fdl

Jeg brukte hjerne fra 540.

Jepp, Det meste var likt. Det ensest jeg byttet var noen signal/sensorer (tror jeg) som sitter under innsuget og som blir koblet til på oppsiden av innsugsboksen. På 540 er det bare 2 pinner i hver kontakt, mens på 530en var det 3 pinner i hver kontakt. Det er disse kontaktene jeg mener:

Tror 540 og m5 har like mål på stikkakslingene, men jeg har 530 og de er ikke like som 540/m5 derfor må jeg ha det for å bruke 750 diffen min.

Opp...

Han har svinghjul fra 540 e39 og den 240mm clutchen har sterke fjæerer enn 265 og var det eneste som holdt med kompresssor, med 265 oppsett var det bare sluring. FDL: glemte å fortelle deg at jeg sjekket oljepumpen annenhvert oljeskift og byttet bunnpannepakning og satte til med locktite og korrekt moment. Ser du har sendt meg noen pm, har ikke vært her på en stund og kommer ikke til å være det heller. kan kontakte meg på 93025033 om du lurer på noe!. Er nye simringer i front og bakkant av motoren også. Jeg brukte fina first olje på motoren forresten 5w-40, byttet hver 5000. Dette etter jeg fikk målt smøreverdien på castrol 5-40 c3 oljen som jeg brukte først etter endt oljeintervall, den var rundt 20% lavere enn fina olja. Lykke til ! Takk for info. Jeg tar kontakt med deg hvis det er noe.

Nå er ny motor og girkasse satt i bilen. Jeg måtte demontere grenerørene på høyre side og senke traversen, ellers går det ikke an å få motoren inn med girkasse. Dette gikk forholdsvis raskt og enkelt. Etter dette var det bare å montere ledningsnettet og motoren startet på første forsøk, med fri eksos Video av første oppstart: Pedalsett montert: Motor på vei inn: Styre snekken som lager problemer: Grenrør monteres: Motor klar til start:

Girkassen var montert på motor når jeg tok ut motor. Såg ingen annen utvei enn å skru av grenrørene på høyre side. Det blir en større oppdatering i måren, da jeg skal montere motor osv.

Husker ikke nøyaktig, men noe rundt der.

Ja, jeg har satt på supersport senkefjærer som senker 30/50, ellers orginale dempere. På sikt blir det vel byttet ut med noe coilovers, men det blir ikke før neste vinter.

Da er powerflex foringene montert. Var en grei jobb med å presse ut gamle foringer, og de nye foringene ble enkelt presset inn med hendene. For å presse ut foringene brukte jeg div. piper. foringene på vei ut: Alle foringene ute. Trikset med å få foringen fra bærearmen lett ut, er å først presse ut senter, så presse ut resten av foringen: Nye powerflex foringer montert: Da jeg skulle montere bærearmen var det veldig vanskelig å få presset foringen/bærearmen langt nok opp slik at bolten kunne tres igjennom senter. Det var en sveisefuge som gjorde at gumminen stoppet, så jeg måtte bruke mye kraft til å få foringen langt nok opp. Har noen av dere opplevd dette?

hehe, rett utstyr er mer enn halve jobben

ja, jeg tenkte å presse de ut selv med ei hydraulisk presse, så det bør gå fint

Satser på å få powerflex foringene på lørdag, så da blir de montert. Har gjort klart til å presse ut foringene i kveld.

Er det ikke orginalt svinghjul da ? Ellers tenkte jeg å demontere diverse stag og bærearmer slik at dette kan sandblåses og lakkeres, etterfulgt av powerflex foringer som mest sannsynlig kommer i neste uke.

Det stemmer ikke., e39 m5 clutchen er veldig svak desverre. Originalt på 540 står det en 265mmclutch., den clutchen du har montert nå er 240mm! På denne e39 kassen er det montert 240mm clutch orginalt, så derfor kunne jeg bruke m5 clutchen. Jeg har lest på diverse amerikanske forum at utløserlageret er svak på 540, og det er visst ingen problem til å få den clutchen til å slure.

Orginal 530iat 1993 mod som skal bygges om til 540it med 6 trinns girkasse. Planer for bilen: M60B40 Girkasse fra e39 540 Clutch fra e39 m5 750 diff med 25% brems BMW 850 bremser. 324x30 forran og 300x20 bak. Nye bremsesko + div. Supersport senkefjærer. 30/50 Skinninteriør Powerflex foringer Stramme til bolter på oljepumpe. Noen bilder av hva som er gjort: Startet demontering av front: Eksosanlegg nede: For å få motor ut, måtte jeg senke traversen og skru av grenrørene på høyre side av motor. Styre snekken sto i veien. Motor ute: Tok ned rattstammen for å komme til pedalsettet: Brukte vinkelsliper til å lage spor i den hodeløsebolten. Her brukte jeg slagskrujern for å løsne den: Automat vs manuell pedalsett: Her henger M60B40 klar til stramming av oljepumpebolter: Bunnpanne rengjort. Fant faktisk ingen løse bolter. Tror forje eier nylig har strammet de. Brukte dette til å rense med og låse boltene fast med: Bytte av toppdekselpakning: Bilde av hvordan 850 bremseskive er i 18" felg. Clutch bytte på e39 540 kassen. Byttet til m5 e39 clutch. Gammel clutch: Skittent svinghjul: Clutch demontert: Svinghjul renset med samme rens som på bunnpanne: Ny lamell: Trykkplate: girkasse vasket innvendig: Ny clutchen montert: Nytt utløserlager montert: Dette er det jeg har gjort per dags dato. Planer fremover er å montere motor/girkasse i bil, montere pedalsett og montere diff. Før jeg kan montere motoren må jeg legge opp noe rør/slanger til clutchen. Delene venter jeg på og kan ikke gjøre så mye uten disse. Jeg kommer til å oppdatere når noe mer blir gjort. Mvh. Fredrik

Hei, jeg ønsker å kjøpe stikkakslinger og bærebro bak med hjullager uten bramseskiver/kalliper/håndbrekk. Delene må komme fra E34 m5 eller 540. Mvh. Fredrik

Er du ikke redd for at det er kommet sand inn i stempelet på kalliperne og gjennom nippelen til bremseveska når du sandblåser?

Selger helt greie vinterdekk. Hele og pene. Ca 6-8 mm mønster. Befinner seg utenfor Bergen Kunne tenkt meg 1250 + frakt.

Hei. Jeg får ikke start på motoren min, motoren går rundt og det er litt antydning til start men så skjer det ingenting. Den får tenning (tennpluggene gnistrer). Etter litt prøving virker det som at motoren blir overfylt med bensin (lukter kraftig bensin i motorrummet). Jeg har tatt ut pluggene og coilene og blåst de tørre flere ganger, men ingen/liten forbedring. Har også prøvd med startgass. Har noen hatt et lignende problem? Mvh. Fredrik

Jeg anbefaler de å lese igjennom denne guiden. http://www.detailersclub.no/artikler/gu ... dummies-20

Det er nok lite du kan gjøre ang. klaging. Du kan gi den en god polering og gjerne våtslipe litt over stripene for å runde av kantene. Dette bør gjøres av en som kan, og er flink med dette. Hold deg langt unna maskinvask. Bruk litt tid på en god håndvask,(uten svamp) det er noe bilen fortjener.

Hei, Er bilen vasket i maskin med børster, kan dette være synderen.

Hei. Jeg ønsker og kjøpe en 540 motor med automat/manuell til e34. Ta kontakt hvis du har.

bump