Ollie78

jeg har bestilt ett herifra : http://www.designengineering.com/catego ... gine-mount

Pakker på vei i posten, ligger vel klar når jeg kommer hjem PPF 2 x AN6 rak slangände svart () = 160Kr 2 x AN8 slang () = 700Kr 1 x X-LINE 52mm boost () = 700Kr 3 x AN8 rak slangände svart () = 270Kr 1 x BMC dubbelkon 100mm anslutning () = 1,000Kr 2 x AN8 90 graders slangände svart () = 380Kr 1 x AN6 slang () = 270Kr 1 x Bränsletrycksmätare 1/8" () = 300Kr 1 x Nuke performance Blackline regulator () = 2,800Kr 1 x AN6/AN8 skarv svart () = 110Kr 1 x X-LINE 52mm bränsletryck () = 800Kr 1 x Nuke Blackline filter () = 1,200Kr 1 x X-LINE 52mm oljetemp () = 700Kr 1 x Fäste för originalinsug M50/M52 () = 300Kr 1 x Fuelrail Blackline M20/M50/S50 () = 1,600Kr 1 x X-LINE 52mm vattentemp () = 700Kr 1 x X-LINE 52mm oljetryck () = 800Kr 1 x Avgasbandage 50mm svart () = 650Kr 1 x 102mm 90 graders () = 1,090Kr 1 x 102mm () = 200Kr Motorviagra: Bredbånds lamda kit m/ utgang Intercooler 600*300*76 /2.5"

Noen som vet om denne er noe bra greier...... http://ksr.as/product_info.php?cPath=23 ... ts_id=1708

Lekkert....

Det er nok sant, men interreserte burde vel slått til uansett....bare for å sikre seg ett så strøkent eksemplar....

Den burde jo ikke stått på Finn i mer enn noen timer spør du meg..... Har vurdert den sterkt selv, men trenger i grunn en bruksbil, ikke enda en bil jeg ikke kan bruke

Kjapt søk på nett: "det kan være at lånet er slettet, det tar ca to til tre uker før det blir oppdatert hos brønnøysund. Hvis ikke så ber du selger legge frem et bankdokument som sier at salgspant i motorvogn blir fjernet før salg. Dette dokumentet skal inneholde stempel fra bank og navn på hans kundekonsulent i banken, med tlf nr" "Det jeg gjorde da jeg kjøpte bil var at jeg tok kontakt med selgeren å lurte på om han kunne skaffe en bekreftelse fra sin bank på at salgspanten i bilen ville bli slettet og at kjøpesummen på bilen ville dekke heftelsen. Fikk da en mail i fra rådgiveren i banken til selgeren med kontonummer til lånkontoen på bilen som jeg satte pengene rett inn på. Samme dag som pengene gikk inn på kontoen slettet banken heftelsen. Ga ingen penger til selgeren, men en bankbekreftelse på at jeg hadde penger." Heftelsen følger bilen, ikke eier. Altså i sånne tilfeller må oppgjør gjøres via banken, ikke selger....

Bumper denne da jeg har samme spørsmål ang. tomgangregulator

Sykt-Sykt bra....ikke litt misunnelig engang

Ingen som har tatt til vett å kjøpt bilen enda?????

Gromt prosjekt.....me like!

Har som alle andre med bakmontert turbo problemer med føring av luftfilterslangen til turboen, men etter litt leiting på forumet her og på nett fant jeg dette motorfeste : http://www.designengineering.com/catego ... gine-mount Dette må prøves

Skulle tro det er på hjula ja

....nei-nei....her må alle sanser skjerpes.... .....

Lager en tråd om min bil. Er en E36 320i Coupe 92 modell som jeg kjøpte i mai i fjor. det var da montert en 93 modell M50B25 motor med turbokit og omprogramert chip. Skulle yte 300 hk....hehe.... Rullet og gikk noen mnd, bilen gikk egentlig dårlig men bra moment. Bestemte meg for å få montert datasprut og valget falt på ett Autronic SM4. Overkill i know, men den gang visste jeg ikke bedre....Men er da mye å gå på da om så skal være. Benket motor til 210hk før sprutet og 275hk etter, lader 0.8 Fikk igjen bilen og den rullet en halv time før den døde helt. Null komp. Motor ble fullstendig demontert og vi fant at stempler var defekt og det hadde medført slitasjeskader i blokka. Så startet jobben med å skaffe ny motor, fant en til slutt som nå har kommet på plass i bilen, en 92 modell M50B25 non vanos. Bilen starter og går men har litt feilsøking før den er på veien igjen. Den fusker og jeg får ikke opp turbotrykket....Har noen ting som skal sjekkes når jeg får tid. Litt spec på bil og motor : M3 frontfanger M3 speil (elektriske) M3 skjørter 17" orginale m3 motorsport felger Bilen har el, takluke El vinduer forran og bak! Bilen er gått 220000km, motor har ca gått 200000km Nye dempere og fjærer rundt om (orginale m.teck) Ny frontrute Nye frontlykter med Angeleyes Hvite blink rundt om. Spa helstøpt manifold (livstids garranti) Garrett t3 turbo 60-1(ikke kina, orginal vare) 38mm wastegate (kina) 38mm Forge Dumpventil 315 cc dyser Autronic SM4 Msd-coiler Intercooler som er på størelse med gitter på m3 fangeren. 255l walbro pump i tank 2,5" Trykkrør Oljefilterlokk Orginal topp pakkning Eksos 2,5" med dtm stusser bak. (med orginale eksos pakkinger) Langtidsplaner for bilen : Skal bygge opp den gamle M50-motoren. Bore opp sylindre og full smidd innmat. O-ringe. Alu-innsug. Toppmontert turbo. Større intercooler. Langtidsprosjekt etter hvert som pengene strekker til. Umiddelbare planer for bilen : Først få bilen til å gå skikkelig og få den på veien. Har coilovers KW V2 som skal på. Må også skifte begge forskjermer og sveise rust på kanalen ved forskjermene, samt hjulbuene bak. Ellers er bilen bra for rust. Diff.brems må jeg ha.....slepper som ett helvete, livsfarlig Litt bilder av bilen, er fra salgsannonsen :

Den bilen så merkelig kjent ut....hehe....henta den utenfor Bergen den der....

Har hatt lappen sammenhengende (forrutenom ett døgn) i 14 år. Hadde ett uhell og taket en Audi 90 20V. Tok lappen på stedet, men fikk den igjen etter ett døgn pga. rettspraksis etter mye press på Snuten. Fikk dog 36 dager betinget og 15000 i bot og gebyr, da jeg måtte i retten. Dette er 10 år siden. Rundt samme tidspunkt hadde jeg en nestenkollisjon med en purk på Dovrefjellet. Kom i 210 (på speedo) over en haug på ett langstrekk, møtte en campingbil i mitt felt og purken i motsatt....fikk bremset så mye att i det purken passerte meg fikk jeg akkurat kastet bilen over i venstre og forbi campingbilen. Blålys kom på, men det var bare å gi på å komme seg unna....tok meg ikke igjen.... Roet meg litt de senere år, selv om mange turer over fjellet fra vest til øst og tilbake går som regel i hundre og helvete....der vei og sikt tillater det.... Har kun blitt tatt for sånn 60 i 50-soner og slikt....Litt flaks....varer vel ikke lenge....den gang pol'ti står med laser på fjellet er jeg fucked...

Gi meg en lyd når du er klar for å sege

Seriøst?? En heldig faen iallefall......

Saken er inne hos min revisor for gjennomgang.....hehe

Nå er det vel fremdeles en bil, som er bygget for å rulle rundt på 4 hjul. Jeg er av den oppfatning at noe slikt ikke bør stues bort i en låve og kun taes frem på 17.paraden eller lignende.....En slik bil burde vel kunne nytes av andre int. også.... Hadde denne funnet veien til min adresse ville den blitt kjørt, og antageligvis med en sjåfør med ett enormt , så ofte som været ville tillatt det. Skal selvsagt ikke overdrives, vintermånedene er fy-fy..... og ytterst får regnværsdager. Ser liksom ikke affeksjonsverdien i å kjøpe en bil til kanskje 150 laken (med skilt) for så å kjøre 1000-2000 i året. Er nå min mening....

Sendte en mail om prisen...vært morro å hatt denna i hagen....

En herlig bil. Burde vel være verdt selv 109 norske laken.....Når man tenker på hva som forsøkes solgt for rundt 90 laken her i Norge.

Nå skal jeg ikke si med 100% sikkerhet om det er orginalstempler eller ikke, men har blitt fortalt at mine ikke var det, og de var lik som dine. Trodde orginalstempler var flate i toppen, ikke frest ut for ventiler. Holder på selv å bytte motor etter mitt stempelras.....Men skal bygge en ny motor med full smidd innmat. Er vel det eneste som holder på sikt om man skal kjøre litt effekt.....

De stemplene ser mistenkelig ut som de som sto i min motor. Mahle heter dem eller noe i den dur, og dem er særs dårlige. Kjørte og med turbo, da litt mer i trykk. Alle stempler var røket mellom stempelringene og stempelringer kunne pirkes bort. Hadde særs liten komp. Om dine stempler er av typen jeg hadde ville jeg kvittet meg med dem fort og satt inn noen bedre, dem holder ikke til turbo-bygg.