Silverboy

Jeg velger å gi 2mnd "Pengene tilbake garanti" på denne bunndelen.

Og mellomaksel

Florerer en del falske remisser hvis man først skal være redd for å bli lurt, og i det tilfellet er eneste løsning å dra sammen til banken, eller be om kontanter. Er vel ikke så vanskelig det om det er snakk om 65.000,-

Twinscroll skryter de voldsomt av, som om det er noe revolusjonerende

Looking good hvordan girkasse er det?

+1 Jobber med dette, og har dobbelsjekket med ansvarlig på Bmw. Han må jo gi bort en service for egen regning, da det trolig kommer en på ca 120.000km. Når noen spør om noe 3 ganger og ber om å få det skriftlig bør det jo gå opp ett lys

Ingen som har skikkelige velour matter i E30'n som husker hvor de er kjøpt?

Har m20b20 råder

Ja

Jeg ser tydelig at E12 og E28 gjør det! E34, E39, E60 og F10 har ingen verdens ting med hverandre å gjøre designmessig Disse har klare likhetstrekk: http://images.bimmers.no/files/un44qi2daw5m7a0npe25.jpg http://images.bimmers.no/files/7s1cv8itapglg6ahitc8.jpg http://images.bimmers.no/files/1knqw8gd0yqesjpbv3j0.jpg http://images.bimmers.no/files/s5eveoyeh2b8a66hiw7r.jpg Pussig nok sier BMW selv at de designer to og to biler, og dette ble trukket frem i forbindelse med presentasjon av designet på nye 5-serie At designet trekkes opp og ned i serier er jo også naturlig

Ser jo tydelig at 5-serien også går designmessig 2 og 2... http://www.seriouswheels.com/2010/bc/20 ... 0x1440.htm

Godt poeng. Aldri prøvd eller prøvd en gang i tiden, og lest masse om det fra gamle tester, uten å skjønne at utviklingen her går raskt.. Blir som å dømme diesel nedenom og hjem fordi det var dritt på 80 tallet, det samme gjelder piggfritt: bare dritten. Dog vet jeg ikke om jeg er enig med det hva gjelder bane og aktiv kjøring, stive dekksider gir meget god styrefølelse og respons.

Jeg velger å gi 1mnd "Pengene tilbake garanti" på denne bunndelen.

Blir det sporviddeforandring ved å bruke m3 nav bak?

Gjenge det opp, skru inn en bolt fra undersiden og dunke det ut fra oversiden med en stang ned i hullet f.eks

da trenger du ikke så store dyser egentlig. Nå er ikke disse større enn at det ikke bør by på problemer på tomgang, men det krever nok en del mer nøye justeringer for å gå igjennom avgassmåling enn med "akkurat store nok" dyser.. (Men husk at mye vil ha mer )

Disse var ment på turbo bygg ja, ment på orginalblokk med modifiseringer (viewtopic.php?f=14&t=212851) .. 4-500hk. Bør kunne bruke disse fint mellom 400 og 700hk på bensin. Ettersom det er med motstander kan de brukes på chippet org motorstyring og på alle sprut.

hva mener du?

Dette er altså lavohm dyser som kan brukes på sprut som kun takler høyohm dyser ved bruk av motstander som følger med Bud vurderes

Fortsatt til salgs ettersom Berild ombestemte seg. BUD?

Når regner du med å ha den demontert.. ?

Problemet er vel ikke det, problemet er vel at dersom det blir det minste trykk i turbo'n så presser det oljen seg ut gjennom tetningene..

Interiøret i f30 er laget for å være mer førerrettet enn på e9x og samtidig mer åpent for passasjeren, derav også noe av grunnen til at skjermen ikke er integrert i selve dashbordet. Hva skal man vri på volumbryteren for, den har jeg ikke brukt siden 90 tallet

9cm lenger totalt, ikke i baksetet, der skiller det nok bare 1.2 cm eller noe slikt

oki, samme som meg da, og to braketter ned fra bjelken. Er ikke vanlig da? Du siktet kanskje til brakettene? Post bilder når du er under der da