Alba

HURRA! Ny bil på plass, en liten leiebil, så nå ligger denne på Finn Får nok ikke BMW igjen før vi har råd til en ny

Bilen er ikke solgt, men ligger ikke på finn nå siden vi ikke har fått leiebilen ennå. Legger den for salg igjen når ny bil er på plass. De er for kaldt ute til å være uten bil nå

Jeg får leiebil en gang før jul og har derfor lagt ut bilen vår for salg. Den har elektronisk klimaanlegg og er knallgod å kjøre! Bilen ble først registrert i Tyskland. I Norge har den hatt to kvinnelige eiere. Bildene her er tatt for ca to uker siden, da den første snøen kom. EU-godkjent 18.august 2010 og fram til juni 2012 når den må godkjennes igjen. På siste EU-kontroll var det noen 2'ere, så skiftet bl.a bremserør bak, nye fjærer bak, noe med bremsene foran (helt nye?) og noe som fikk brekket til å trekke jevnt. Forrige gang bilen var på verksted fikk den ny radiator og radiatormotor/viftemotor (?). Mangler: -airbaglampen lyser (lest her inne at det er en typisk feil) -kommer ikke væske ut av viskeren på bakruten, men viskeren fungerer fint -noen ganger lyser motorvarsellampen i gult, verkstedet sa det sikkert var en lambdasonde (?) som tøyser litt og ikke nødvendig å gjøre noe med nå -bilen har skraper i lakken på høyre side og noen rustflekker -kjipt med tysk håndbok På sommerdekkene står det Kenda Komet KR10 225/50 R16 92V. Sommerdekkene har orginale BMW-alufelger. Vinterdekk er av typen Continental Vikingcontact 185/65 R15 type 3 foran type 5 bak. De bak var nye des-09. Vinterdekkene har orginale BMW-kapsler. Bare spør om dere lurer på noe, og send meg gjerne en pm om du har noen gode tips for salgsprosessen og pris. Har kikket på andre biler på finn og syns selv jeg har priset min greit i forhold til disse. Bilen ligger ute til kr 77 000,- på finn.no.

Takk for svar sist dere. Bilen ble reparert og har vært ganske grei siden da. Nå måtte den på EU-kontroll og der var det mye grums, regningen var smertefull, omtrent en månedslønn Har lest litt her inne og ser at feilene mine var ganske typiske for modellen, var en her inne med nesten identisk mangelliste, bl.a dette med 50% avvik på brems håndbrekk. I tillegg rustne bremserør, brukne fjærer bak (til tross for at bilen ikke er senket så vidt jeg vet) og støtdempere foran. Bilen har nå gått over 160 000 km, den er skrapet opp i lakken på den ene siden og har den vanlige E46 rusten på panser og bakluke (og sikkert flere steder). Jeg kan forsåvidt leve med slik den ser ut, men lurer på om jeg får stadig nye verkstedbesøk framover nå (vært uten bil i to uker i dag) og om jeg bør forsøke å selge den nå som den er nylig EU-godkjent? Hva tror dere jeg kan få for den da? Og hva vil det koste å lakke den litt før evt salg, eller for å ha en litt penere bil som jeg beholder selv noen år nå som jeg har brukt en del penger på verksted. Jeg kan bare vaske den selv, fylle spyleveske og peile olje. Jeg har ikke råd til en ny bil, så et evt bytte vil medføre ny bil med nye mangler vil jeg tro. Hva råder dere meg til å gjøre?

Jeg har hatt besøk av ambulerende bildoktor på påskeutrykning! det er en sprekk i radiatoren min, derfor den lekker, og det så ikke ut som noe utover dette var galt. fant denne: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... sc&start=0 kanskje det ikek blir så dyrt heller? hurra!! Tusen takk for hjelp og forslag alle sammen

det er en 2000-mod 318i Touring, visstnok. Og tusen takk for svar alle sammen, forum er nyttig og gøy

E36Cab1: takk for svar! jeg har i grunn kapitulert litt i forhold til hva jeg kan gjøre selv her, tar den på verksted tirsdag, det viktigste for meg var å vite om jeg kunne få motorhavari ved å kjøre den litt til, det er ut til ikke å være et problem. og siden jeg først er et sted med alle svar, har jeg en E46? med m40? (vært inne på modell- og motorguidene her inne nå)

Takk for mange gode svar! Det ser ut til at alle er enige om at jeg kan kjøre bilen, og det var viktig for meg å få avklart. Dette med å skifte olje må jeg på et verksted for å gjøre, jeg vet at alle literne IKKE skal inn i peilepinneåpnongen, hehe, så SÅ blond er jeg alltså ikke, men der stopper mine kunnskaper og ferdigheter også.

Takk, jeg vet jo at kjølesystemet har en lekkasje, og håper det bare er dette som er problemet og at kokingen i dag kun skyldtes mangel på kjølevæske. Så dum jeg var som ikke bare fylte på mer vann da jeg ikke hadde så mye kjølevæske tilgjengelig da jeg fylte på før vi dro på tur i dag. Så tirsdag bør jeg bare ta den på verksted og be om en kompresjonstest? (og hva er det tro? *google* har vært innom noen linker som kan kategoriseres under bilinfo for dummies i natt ja http://no.wikipedia.org/wiki/Toppakning http://images.google.no/images?q=motorb ... =no&tab=wi disse to i håp om å lokalisere denne skumle toppakningen

Hva mener du med det første der?

Takk for svar! Bilen kokte ganske lenge etter at jeg kom fram. Og så kjørte jeg en time hjem igjen også, hadde ikke stort til valg der. Jeg kom hjem kl 2330, og det er mørkt der bilen står, har derfor ikke kunnet se så mye, men dro peilepinnen inn i lyset. Den så vel ikke bra ut, men det "lyse skummet" på peilepinnen var hardt, det løste seg opp mellom fingrene mine, ble som små sandkorn kanskje Men om det nå er kjølevæske i motoroljen, ødelegger da ikke det hele motoren? jeg blir litt stresset jeg. får ikke sove, føler meg som en hypokonder på bilens vegne her nå.

Jeg googlet litt i kveld siden det er påske og verksted er stengt og fant dette glimrende forumet og flere relevante tråder, så tenkte jeg ville stille et spørsmål. Jeg er en dame med lite greie på biler. Jeg kjøpte en 318i Touring des-08, den har kjørt ca 140 000. Helt fra jeg fikk den har den brukt/mistet kjølevæske, jeg har hatt den på verksted en del ganger, sist sa de at problemet var fikset, var en liten pakningsak som var smuldret istykker og de tok 3500,- for å skifte denne pga dens plassering, i bakkant av motor, opp mot førersetet visstnok. Imidlertid var bilen fortsatt lekk, og jeg har vært sløv med å få den tilbake på verkstedet, da jeg trenger den hver dag til jobb og unger osv.. I dag skulle jeg på besøk, en en times kjøretur og da jeg startet bilen lyste måler for kjølevæske. Jeg helte på det jeg hadde og kjørte. Tempmåleren viste aldri over middels, men etter en times kjøretur kokte det i motoren, med sånn damp ut som man ser på film, og boblelyder nedi der, egentlig litt fascinerende. Og veldig skremmende. Jeg turte ikke åpne opp lokket før etter ca 20 min og helte på først 1 l kjølevæske, deretter ca 1,5 liter med vann. Lot det sto flere timer uten at peilepinnen/flotøren/mengdeindikatoren sank ned. Så kjørte vi hjem igjen, 1 times tur, tror ikke det kokte da. Begynte å google problemet da jeg kom hjem og fant flere tråder her inne som gjorde meg livredd for at dette nå skal bli veldig kostbart. For da jeg helte på kjølevesken så jeg at det var sånn gullaktige merker, som om gullvann hadde rent nedover, den delen av motoren det står bmw på, og nå mistenker jeg at toppakningen befínner seg inni der og er ødelagt? Stemmer dette? Bilde av motoren med den delen det står bmw på og som det ser ut til å ha rent gult vann nedover på min bil er her: http://www.media.allerinternett.no/php/ ... rame=0&ee= Etter å ha lest alt dette gikk jeg ut i natten og så at flotøren i kjølevæsken igjen sto på bunnen. Videre sjekket jeg oljepeilepinnen og den hadde grums på seg, som om det satt kjernet smør i krysset på den liksom. Hva gjør jeg nå? Heller på vann og kjører? Eller vet dere med sikkerhet at toppakningen er ødelagt? Kan man ikke kjøre i det hele tatt da? Er dette grumset på oljepeilepinnen kjølevæske som har kommet seg inn i systemet der? Takk for alle gode råd sånn i påsken.