123bmw

ingen?

Har byttet motor på min e30 (83 modell), fra en m20b20 med firkantet motorkontakt til en m20b20 med rund motorkontakt. Har loddet om ledningene på motorkontakten, men vet ikke om jeg har gjort dette riktig siden det jeg ikke måler noe spenning inn på styreenheten (måler på den lille kontakten med 3 ledninger rett før styreenheten). Motoren har gnist, men det virker ikke som om den får bensin. slik har jeg koblet om motorkontakten: Firkantet kontakt Rund kontakt Stikk nr: Stikk nr: 1. D+ Generator ladekontrolle 1. D+ generator ladekontrolle , blau 2. Sta olniveau 2. Stat olniveau , blau/weiss 4. FT fehrntermometer wasser temperatur 4. FT fehrntermometer wasser temperatur braun/violett 6. 15s spennung (blir for mye å skrive) 6. 15s , grûn/weiss 7. EP Elekt. kraftstoffpumpe 13. EKP elekt. kraftstoffpumpe , grûn/violette 8. 50 spennung beim annlasten 18. 50 spennung beim annlasten , schwarz/gelb 10. 15u spennung (blir for mye å skrive) 7. 15u , grûn 11. A diagnose airbag (loddet ikke denne) 15. dyn olniveau dynamiche 10. dyn olniveau dynamiche 16. ol oldruck 5. oeld oldruck ,braun/grûn 17. SI service intervall ruckstellung 11. SI service , weiss/grûn jeg fant ett bilde der det står att det slik det skal kobles. Men er som sagt ikke sikker på om dette er riktig, siden bilen ikke starter. Jeg vet att dette er gjort mange ganger før, så noen derute har endel erfaring med dette. Setter pris på all hjelp!

motorledningsnett til m20b20 e30 med motronic system ønskes kjøpt, helst så snart som mulig! bor i oppland, frakt/henting kan diskuteres. Send en pm! mvh erlend

bump

Driver med motorbytte, og da motoren ikke startet med ledningsnettet fra den gamlemotoren (preface) tenkte jeg skulle prøve å montere ledningsnettet fra den "nye" motoren (facelift, med rund motor-kontakt). MEN uten å tenke meg om, klippet jeg bare av ledningsnettet på flere steder da jeg tok ut den "nye" motoren fra delebilen, og dermed så blir vel det en nesten umulig oppgave å finne ut hvilke ledninger som skal loddes sammen igjen for å få ledningsnettet komplett.. Så derfor tenkte jeg skulle høre om noen kanskje hadde en oversikt/koblingsskjema over hvilke punkter på kontakten til ECU som går til de forskjellige komponentene. for da tenkte jeg at det skulle gå ann å ohme(måle gjennomgang) seg fram til hvilke ledninger som skal loddes sammen.. OG hvis noen har ett komplett motorledningsnett med rund kontakt for facelift liggende, så send en pm:D

nei, den nye motoren har fordeler på siden av blokka den også.. hmm, men det enkleste er vel bare å sette inn ledningsnettet fra den nye motoren

bump!

hva er bedre med motronic systemet? mindre tull med det eller? nei, var ikke den kontakta jeg mente, kontakten er i motorrommet, og er ført sammen med ledningene til det releèt som sitter montert rett foran støtdempertårnet venstre foran. det er 2 ledninger som går inn på kontakten, men jeg husker ikke hvor kontakten skal sitte, og finner det heller ikke ut. Den to-pinskontakten du snakker om er vel den som sitter rett ved styreenheten? den har jeg koblet til. Koblet motorkontakten riktig? tenkte kanskje at jeg slapp og koble det om da jeg brukte hele ledningsnettet, med sikringsboks, som satt i bilen fra før av?

Hei! har byttet ut m20b20 motoren min, med en annen m20b20 motor pga topp pakningsbrudd/sprekt topp. Men motoren starter ikke.. bilen min er en 83 modell e30, mens jeg er ikke helt sikker på hva slags modell den nye motoren er fra. Den nye motoren er brukbar, da jeg har prøvekjørt motoren mens den sto i en annen bil. Men den bilen som motoren kom fra hadde rund kontakt til sikringsboksen, mens bilen min har ikke det. Kan dette være ett problem? hjernen fra gamle motoren hadde nummer som sluttet på 301, mens hjernen fra den nye motoren slutter på 309. Hjernen fra den nye motoren hadde mange flere pins enn den fra den gamle. Kan det være noe forskjell på innsprøytningen, dyser osv? Har brukt ledningsnettet som satt i bilen, dvs ledningsnettet fra den gamle motoren. har koblet opp ledningsnettet, unntatt en kontakt som jeg er usikker på hvor skal sitte. Denne kontakten er 2 pins, og sitter i samme ledningsklasen som de ledningene som går til det releèt som sitter montert rett foran venstre støtdempertårn. Håper dere bmw eksperter kan hjelpe meg! På forhånd takk for svar

hei. jeg har skiftet ut min gamle m20b20 motor med en annen m20b20 motor pga topppakningsbrudd. nå er den nye motoren montert, og ledningsnett lagt opp, men jeg la merke til att det er forskjell på hjernene på de to motorene. begge hjernene er bosch, men de 2 siste tallene på den ene hjernen er 31, og på den andre hjernen er det 39. kan dette bli ett problem?

jeg driver å bytter registerreim på m20 motoren i e30`n min.. uoppmerksom som jeg er, satte jeg bare på ett merke på veiva og ett merke på kammen. da je tok av reima flyttet reimhjulet til akslingen som driver fordeler rotoren seg, slik at rotoren ikke stod der den skulle. dermed så vil jo tenningen bli feil når jeg skal starte motoren igjen.. er det noen slags merking på reimhjulet, slik at jeg enkelt kan ordne dette? eller noen andre kjappe løsninger? takk for alle svar!

jeg driver å bytter registerreim på m20 motoren i e30`n min.. uoppmerksom som jeg er, satte jeg bare på ett merke på veiva og ett merke på kammen. da je tok av reima flyttet reimhjulet til akslingen som driver fordeler rotoren seg, slik at rotoren ikke stod der den skulle. dermed så vil jo tenningen bli feil når jeg skal starte motoren igjen.. er det noen slags merking på reimhjulet, slik at jeg enkelt kan ordne dette? eller noen andre kjappe løsninger? takk for alle svar!

jeg driver å bytter registerreim på m20 motoren i e30`n min.. uoppmerksom som jeg er, satte jeg bare på ett merke på veiva og ett merke på kammen. da je tok av reima flyttet reimhjulet til akslingen som driver fordeler rotoren seg, slik at rotoren ikke stod der den skulle. dermed så vil jo tenningen bli feil når jeg skal starte motoren igjen.. er det noen slags merking på reimhjulet, slik at jeg enkelt kan ordne dette? eller noen andre kjappe løsninger? takk for alle svar!

bump!

bump:P

Ønsker å kjøpe komplett e30 325 motor, med girkasse, hjerne og ledningsnett! eventuelt også mellomaksling og kardang! helst fra oppland/hedmarks området!

noen som har noen erfaringer om å godkjenne 325 motor i en 320?

takk for svar! har ikke tidlige 325 motorer rundt kontakt som passer på bilen min eller noe sånt? husker ikke helt åssen det var, leste det ett sted.

bump?

hallo godtfolk. motoren i min 84 modell 320 har det akkurat gått topp pakninga på. derfor vurderer jeg å arkivere den gamle streveren og bygge om bilen til 325. Da jeg ikke har all verdens peiling på e30 så lurer jeg på om det spiller noen rolle hvilken 325 motor jeg monterer, og da tenker jeg spesielt på eventuelle forskjeller mellom preface og facelift. min bil er preface. Også lurte jeg på om det er noen som har noen positive/negative erfaringer med å bygge om fra 320 til 325 og få det godkjent i vognkort. Må man bare sette inn bakstilling og fjørbein foran fra 325 for å få det godkjent? Takk på forhånd for svar!

var ute å kjørte i sta og kjente plutselig lufta ta kjølevæske inne i kupeen. kjølevæsken rant fra ett plastrør som sitter etter torpedoveggen. på det plastrøret sitter det en slags "dings" med ett par ledninger på. I forrige uke spratt den øvre radiatorslangen plutselig av etter att jeg ga på litt. så derfor lurer jeg på om det er for høyt trykk i kjølesystemet mitt. er det noen som veit hva høyt trykk i kjølesystemet kan komme av, eller eventuelt andre ting?

når du skal bytte endeleddet burde du ha bilen på forstillingskontroll for å få riktig spissing ihvertfall. selve byttet tar ikke så lang tid. hjullager er jeg usikker på, har ikke gjort det på denne bilen.

eneste som er dumt med åpent luftfilter er at de ofte er satt inn med olje som kan ødelegge luftmassemåleren. Har en kompiss med Audi A4 og han har bytta 2 luftmassemålere etter att han satt inn åpent luftfilter.

det kan lekke olje inn i sylinderen fra ventiltettningene og oljeringen på stempelet

rått prosjekt, kommer til å følge med på dette her