sufii

Mhm, men har bare tenkt å rense tomgangsregulatoren. Turtallet mitt ligger på 0.4 ved tomgang. Så skal få prøve å byttet ut lambdasonden. Tror det skal hjelpe. Og rense tomgangsregulatoren med start gass. Men hva tenkte du på med filter etter LMM?

jeg har ikke fått muligheten til å kjøpe en ny en, men sveiset bare den gamle og teipet den med sterk teip, funket fint nå. Men nå prøver jeg å finne tomgangsregulatoren. Sliter ;P noe anelse?

Bremsene er kjøpt på bilXtra så antar vel at de ikke er orginale bmw klosser. Men tatt ut av pakiningen og så lagt inn igjen. Kom med bud, da jeg kjøpte dem betalte jeg 1200 kr for både foran og bak. De er ikke brukt, men skjønner vel at jeg må selge disse rimeligere enn 1200, selv om de ikke er vært i nærheten av bilen før.

Den er god, skal prøve å rense tomgangregulatoren og LMM nå snart. Så skal se om det blir noe bedre da. Har bestillt lambdasonde å, så får satt på denne hvis ikke dette med LMM og tomgangsregulator fungerer.

Hmmmm, har prøvd å lete etter denne regulatoren, har til og med kjøpt meg start gass. Men finner faen ikke ut hvor den er gjemt hen. Så hvis noen kunne ha vært så snille å lagt ut et bilde av 320 motor og vist ved tegning for den befinner seg så hadde det vært utrolig bra.

Alle disse delene tilhører en Bmw e36 1992 modell, 320. Det som selges er følgende: - Luftmassemåler, med belgen. Er fra en M50B28 motor. 800 kr ? bud? - Lysbryter 100 kr - 5 releer 30 pr stk? bud - HELT nye bremseklosser (foran og bak) 600 kr - Orginale blinkers til skjermene 100 kr - Orginale hovedlykter 1000 kr

Hvor finnes jeg tomgangsregulator på en 320, 92 modell. Snakk om en e36.

Jeg har fått sprekk i LMM pumpen, som går inn til motoren, men brukte masse EL - teip i dag, fikk ikke tak i ny pumpe. Gikk litt bedre, men hvor finnes jeg tomgangsregulatoren? Og som en av dere beskriver problemet over, det er akuratt slik. Turtallet går opp og ned som sprettball, bilen slipper mye eksos osv. Skal prøve dette med tomgangsregulatoren i morgen.

Nå tenker medlemmene her på bimmers at bilen jeg har kjøpt er det bare problemer med. Har lagt ut flere innlegg om bare tekniske problemer. Nå har jeg fått enda et nytt problem, og det er at bilen fusker etter litt hard kjøring i høyt turtall, og noen ganger uten at dette også har skjedd. Som dere ser på bildet så holder turtallet seg så langt nede ved tomgang. Og hvis ikke jeg har misforstått så skal den ligge rundt 0.9. Og den beveger seg ned også stiger den. Bilen begynner å fuske, og plutselig gasser den på automatisk. Dynamoen ble nylig byttet hvis det er noen som lurte på det. Lest litt at det kan være lambdaen, men har ingen anelse og hva det er.

Håper bare på at det ikke er selve luftmengdemåleren, men bare pumpen. Skal få tak i en ny i morgen.

Luftmengde problemer. Der hvor de to slangene som fører luft og olje i motoren skal sitte er det disse spekkene som vises på bildet under. Og hovedpumpen som går fra luftmengde målere og inn til motoren er teipet på grunn av sprekk eller noe. (tidligere eier). Kan dette være problemet til at bilen fusker noen ganger? Og ikke vil reagere når jeg presser inn gass pedalen?

Ja, men bestemmer disse fjærene farten på vifta? Hva er jobben til visekosekoplingen? Siden igår så startet jeg motoren og jeg klarte å stoppe vifta med fingrene mine. Skal dette være normalt? Og er det noe her som kjenner til dette problemet: Motoren reagerer ikke på gasspedalen. Noen ganger sånn plutselig, så presser jeg gass pedalen langt inn, men bilen reagerer ikke og turtallet faller. Så plutselig trekker den. Og plutselig er problemet borte. Jeg tror det er luftmengdemåleren som har tatt kvelden. Men kan dette også skyldes to år gammel luftfilter?

ja, det er ventetiden jeg ikke liker ved koed. Må få dette reparert på mandag, men får denne visekoplingen for maks 200 kroner fra huggern, så det er jo greit å gjøre et forsøk eller? Men tenker samtidig å kjøpe en ny vifte. Siden min mangler 3 fjær.

Tusen takk folken, kjøpte meg 32 mm, skift nøkkel i dag. Og har en hammer liggende fra før av Så på mandagen tenkte jeg meg å ta meg en tur til huggeriet, og skru av denne delen på en annen bil. Hva mener dere om det? Kvalitets messig og lignende.

Men da skal jeg se om jeg får tak i en slik en. Høres realistisk ut. Tenkte litt på vifta jeg å.

Aha, den er den taggete metall sirkelen. Men helt sikkert at det er den?Eller er det bare noe dere antar?

oj, såpass ja. Men tipper at det ikke er luft i systemet ? Men kan det skyldes bare luft i systemet og ikke noe annet ? Var nettop å byttet simring for 2000 kr. Så utgiftene øker. Men hvor er det denne delen befinner seg hen?

Luftet ikke bilen på denne måten, motoren var av og alt annet å.

Er det vanskelig å bytte ut denne delen? Og hvor mye koster det?

Jeg mener ihvertfall at jeg luftet ordentlig. Det jeg gjorde var å ha lufteskruen åpen, samtidig som jeg helte kjøleveske i tanken, og helte helt til det sluttet å komme bobler. Når det kom rent vann uten bobler, så satt jeg på lufteskruen igjen. Men hvis det koker flere ganger betyr det at det er toppakningen som er defekt? Skjønte ikke helt .

E36 1992 modell, 320

Hei, jeg har en e36 som jeg har litt problemer med atter en gang. Igår da jeg kjørte hjemover og satt fast i trafikken i en halvtime + - , og plutselig fikk jeg meg en overraskelse. Temperatur måleren hadde gått helt til rødt, og fikk stoppet i en luke i en tunell, og der ble jeg stående i en god stund. Etter at jeg hadde ventet der og åpnet lufte skruen i kjøleveske holderen, temp måleren viste da 90 grader. Så ble jeg stående i trafikken i nye 15 minutter, og den ble varm igjen. Gjentok det samme igjen. Men denne gangen fyllte jeg på kjøleveske med vann. Så lot jeg bilen stå på tomgang i 20 minutter og den ble selvfølgelig varm. åpnet luftskruen og ventet. Kjøpte meg 5 liter ferdig blandet kjøleveske, så da jeg ble dritt lei av å gjøre det samme uten å få reparert problemet. Stoppet jeg på bensinstasjonen, åpnet den blå skruen under kjøleveske tanken, tømte all gammel kjøleveske og renset tanken med rent vann, tømte det vannet. Og helte i 4 og en halv liter kjøleveske imens jeg lot lufteskruen være åpen, når det først sluttet å komme bobler så lukktet jeg igjen alt som det skulle være. Så fikk jeg kjørt bilen i 1 times tid uten temperatur økning, så skulle jeg forsikre meg om at denne feilen ikke skulle gjenta seg i vanskelige situasjoner, så jeg kjørte bilen litt hardt i første gir og andre gir, 4000 - 5000 omdregninger, etter at jeg hadde gjort dette i 10 - 15 minutter, resultatet ble at temp. måleren viste 120 grader. Så hva kan problemet være? Håper noen kan hjelpe meg !

hvorfor sier du det nå? nettop hatt bilen hos mekaniker, han skiftet simringen. Så den er klar til å hentes i morgen. Men takk for tipset

Neivel, fremdeles ingen.

Ja, håper vel at det er noen som gjør meg denne store tjenesten, i bytte mot penger.