksling! Jeg er ute etter 3,64. 3,46 og 3,25 har jeg fra før.

Har flere vifter jeg!

Blir vel ganske likt som i e34'en til Gunnar vil jeg tro. Må kutte plasten i bredden, og skru den fast i radiatoren. Mulig du må lage noen braketter.

Passer det om jeg kommer å ser på disse i dag?

For mere info så kan dere lese her hvordan Gunnar gjorde det når han kjøpte vifte av meg: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=8 ... olvo+vifte

Du trenger å legge opp + fra batteri og minus. Også må du ha ett rele som slås inn av en termobryter. Noen e36 har dette originalt på siden av radiatoren, eller har hull som man kan sette en termobryter i. Hvis ikke kan man kjøpe noe slikt: http://www.biltema.no/products/product. ... mId=145909

La til bilde også nå!

Broren min har lyst på komplett interiør, men har ikke penger akkurat nå. Kan Kenneth vente litt?

Det skal stå en metall"lapp" på en av skruene på baklokket, der står utvekslingen originalt, men om den er fiklet med kan den være borte. Er den borte så kan du snurre på inngående flens, og se hvor mange runder den går for at drivakselflensene går 1 runde

Solgt diffen? hva er det for utveksling?

følger med plastramme også ja. Viften drar 30A konstant. Mener det er ca 46 cm diameter på den

Ja, volvoene den står i originalt har inntil 300hk, og på de går ikke vifta på fullt, for de har en styreenhet som begrenser strømen til vifta!

trenger en 3,64:1 diff av stor type til e30, kan godt være uten brems.

Holder til i Tønsberg. Kan sende i posten, koster 145kr i frakt. Har flere av disse!

Vifte som kjøler bra selges. Har brukt en slik vifte på min e30 turbo, og den holder temperaturen effektivt nede! Vet mange bruker disse viftene ved høye effekter. 400 kr. Har flere! Viften måler 42cm i diameter og bygger totalt 8cm.

Jeg har girkasse fra en 525i med m50 motor, om det skulle være av interesse.