Flua

Hei! Driver å bytter clutch på min 98 mod 523 med manuell kasse, og sliter med å få ut girkassa. Har demontert mellomakslinga, giroverføringa, og skrudd løs alle boltene på girkassa (også den 6kant skruen som holder plata mellom girkassa og motorblokka). Problemet er at når jeg skal trekke ut girkassa så får jeg den ca 1 cm fra motorblokka, men da stopper den. Startmotoren henger også fast i girkassa, selv om jeg har skrudd ut de 3 boltene som holder den fast også.. Noen som har tips? Takk på forhånd

Er det sedan du har? Og er det i tilfelle nedfellbare seter bak?

Hva er det du skal gjøre egentlig? Mulig jeg kan hjelpe deg litt med dette, men forklar litt bedre hva du skal gjøre

Jeg endte med å skru de fast i den fremre "lomma" i døra på min e39, og trekke kabler gjennom dørtrekket. Ble veldig pent egentlig, og kommer lett til innstillingene

Det er hull ned på begge sider av spilleren, men de er ikke så lette å se. Du bør demontere en del av panelene under rattet/på siden av midtkonsolen for å gjøre dette lettere. Hanskerommet er vanskligere å komme inn i, tror nesten du må borre hull i selve hanskerommet for å få gjort dette. Videre så er det ganske greit å trekke kablene langs siden av bilen, du bør trekke signalkabelene på førersiden (på grunn av at strømkabelen bakfra til motoren går på passasjersiden). Du har to muligheter for å få gjennom kabelene i baksetet, jeg brukte en kabelgjennomføring under hattehylla. Det er en slik på hver side under hattehylla som kommer gjennom bak interiøret i baggasjerommet over hjulbuene. Ellers så er det et hull bak seteryggen som også kan brukes. Du bør bruke ganske gode signalkabler i en e39, det er mange som har opplevd støy med kabler som ikke er skikkelig skjermet.

Hehe, da prøver jeg meg med vanlig sentreringsverktøy

Jeg er veldig fan av dynabel forsterkerne, hva med en av de kraftigere monoblokkene dems? www.dynabel.no

opp

Sto ihvertfall om at man måtte ha noe spesielt verktøy for å gjøre det i haynes boka mi. Så på mekonomen så står det også at man må ha et spesielt sentreringsverktøy. Har du kjørt lenge etter at du byttet? Gått bra? Noen fler som vet noe om dette?

Anyone?

Sjekk www.bruktbildeler.com om du skal ha deg brukte deler

Kan vel kanskje være laderegulatoren din som er gåen? Fusker motoren i takt med batterilampa?

Luft i kjølesystemet bør vel ikke forårsake at motorlampa begynner å lyse så lenge ikke motoren blir for varm, men om du fylte på 1 liter kjøleveske så var vel nivået under minimum? I så fall så bør man vel lufte? Beste hadde vel vært å få lest av feilkodene, blir bare synsing for min del nå, har ikke så mye peiling på disse motorene.

Det er vel slik at om det kommer inn en feilkode så blir den liggende til den blir resatt..? Så om det har kommet inn noe som har aktivert motorlampa di så blir den vel lysende til du resetter feilkodene? Er vel en fordel å finne ut hva som forårsaket det da, hadde du lite kjøleveske?

Tenker å bytte clutchen på min 98 mod 523 (e39). Trenger jeg noe annet verktøy enn vanlig sentreringsverktøy for denne jobben? Hørt noe om at det er en "SAC" clutch som sitter på den, og at man må ha noe spesielt verktøy for å presse tilbake fjørene på trykkplata eller noe.. Noen som kan forklare meg litt?

solgt

opp!

Pris er senket til 2500

Opp

Er ikke fornøyd med budene enda, reiser bort til hellas en uke nå, så er begrenset hvor mye jeg får fulgt opp tråden da. Opp

Okay, si ifra om du endrer mening da Lykke til med salget!

Interessert i å selge kun C 162'en?

Budet er notert

opp!

Stemmer det. Men husk en sikring på plusskabelen så nærme batteriet som mulig EDIT : Velg en sikring som er litt større enn sikringen på forsterkeren å ha på kabelen. Feks, har du 2*40 A på forsterkeren så velg 100A på kabelen.