alexleon

Tror det problemet ligger her. Skal svært lite stramming til før du får fullt turtall. mulig, men den vil ikke stå på tomgang når jeg justerer den ned. skal jeg prøve å skru den inn så den ikke åpner spjeld i det hele på tomgang? at tomgangsregulator skal åpne nok til tomgang og at kanskje den er defekt eller i det minste for treg?

jeg har ikke rørt registeret, og har ikke blitt fortalt at noe var galt/feil. men skal sjekke det ut etter jeg har gått over innsug:)

Prøvde å kjøre igjen etter en liten stund, og nå hiver den seg opp til sperra med en gang, uten at jeg rører pedalen.................. Også, kan smell i innsug være grunnet for høy motstand i eksos?

Prøvekjørte litt mer nettopp uten å ha justert eller skrudd på noe, og nå hiver den seg opp til turtalssperra uten at jeg er i gasspedalen. Kan det være en vakuumlekkasje? tror ikke noe er gale med timingen på motoren da den gikk fint på tomgang og virket bra under deler av forrige kjøretur. Også, kan smell i innsug være grunnet for høy motstand i eksos?

Jeg har nett samme problem med min 328i som deg bakke. har du fått fiksa det?

Har byttet motor i en 318 is, til en M52B28 enkel vanos, som jeg har midlertidig montert eksos og innsug fra en m50b20 på, så er det noe som ikke stemmer. Først ville den ikke stå på tomgang, den gikk nesten opp til sperra av seg selv og så ned igjen til den kvelte seg. Nå har jeg fått den til å stå på tomgang ved å justere "tomgangsskruen" på spjeldet, men når jeg begynner å øke turtalet hiver den seg plutselig opp i max turtall, som om jeg gir flat gass. Har også hatt noen smell som jeg er ganske sikker kommer fra innsuget, og noen smågnister ut av eksosen i driftstemperatur(Sikkert bare drit i eksosen da dette er et godt brukt og forkokset anlegg). Koblet ifra LMM, men merket ingen forskjell. Kan også si at hjernen til motoren er optimert til M52B28 med M50B25 innsug, som gir ca 230hk, men også at et originalt m52 328i innsug(likt som et m52 320i innsug), kan brukes og gir ca 210hk. Så et m50b20 innsug burde etter min mening virke. Hjelp noen?

Fikk startet motoren for en god stund siden, har ventet på eksos lenge nå så har ikke fått jobbet med den, men nå når jeg har montert eksos og innsug fra en m50b20 (midlertidig) så er det noe som ikke stemmer. har fått den til å stå på tomgang ved å justere wirehylsa på spjeldet, men når jeg begynner såvidt å øke turtalet hiver den seg plutselig opp i til turtallssperra. Har også hatt noen smell som jeg er ganske sikker kommer fra innsuget, og noen smågnister ut av eksosen(antagelig drit i eksos). Prøvde å koble av LMM, men merket ingen forskjell. Hjelp noen?

Er på jakt etter en bmw som er norskregistrert og er høgrestyrt. Om noen har en høgrestyrt bil som ikke er bmw kan dette også vurderes

ja sku hatt heila systemet har kjøpt fra ein e36 320 som midlertidig men vil ha nåko så strupe minst muligt m3 3.0 eksos seinare

Er kje sikker på koss da blir med b20 hjernen på ein m54b30, men eg trur kje da ska ha nåke å sei sio du har m52 fra før da er i grunn den samme motoren:) Forresten, du så bur på stord, ana du om nåken så har eksosanlegg til min 328? kan vær ka som helst eksos til 6 sylindra. einaste så mangler for å få den på veien

Noen som har billig eksosanlegg til 328i, eller evt. en annen 6 sylindret? Helst med enkel lambda.

Jeg skal skifte motor i en 93' e36 316i, for en veninne, og leter derfor etter en brukbar, billig og komplett motor til denne bilen. Motoren bør helst være 4 sylindret godkjenningsmessig, men kan også være 6 sylindret om det følger med ledningsnett, og den selges for en gunstig pris.

Ah!

Hjertelig takk for info ! Ja, tenker bruke M50B25 innsug, og kanskje BBTB Veit du hva desse to tappene er til forresten? Har det noe med temp. måler i org. luftfilterboks å gjøre kanskje?

Sendte søknad for rundt 6 mnd siden, har ikke fått svar Men gjorde nettopp mitt første motorbytte på et par dager, så er ikke noe problem å hive i gamle maskina igjen til godkjenning Men jeg får ta litt etter litt foreløpig:) Så noen pekere på hva forskjeller er mellom 318is og 328? Er klar over dette med ZF kasse, diff og akslinger.

Sant det men det blir ikke noe problem da jeg skal ha carbon skjermer, panser, bag.luke, interiør, fangere og kanskje dører og tak med tiden Bilen var nede i 1250 kg da M42B18 sto i den:)

Regner med å ha min 318is med M52B28 på veien snart, og skal på EU i februar. Har lyst til å godkjenne bil som 328i, men hva må gjøres utenom motorskifte? Bremser? Girkasse, diff og resten av drivlinje? forstilling og bakstilling? Jeg vet at siden det er en 318is, har jeg samme understell og bremser som 320i og 325i, bortsett i fra stab.stag.

Har m50 ledningsnett på denne motoren, så mulig hjernen hører til ledningsnettet.. Har nemlig en rød etikettet 413 hjerne Men har nå en chip som er optimert til M52B28 med M50B25 innsug, som har blitt testet i 328i av Eirik Viste her inne på forumet Problemet med motoren min ser ut til å være at ombygging fra OBDII til OBDI ikke er fullstendig gjennomført. Ledningsnettet er skiftet, men mulig veiv, kam og bankesensorer ikke er byttet, og diverse andre følere o.l. og skal veivsensor erstattes med OBDI sensor, må reimhjulet fra veiva også skiftes vist...... Ledningsnettet som fulgte med min M52B28 er også et reint helv..! ingenting er koblet og jeg har funnet brudd i div. ledninger. Har noen peil. på innsug forresten? Mitt innsug er tuklet en del med.. turbobygg kanskje?

Forresten, når du bytter motor så kan du spara deg utlegg med elefantjekk om du ikkje allerede har ein, og låna min

Du har rett! Fikk litt hjelp av ein idag te mitt eget prosjekt, og du har rett i at du kan bruka hjerne og ledningsnett eg kan ikkje uttala meg FOR mykje om da med girkasso, men trur forskjell fra manuell til automat er at du med automat/steptronic har et ekstra stikk i motorromet som har ein kvit ring inni. Og ledningsnett som plugges i der. Om du bygger om til manuell så er da bare te å ikkje bruka da stikket, eller la da stå urørt manuell er jo forsåvidt bare mekanisk så burde væra plug and play ja Om du vil optimera hjernen din til M52B28 motor, med M50B25 innsug som ikkje struper(230 hk), ta kontakt med Eirik Viste her inne på forumet. M52B28 og B25 er levert med samme innsug som M52B20, og detta innsuget vil strupa effekten på alt over 4500 rpm. Får du fatt i et M50B25 innsug og chippet hjerne fra Eirik, har du 230 hk, men du mister litt bunndrag på lavere rpm. Samme Chippen gir deg 205 - 210 hk med originalt innsug. På bildet ser du at portane på innsuget ikkje er samme diameter som pakninger, M50B25 innsuget har porta så strekke seg heilt ut te pakning, og resten av innsuget har meir åpne og rette kanaler.

Jeg har en m52b28 med m50b25 ledningsnett jeg ikke får start i, da jeg ikke har følere og sensore som hører til ledningsnett. Er ikke helt sikker på om dette trengs, men skulle gjerne hatt; M50B25 Kamsensor, M50B25 veivsensor, M50B25 bankesensorer, m50b25 innsug.

hjernen har forresten ikke ews. Er rød etikett på den

Alt av coiler og tennplugger er bra, men det er ingen gnist og ingen bensintilførsel. bensinpumpa virket fint da den var koblet til en annen motor for noen dager siden så den skal være i orden. Lurer på om det kan være noe galt i forbindelse med at ledningsnettet er bosch, har hørt at dette ikke er originalt på m52b28. Det kan kanskje være feilkoblinger i ledningsnett under innsug, klipskoblinger til diverse følere, sensor. Har noen en måte å vite hva som kobles til hva? er jo helt like alle sammen nesten... En er blå teip rundt, noen er blå inni, noen er gul inni, noen er grå inni, noen har 3 pinner, noen har bare to.... :/ Skal ta noen bilder av ledningene jeg mener så kanskje noen kan se forskjell på de. Fungerer veiv og kamaksel sensor til både bosch og siemens ledningsnett? Hva er triggerhjul og sensor ??

Hoy felles Stordabu! Motorfester, radiator, vifter og div. passer, men eksos fra B20 struper effekten fra alt som er større enn B20. Mulig du må ha hjerne som er tilpasset steptronic/automat, men må vertfall ha hjerne til B28 sio den gir rett mengde/blanding bensin og luft B28 trenger, og tar opp rett målinger. Vil vær samme prosess med bytte i M52 og M54.

Skal gjøre det nå snart Hjernen har EWS delete