sufii

Jeg har målt spenningen fra dynamoen og den er på ca 13.53 V, og når jeg trykker litt på gassen stiger den over 14 V. Så dynamoen lader helt vanlig ifølge det jeg har lest og forstått. Men så fikk jeg beskjed om å måle hvor mye strøm batteriet trekker når bilen er slått av. Jeg satt ene pinnen fra multimeteren i pluss polen og den andre på pluss skoen. Og da trakk den 3.45A når det egentlig skal være nærmest 0A. Batteriet står i 10-12 timer og må lades igjen på nytt. Jeg sliter med å finne ut hva det kan være, har prøvd å ta ut en sikring etter den andre for å finne ut hva som kan trekke strøm, men det er ingen av de som trekker noe særlig strøm. Må få dette reparert så fort som mulig, så kan noen være så snille å hjelpe meg

bump

Selger en dynamo, som fungerer helt perfekt. GI BUD ! Haster litt, har dårlig med penger. Denne dynamoen er plukket ut fra en BMW E36 320, 1991 modell.

Jeg kjøpte et batteri fra et biloppsamling, og det fungerte i noen timer og sluknet. Prøvde med startkabler, bilen startet med slo seg av. Så bestemte jeg for å kjøpe meg et helt splitter NYTT batteri, og det fungerte fint. Batteriet levde i 24 timer så var det samme problem med det å. Så jeg lurer på hva som kan være galt? Det haster litt å få reparert dette problemet. Så kan noen der ute være så snille å hjelpe meg. Er en 72 amp batteri, på en sedan e36 92 modell.

Jeg har ikke så stor plass til å drive med dette, eneste jeg får gjort er å jekke opp bilen fra ene siden og krype under.

I dag så prøvde jeg å montere nye slavesylinderen igjen, men fikk det ikke til. Jeg får ikke av mutteren som holder slavesylinderen og slangen sammen. Har prøvd å skru så hardt som mulig, men det nytter ikke. Jeg prøvde også å skru av slangen fra motorrommet, men det nyttet heller ikke. Disse skruene er gamle og nærmest umulig å ta av. Så jeg lurer på om det er noen som har tips til hva jeg kan finne på nå ? Bilen er ikke i kjørbar stand og kan heller ikke taues til verksted, i og med at bremsene er så svake. Sette pris på all hjelp ! Kom med forslag !

Trenger selve platen bak, hovedsaklig. Vet ikke om det er mulig å få kjøpt det i det hele tatt jeg. Har du noe annet stæsj til e36 sedan dà?

Da tenker jeg på ski pose og det dekselet som dekker bak ski posen, slik at man ikke kan se inn i bagasjerommet.

Delene er til en Bmw e36, 1992 modell. Noen deler som ønskes kjøpt: - M tech matter (alle fire) - Lokari skjermer (alle fire) - M3 instrument eller orginal - M3 lister (bare på sidene) - CCFL ringer ! Håper noen har disse delene jeg trenger til salgs.

Det glemte jeg å skrive. Delene skal på en E36 SEDAN.

Tåkelys holdere til en m3 fanger ønskes kjøpt og m3 list på venstre side. ( Ikke den lange listen bak, men de to som er litt kortere foran. Disse dere ser som er ytterst på bildet.

har du del nr 9?

Jeg skjønner hva du mener, men jeg skrev feill da jeg skrev skift nøkkel, var fast nøkkel jeg bruke, men denne gikk rundt for det. Kanskje fordi den var gammel og av den dårlige varianten, men skal få fikset bilen i løpet av neste uke. Og da skal jeg få med meg bedre verktøy jeg kan skru hele slangen av med. Men det jeg lurer på er om fast nøkkelen får plass til å skru hel oppe der hvor slangen stopper? Glemte å sjekke det, så vil forsikre meg om at jeg ikke trenger spesial verktøy for å skru slangen av.

aldri bruk skiftnøkkel!! its the tool of satan... Har hørt noen andre å si det, men jeg skjønner ikke hvorfor den ikke skal brukes? Og hva skal jeg bruke isteden for skiftnøkkel, er bare den som passer i denne situasjonen.

ja, men hvis jeg kutter av den gamle slangen så får jeg ikke satt på den nye. Så derfor må jeg skru den gamle av med skift nøkkel.

Hva mener du med å kleppe av?

Ja, tror jeg må være litt mer hardhent, men nå har jeg ikke noe å tape, har uansett fått tak i by slange og sylinder, så i søpla med det ødelagte.

Jeg la ut en kjøps annonse her på forumet, ble kontakter i løpet av noen timer av en som hadde slavesylinder og slange. 250 fikk jeg det for. Brukt

haha, morroklump du. Er ikke noe med krefter å gjøre, er bare det at skruen har gått rundt.

hehe, hvis man kan det ja. Skal prøve om jeg får det til nå til uka. Jeg får ikke opp den skrua som holder slangen og slavesylinderen sammen .

mn gjør det heller selv og sparer de penga til noe annet til bilen.

1500 var vel ikke så dyrt, men jeg har bestillt ny slavesylinder og slange, så skal prøve å tukle litt med den. Du måtte vel lufte clutchen etter at du hadde satt på slavesylinderen?

haha, ja. En kompis av meg påstod at han hadde gjort det, men tror vel han misforstod litt. Men har ennå ikke klart å få orden på det, skal prøve igjen på onsdag.

Hva mente du med det?

Høres ganske vanskelig ut, i og med at jeg aldri har gjort noe i lignende før. Ikke i nærheten engang. Men takk for all hjelp, skal prøve å tukle litt med clutchen i morgen så kommer med tilbakemeldinger på hvordan det går.