Salih

Noen bilder fra Eikås Runde 3

Stemmer det Jørgen Litt av en helg det har vært, utrolig mye uflaks vi har vært igjennom, men alikevell så kom vi oss til bergen i tide og fullførte løpet, konstant nye ting som gikk galt i hele helga, men jeg har hvertfall fått lært mye, og kjenner bilen enda bedre teknisk nå! Bare å starte med forbedringer fort som F Det med luft i kjølesystemet er også fiksa (bytta til orginal topp pakning), turboen synger på sitt siste versj etter oljepumpe havari sist på gardermoen så den må også byttes. skal gå over bilen senere idag, blir nok en uppdate etter det

Satt sammen en liten snutt av de klippa vi hadde, som en liten promo greie.. får ikke til å legge ut sån at man kan trykke play direkte her, noen tips?

E34 M5 bremser bak ja. Joda Lars, kjøpte de bak også har fram bremser fra m5 en liggende som jeg tenkte å sette på foran, men er ikke helt sikker på om det går faktisk. skal se nermere på det snart.. Det med luft i systemet, lufta litt igjenn idag og det kom mye mindre luft ut idag en det det gjorde forige gang, lurer på om det er luft lommer som løsner rundt i kjølesystemet under kjøring som jeg får ut, men skal kjøre mere på onsdag, så jeg får prøve å lufte litt etter det også å se hvor mye som kommer da. blir det ikke no mindre så må jeg bare prøve å etterdra topploks boltene.

Noen bilder fra siste kjøringene prøver meg på veggen på rudskogen

Hagadokken, jeg tenker å bruke den elektriske vannpumpa som en termostat ved å koble den på sprutet så den blir justert etter hvor varmt vannet er automatisk. Christer på PBC mente det burde funke bra.

toppen er ikke etterdratt nei. må jo demontere kammer osv for å komme til boltene, så jeg prøver å finne ut om det virkelig er lekk i topp pakninga først. har du opplevd at du har fått dratt til mere når du har prøvd å etterdra arp bolter i toppen?

Jeg har fortsatt den orginale pumpa ja, i tilleg til den elektriske som er bak ved radiatoren men det termostatgreiene er fjerna, der er det bare et rett rør nå. skal prøve å lufte mere idag for å se om det har komme no mere luft i systemet. vann nivået i ekspansjonstanken steg fra halvei til tops under kjøring, det er vel ikke vanlig det?

hmm, går det noen tynne slanger til ekspasjonstanken din? evt så er det nok disse, men tanken din sitter kanskje i/på radiatoren den eller? høres litt ut som at du har en gåen topp pakning hvis du mener du får eksos i kjølevannet også.

jeg mener det bobler fordi lufta kommer ut/opp dit, stopper det ikke å boble? høres jo ut som at du får konstant tilsatt luft i kjølesystemet da? Jeg tar "lufte" slangene på motor og radiator (de tynne slangene) som går til ekspansjonstanken og legger de i en tom bøtte, så fylle jeg ekspansjonstanken med veske og tilsetter trykkluft i tanken sån at veska blir pressa inn i systemet, da kommer det veske og vt luft ut av de tynne slangene som jeg har lagt i bøtte siden de er kobla til de høyeste punktene på motor og radiator.

som mbruer sier så har jeg en el pumpe i tilleg ja. jeg ser for meg 3 ting som kan gjøre at jeg sliter med tempen. 1. luft i kjølevannet som jeg ikke har fått ut. 2. topp pakning lekker over trykk til kjølesystemet sån at det blir luft der (cometic mls pakning) 3. rett og slett for liten radiator. Jeg tror jeg fikk lufta den ganske bra forige uke, fikk kjørt ca 3-5 runder på gardermoen "banen" før den nådde 105 grader, stoppa å kjøre før den passerte 105grader, tilleg så ar jeg fått på 2 vifter til under radiatoren som skyver luft opp. skal prøve lufte den igjenn med samme metode jeg brukte sist, da kunne jeg se/høre hvor mye luft som kom ut ca. blir mere testing til onsdag. hvor mye lå tempen din på m3 en jørgen-A? mulig det blir en bilde uppdate fra kjøringa om det er intr?

Scotty fra powerdrift forumet fikk et lite klipp fra kjøringa på rudskogen ida:

Ser sykt bra ut det du gjør Å den e21 en blir nok noe hakket vassere en m3 en ser det ut til, så det er vel bare å skru som faen så fort du får tid fremover blir morro å høre resultat fra bremsing av den maskinen der!!

Takk for positive tilbakemeldinger Små problemene blir forsøkt fikset på lørdag, regner med at den er klar for og brukes litt på rudskogen til mandag! Fuskeproblemet tror jeg løser seg med skikkelig jording mellom motor og kaross, kjøleproblemet tror jeg ordner seg ved å få hovedvifta til og funke igjenn, og sette på 2 litt mindre vifter under bilen/radiatoren som blåser opp til radiatoren. På tide med MASSE tid bak rattet på denne bilen så jeg får brukt litt av potensialet hvertfall

Satt sammen en liten kortfilm på ca 38sec av de to første gangene bilen blir testa, litt utafor verkstedet og litt på gardermoen, handla inn gopro hd kamera så skal prøve å få filma så mye jeg kan av kjøringa i år

Takk for det spruddel, driver å sette sammen en kortfilm av de første prøveturene nå MariusG

Fikk testa litt på gardermoen på onsdag, sleit litt med fusking og at den ble for varm.. Fuskinga tror jeg kommer av dårlig jording mellom motor og kaross, mens det at den ble for varm er for lite luft som går igjennom radiatoren tror jeg, vifta hadde jo slutta å funke.. ble noen få bilder av kjøringa som jeg tenkte jeg skulle dele hvertfall.. Disse er fra Scotty på Powerdrift foumet:

Brukte e85 ligger med gode marginer både på tenning sia og bensin. vil tro det funker greit med den effekten, skal jo brukes hovedsakelig til å sladde med uansett har ikke fått testa den enda da, håper på første test tur i morgen etter diff bytte og innstillinger av hjulvinkler. skal se om jeg får opp no film fra bremsinga etterhvert også

Resultat fra bremsing idag: 610Hk å 760Nm på hjula med 1bar ladetrykk, 300Nm på hjula ved 2000rpm! Utrolig fornøyd selvom inngående aksel i diffen knakk på runnet etter.. ny diff er handla og monteres i morgen. Tusen takk til Christer Hallvorsen for en knall jobb

Ja, skulle egentlig ringe deg idag ang det med litt vinkel justering pk, men glemte det helt i farta! ringer deg i morgen jeg

det stemte som jeg trodde med tenninga, har også fått time i benken til KRB på torsdag, bir spennende å se hvordan effekt jeg ender på.. Da blir det sannynligvis gatebil med bilen også!

da var det sån som jeg så det for meg! Bruker sm3, ganske likt som sm4. Men det ordner seg uansett, fikk time i benken til KRB på torsdag

morro med flere driftere, kult at du går for no litt annerldes som touring da PROBLEM: Sliter med å finne ut av hvordan tenning det skal være på motoren orginalt, må jo plotte inn det i ecu en, akkurat nå står den på 45garder, da får jeg best "respons" i fri og den går renest der.. men jeg vet jo ikke om det er riktig tenning. prøvde med en tenningslampe, den blinker idet On Topp merket på triggerhjulet passerer merket sitt på register dekselet. vil de si det er riktig tenning da? hvertfall sån nogenlunde? Han som skal mappe bilen vil ikke begynne mapping før jeg fnner ut av hvor mange grader tenninga skal være orginalt, sån at han ser hvor mye fortenning vi kjører under mapping

med andre ord så lurer jeg på hvor mye Cylinder I/P Lead skal settes til på autronicen.. Akkurat nå står den på 45garder, da får jeg best "respons" i fri og den går renest der.. men jeg vet jo ikke om det er riktig tenning. prøvde med en tenningslampe, den blinker idet On Topp merket på triggerhjulet passerer merket sitt på register dekselet. vil de si det er riktig tenning da? hvertfall sån nogenlunde? Han som skal mappe bilen vil ikke begynne mapping før jeg fnner ut av hvor mange grader tenninga skal være orginalt, sån at han ser hvor mye fortenning vi kjører under mapping

Haallo, noen som vet hvor mye fortenning det er orginalt på en s38b36 (e34m5) motor?? trenger det da jeg ikke vet hvor mye fortenning vi kjører når det skal "grunnjusteres" eller ha det som et utgangspunkt på autronicen.. Takk på forhond!!