porn_king_sid

Den minste jeg kan komme på er vel den til rieger.. den er nokså liten og ligger tett til bagasjelokket

Hei, det med ristinga kan være coil'en(e). Har en kammerat med en e34 520 m50b20, hans rister godt noen ganger, og dette er pga den sviver av og til på 4 sylindere, av og til på 5 og av og til på 6, det fører til at bilen går ugjevnt og rister! Vi tror at grunnen til at den ikke sviver på alle 6 sylinderne er hjernen som er litt løs (muligens knukket den ene "pinnen" på selve hjernen. Det beste du kan gjøre er å gå til en verksted (fordel med BMW-verksted) å få de til å ta en diagnose av bilen Ellers kan du se på hjernen om den er hel og fin, evt se hvordan sylinderne/coil'ene ser ut og, skifte de som ikke holder mål.. Håper noe er til hjelp!

"Stopper av seg selv" Er ikke det bare en fordel da? (tull)

"Alt skal for makten vike"

Må chrome-listene tas av for å lakkere dem? (Er vel en fordel) Noen plasser jeg kan finne "bruksanvisning" på hvordan jeg tar av de listene? Har hørt at det er ett helvete.. Sorry for at jeg hijacka tråden din litt Lykke til med prosjektet! (har ett e34 prosjekt på gang selv)

Etter Dyserens, autol desolite B, skifte av klemme mellom bakpotte og mellompotte og skifte av lambdasonden ble bilen ENDELIG godkjent på håret! CO-verdien var AKURATT på grensen til å bli godkjent. Så med tiden blir det nok bygging av nytt eksos-anlegg Takker for svar og hjelp! Mvh Sindre N.

Genialt Min e34 turteller er også skadeskutt.. har låst seg på 4500rpm, og hakker seg opp til sperra, så tilbake en plass mellom 3000-4500rpm.

88 mod. er 12 ventilert, mens 91. er 24.. Kom med en liste den som vil over hva som kan brukes, og hva som ikke kan brukes, er 88 mod. vits å kjøpe å bruke som delebil? Takker for svar! Mvh Sindre

Lurer på om Deler fra en e34 525i 88 mod. passer på en e34 520i 91 mod.??

Jeg har brukt radiatortettning, motoren sviver ennå, så nei, det tviler jeg på

Har kjørt en skikkelig "dyser-rense-kur" på bilen Ble annbefalt dette av en mekaniker

Da var vertfall tennpluggene skiftet, skal måle CO-verdien i morgen Så får vi se da.

Bilen skal på skjekk i morgen for å få en "diagnose" over hva problemet kan være.. Jeg har sett på muligheten av at jeg nylig monterte ett "sport" luftfilter fra biltema som kan være problemet? Pga feil luftmengde + feil blandingsforhold = for høy CO? Anyone?

What? Hvordan kan jeg få en skikkelig "diagnose" på hva som er galt? Jeg ringer svendsen eksos i morgen å avbestiller timen, er ikke vits å bruke penger på å fikse det hvis det ikke er nødvendig.

Hmm... du sier noe der.. hvordan kan jeg få ned CO verdiene da?

De har ikke fikset det ennå, skal har time på mandag, skal legge ut i tråden hvordan det gikk. CO skal gå ned til det normale når det som må fikses blir fikset Gå til en eksos-spesialist å få dem til å skjekke eksos-anlegget (ta med kontroll-lappen fra EU-kontrollen)

Da har jeg fikset det som må utenom eksosen. Jeg var innom Svendsen eksos i dag morges, og diagnosen var at det var en liten rørbit mellom midt - og bak potta som måtte skiftes + noen gummifester og ett feste i metall, prisen de skulle ha for dette var 1344 kr. Da er det bare etterkontrollen som mangler =)

Ok, dette skal da gjøres etter EU-kontrollen selvfølgelig..

Okey, så dvs at jeg nærmest kan sette bilen på bakken med orginale dempere? Jeg har ikke så mye peiling på akuratt dette.. Takker for svar =)

Har en e34 520i 91/92 som har alt for stor bakke-klarning.. Så det jeg enkelt å greit lurer på er hvor mye jeg kan senke bilen UTEN bytting av orginale dempere? 35/30 blir alt for lite senk, går det med 60/40? Mvh Nilsen

"Alt skal for makten vike" er et gammelt ordtak, så prøv med litt rå makt, så skal du nok se at den kommer

Hehe Ja, bilen sksal fikses uansett. Var innom desom tok EU-kontrollen nå nettopp.. Jeg fikk en cirka pirs på alt i sammen på 4500-5000kr.. men de sa at muligens katalysatoren måtte byttes..

Har ikke peiling på hvilke kuler det er, de som tok eu-kontrollen sa ikke en drit.. men tenkte meg innom de en tur i morgen for å hørre med de..

Noen som har noen ide om hvorfor?

* CO> 0,5% på tomgang (0,3% for EU-3/4 fra og med 1. januar 2004) eller utenfor frabrikkens verdiområde. * Co> 0,3% (0,2% for EU-3/4 fra og med 2. januar 2004) ved forhøyet tomgang eller utenfor fabrikkens verdiområde. Dette har vel noe med avgassen å gjøre? Det jeg har skrevet her er kopiert ifra papiret jeg fikk fra dem så utførte kontrollen