Omnislash

Unnskyld meg men hører ikke denne artikkelen hjemme i BMW Prosjekter?

Hyggelig kommentar! Nei, bildene er ganske så proffe. Det ble brukt flaggskipet til Nikon blandt annet.

Må i såfall være en belånt bil, og/eller en som bruker mye suppe ^^,

Optimalt ville jo vært estorill blå, men jeg tok et valg når jeg kjøpte denne, og dette var det beste jeg kunne få på alle områder, bortsett fra fargen. Sølv er stilig, når man har sorte detaljer på bilen, som jeg har. Det fremhever og setter sølvfargen i fokus, og det er få biler som virkelig kler sølv, men etterhvert så har denne falt mer og mer ismak i sølv. Ulempen med mørke farger er at de fine linjene og detaljene, forsvinner litt.. Takk forresten! ;- )

Jeg skulle egentlig ha gjort det, men var litt travelt for meg idag.. Men han sa så, at jeg burde ha fått ca 10 hk mer, og ca 10-15 Nm mer, men jeg har jo ikke bare 98 eller 99 bensin på tanken, så det blir jo vanskelig å få testa det helt ut uansett. Men det føles som at bilen har mer å gå på i 2. gir spesielt allerede. Samt, at han var såpass grei at han programmerte om alle småinstillinger som har vært "feil" fra forrige eier, så det ble også gjort, og jeg slapp å dra til BMW-forhandler å få det gjort også. Men det som er greia, er at han fikk ikke fjernet blokkeringen for SMG kassa, så den skulle jo egentlig ha hevet RPM fra 6500 sperre, til 6850 RPM. Men pga at SMG styrer når den girer på sperre, så funka ikke det, og jeg fikk avslag i prisen til 3000 kroner istedenfor 3500 (samt all den omprogrammeringen.) Men noe sånn EKSTREMT vil jeg ikke si jeg merket.. Men er en helt grei oppgradering, samt at du optimaliserer jo bilen for 98+ oktan. Og jeg tror jeg skal begynne å bruke 99 oktan fremover.. det skal visst angivelig gi noen få prosent effekt økning, når bilen går optimalt på 99 oktan. I følge ESS Tuning skulle det være rundt 200-210HK i motoren nå, mens på hjula rundt 170.. Men hadde vært moro å fått testet det, men rakk ikke det idag, og du har et poeng. Burde jo vært lurt å fått testet før og etter, for å virkelig se om det har noe for seg. Men en "hvem som helst" annen leverandør hadde reklamert 20-30 HK for samme "chipping". Får se nå dagene fremover, om det faktisk merkes når jeg drar 0-100 og 20-120.

Uten tvil, jeg tenkte på biler i litt mindre klasser. Og var nok litt trøtt når jeg leste dette innlegget sist, men godt poeng! ^^

Så ikke etter at du hadde M5, men såklart en bil med såpass mange hk og så stort slagvolum vil få en ganske større grad økning, men når det kommer til økning i prosent. så er vel 30 HK, omtrent det samme som 10 HK på min bil hehe er jo tross alt litt forskjell i motorene her. Så det er jo klart, men jeg refererte til biler rundt 200HK, som ikke får noe ekstremt utbytte av å chippe, kontra Diesel og Turbo-matede biler Når det gjelder powerfilter, så tror jeg ikke det har noe for seg på min bil. Det er mest for syn, noe jeg gir blanke i når det gjelder under panseret så lenge det er strøkent. ^^

Altså en formel er ingen big deal. Selv om jeg synes du satt det opp litt rotete ;p Men iallefall så var det ifølge ESS Tuning selv oppgitt til ca 10-15, ut ifra at bilen var i normal stand. Det ble ikke testet, men han har jo chippet et par biler før min også, kan man si

Takk

Hva slags bil var dette, hva var specs før og etter? Dette er jo litt av poenget - de seriøse opplyser en minimal effekt, fordi det er faktisk ikke mye å hente ut av en bil, ut fra litt programmering.. De som lover 20-30 Hk på en bil som har ca 200 hk originalt, lyver. For det er bare tull, og ESS Tuning er kjent for å være seriøse. Han sa i motorn fikk jeg ca 10-12 HK mer, mens på hjula så har jeg nå rundt 170 HK. Mens bilen originalt er oppgitt til 192 HK i motor, ikke på hjula. Jeg fikk også 10-15 Nm mer enn originalt. Turtallssperra klarte han ikke å heve, pga SMG softwaren tar lang tid å knekke dessverre. Hadde det vært en M3 hadde det gått lett, siden de jobber mest med M3 hos ESS.

Bilen min: 2002 modell original Clubsport med M-Tech II og Aerodynamikk II. Stereoanlegget er original Harman/Kardon (den største pakken) - føler ikke jeg trenger noe mer lyd Listen over (originalt) ekstraustyr er veldig lang: Clubsportpakken inneholder: - M-fangere og sideskjørt - M-Hekkspoiler - Sportsunderstell - 18"felger (Originalt) - 25kg isolasjon mellom motorrom og Coupe er fjernet for å få frem godlåten fra rekkesekseren - Spesielle sportseter i skinn (Ekstra skinnpakke i dører/side) - Kort M-gearspak (min har SMG utgaven) - Clubsport innstegslister. - Leveres i kun tre farger originalt, Titanium sølv, estorillblå og velvet blå. - Simmons effektanlegg * 210 DSC Dynamisk Stabilitets Kontroll (ESP) * 226 Sportsunderstell * 249 Multifunksjonsratt * 255 Sportratt i skinn * 313 Utvendig speilpakke (El. innfellbare speil og parkeringsfunksjon) * 320 Bortfall av modellbetegnelse * 338 M Sportspakke II * 354 Grønt felt i øvre del av frontrute * 415 Solgardin for bakrute (elektrisk) * 403 Elektrisk Soltak i glass * 423 Velour matter * 428 Varseltrekant og førstehjelpssett * 431 Automatisk avblendbart innvendig speil * 441 Sigarettenner og askebeger * 459 El. setejustering med minne for førersete og passasjer * 464 Skipose * 470 Isofixfester for barnestol * 481 Sportsseter * 494 Oppvarmbare seter * 502 Lyktespylere * 507 PDC Parkeringssensor bak * 508 Midtarmlene foran * 520 Tåkelys foran * 521 Regnsensor * 522 Xenon * 534 Klimaautomatikk * 540 Cruisecontroll * 550 Kjørecomputer * 672 CD-veksler for 6 CD * 704 M Sportsfjæring * 716 M Aeorodynamic Pakke II * 760 Individual Høyglanspolerte Shadow Line lister * 775 Antrasitt taktrekk Og mye mye mer.. Forandringer som er gjort: * Byttet blinklysglass foran og på siden til shadowline * Oppgradert fra 18" Motorsport felger til 19" CSL (M3) * Byttet til sorte nyrer * Splittere i sort * Emblemer i Carbon&Sølv * Oppgradert ECU hos ESS Tuning for bedre ytelse/dreiemoment (ca 10HK/10 Nm) fra 98/99 Oktan * Montert Pioneer Hovedenhet Dobbel-DIN custommade og sentrert Fremtidige planer: - Kjøpe justerbart senkesett. - Carbonsplittere, nyrer og diffuser - 10 mm spacere - Funderer også på M3-Speil - Vinyl i grått - Angel Eyes og grøftelys i xenon så likt som originalt fargetemperatur mulig - Kan vurdere å lakkere bilen også i en spennende farge Kom gjerne med tips, konstruktiv kritikk eller bare kommenter hva du synes om bilen Fotograferingen er utført i samarbeid med http://www.belys.no 2 kompiser av meg. Her er tråden deres med flere bilder på Detailers Club Norge: http://www.detailersclub.no/forum/topic... e__st__260

Sølvfargede blinklys pærer er et must! Får vondt av å se på de oransje dottene som lyser opp inni lyktene :S

Jeg skal dit imorgen, jeg kunne ikke la være å oppgradere, selv om det blir nesten meningløst fremover pga været, liker ikke å bruke bilen når det er regnværsdager. Men, jeg skal spørre dem om det er flere muligheter. Hva slags mod er det du i tilfelle tenker på a ? Det programmet de kjører flytter fra 95 oktan til 98 ihvertfall, og du kan ikke velge mellom 95 og 98 lenger, bilen bør bare ha 98 etter denne oppgraderingen.. Og om jeg har forstått det riktig så er det 7 ekte HK mer, og ca 7Nm også. Han sa du merket merkbar forskjell, og at bilen ville dra mer på gira, høyere turtall, samt at toppfartsperre blir fjernet, bilen bruker på normal kjøring mindre drivstoff, og når det gjaldt gass respons, skal jeg gi deg svaret på dette når jeg kommer hjem fra Halden imorgen! En annen ting jeg lurer på er, om jeg med powerfilter, kan forbedre noe effekt der også, eller om dette er bare bortkastet. Og om lyden blir bedre eller ei. Har ganske frisk lyd med clubsport'n min fra før, tror det er Simmons effektanlegg jeg har. Og skal man ha powerfilter så må det gjøres riktig, ellers vil jo bilen gå dårligere, om den suger inn varmluft.

Sport seter er jo kun for utseende, de gir jo absolutt ikke noe støtte uansett... Jeg har sportsseter i min, og typen til søstern har ikke. Det er ikke sånn at man dør uten. Meeen, det gir faktisk en ganske mye bedre spesielt fra siden på selve setet, mens ryggen er jo lik. Også har du justeringsmuligheter som kan være greit for lengre kjøring og for folk som er litt lenger eller veldig kort i beina ^^

Jeg har pratet med ESS tuning. De skal ha 3500 kroner for chip + jobb. Er ikke så ille det, men hadde håpet det var noen her med egne erfaringer..

Bump!

Dette her fikk meg til å tenke. Jeg har en 2002 mod 325Ci SMG. m54 motor. Den nykker litt på kald oppstart, og av og til så er den litt "jyngete" på 1. gir. som er litt irriterende, for da må jeg enten gi full gass, eller ta det helt med ro.. så jeg ikke sitter å hopper som en kenguru... :S Jeg har hele tiden trodd at det er bestemt SMG kassa som har gjort det, men nå ble jeg jo litt usikker, siden symptomene virker de samme som du nevnte her.. men saken er.. bilen har bare gått 72500km..

Er da masse der borte.. kan hvertfall ikke sammenlignes med vestfold, telemark osv. Er vel 10stk? Nja, jeg kjenner 8-9 atk her i Sarp, også 4-5 i fredrikstad, så vi er mer enn 10 hehe Vel, jeg bor i Moss.. Jeg bare stusser over at Østfold ikke er nevnt i BMWCCN engang.. Øst er jo Buskerud, Oslo og Akershus..

Vel, sykt mye random notes da.. 51 sider:P

Jeg har lyst til å ta bilder når det er mørkt ute, så man ser kontraster på bilen bedre. Og lysene bedre, uten at det blir uskarpt.. samme gjelder innvendig. Har et Nikon D60, men standardlinse...

bump

Alle vet at vanlige sugemotorer ikke kan chip-trimmes som feks en turbomatet motor. Og jeg forventer ikke underverker til 300 Euro heller.. Bare opptatt av å få vite av folk som kanskje har dette på sin egen bil, hvordan det faktisk forbedrer bilen.. Heving av toppfart.. jeg har ikke prøvd å nå toppfarten med original ECU engang.. Foretrekker å beholde lappen. Og turtallssperra.. er det så lurt for motorens levetid å presse den høyere, selv om den er ganske lav i utgangspunktet.

Ja, det forstår jeg jo.. Men som jeg sier.. hvor merkbart er "increased throttle" feks.

Det forstår jeg også. Men vil ha litt ekspert-meninger og erfaringer om dette.

Dette skriver ESS om chip-trimmingen: "E46 325 MS43 ECU Tuning Software (101-52) ESS Normal Aspiration optimized ECU software is a result of 100''s of dyno runs and exact calibration of all parameters to allow maximum performance gains with improved driveability/fuel consumption and stock engine longevity. RPM limit is increased to 6700RPM, and top speed governor is removed. Throttle response programming is greatly improved over stock. Power is increased by 7HP and 5ft/lbs of torque when programmed for premium fuel (91US/96Euro). When you order this product, you will receive information on how to remove your ECU for shipment to a ESS reprogramming center near you." 7 HK, og 5nm ? Samt høyere RPM grense samt elektronisk fartssperre fjernet. Og raskere respons på throttle? Noen som har erfaring med dette? Og kan utdype litt mer om hvor mye mer dette gir? (Jeg har ingen planer om å gå for supercharger pga pris bl.annet.) Skjønner jo at 7 HK er lite, og 5 nm er heller ikke til å skryte av, om disse tallene blir riktig ? På forhånd takk!