noekult

Måtte ut og kose meg i sola. Bilen var ikke såå skitten, men jeg påspanderte en vask Før: Etter: Han som vasket den lurte på om den var lakkert, siden lakket var så bra på en så gammel bil. Han skulle tatt en titt på interiøret!

Erik89: Prøv Lana Del Rey sitt Born To Die album. Halve albumet er digge sommerlåter, litt country-inspirert med stor tyngde popmelodier og bra, mørke tekster a la Johnny Cash Jeg kan godt tenke meg en gammel Honda CRX. Har bare hørt bra ting om dem!

Godt poeng

Haha, shit, er det virkelig så ille? Hva vil du gjøre for at klubben skal bli bedre da? Det vet jeg vel ikke før jeg gått inn og sett hvor kabelrotet er? Blir jo som markedsføring. Man kan ikke stå på utsiden og anbefale ting, man må se nærmere ann på forholdene og situasjonen fra innsiden. Misunneliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii*pusteinn*iiiiiiiiiiiig. Må. Ha. Nydelig sak... Sorry for bildene, wicky124

Ja, bra han bommet på riktig e-post adresse til klubben på side 2 også Anbefaler CutePDF i slike tilfeller. Ved utskrift fra Word velger man bare CutePDF som "Printer". Da får man automatisk lagret Word-dokumentet som PDF-dokument av høy kvalitet Og haha, joa, jeg betalte medlemsavgifta for noen mnd siden, fikk medlemskort nylig. Men nå får jeg hvertfall magasinet, medlemskort OG brev fra BMWCCN samt et fungerende forum med ordentlig betalingsdel - så noe har de skjerpet seg jo! Men sånn seriøst; kan jeg f. eks. søke om å delta i BMWCCN sitt styre? Hva kreves? Jeg har mye tid på hendene samt at BMW er uten tvil favorittmerket mitt - har lyst til å bidra slik at klubben blir mer effektiv og at medlemmene blir mer fornøyde. Noen insidere her i tulletråden som kan gi meg pointers?

Det er jo Allahs gave til meg da! Direkte-epost til hundre, kanskje tusenvis, av BMW (aka. bil)entusiaster? Hahaha, shiiiiiiiiiiiiiit... I virkeligheten koster slikt (ti)tusenvis av kroner å få tak i!

Sjakktrekk av presidenten i BMWCCN å sende e-post til alle på lista si med åpen synlighet. Har nå flere hundre e-poster til norske BMW-entusiaster. Forresten, har noen vært på årsmøte med BMWCCN før? Jeg vurderer å dra for å se rotet de har og kanskje kan jeg klare å komme med fornuftige innspill...

Langt fetere enn resten av bilene.

Elegant fargekombo på den da. Slike fargekombo kler oftest italienske biler

Ser på diverse offroad-klipp på YouTube, ser jo latterlig gøy ut

Fredrik 90: Ja, snål er den! Veldig rart konsept, men firehjulstrekker uten tak er egentlig ikke noe nytt. Er jo to forskjellige biler for to forskjellige markeder. Jeg forstår f. eks. ikke hvordan noen kan betale opp 200.000 kr. for en Fiat 500, når litt mer penger gir deg så mye mer bil, men de selger som bare faen...

Evoque uten tak? http://www.dinside.no/890644/range-rove ... ster-taket Kan tenke meg lett offroading på fine sommerdager er dritgøy uten tak! Har spottet fire Evoque bare denne uken. Populær mini-SUV i Norge dette - fullt forståelig, faen så lekker!

Serr?

Når "mellomdyrt" er det samme som 10-12 milloner kroner er man helt klart på ville veier i Norge. På den annen side koster vel en alminnelig leilighet på Oslo´s vestkant nå 5-6 millioner kroner. 12-20 mill. De over oss fikk takst på 4,1mill nå. Lik leilighet som vår. Blir spennende å se hva den går for! Oslo er dyrt uansett hvor i byen en ser... Den jeg bor i fikk jeg tilbud om å kjøpe til 2,6. Den var taksert til 2,8 (fikk lavere pristilbud pga. mugg på bad samt vannskade på parkett i kjøkken). Leiligheta er helt standard (fra 1997 ca.). Han i blokka ved siden solgte sin til 3,5 for et par uker siden Han har bedre standard enn den jeg bor i, men kan umulig koste mer enn 100-200.000 kr. å få i samme eller bedre stand... Når det er sagt så har flere førstegangskjøpere som er bekjente, flyttet ut fra Oslo til Bærum o.l. Et vennepar fant ikke en dritt i Oslo til 2 mill. Men i Bærum, 20 min. kjøretur unna, fant de 60 kvm leilighet i 1. etasje med dritsvær terrasse, fast parkeringsplass, grøntområde utafor mm. til samme prisen.

Bilskolen: Lamborghini = Store fyren med tribaltattoering som ofte får oppmerksomhet fra damer, men ikke klarer å holde på dem fordi han i bunn og grunn egentlig er en drittsekk som er vanskelig å leve med. Han har gjerne på seg på rosa skjorte fordi han vet at ingen vil tulle om det uansett, i frykt for juling etter at forelesningen er ferdig. Han har mange fans, men hvor mange som gidder å henge med han etter skolen er en annen sak. Ferrari = Kjekk, ung mann som alle kjenner til. Han leverer mange bra oppgaver, men har svært variende historie. Han er typisk "latino", og mener at følelser må være tilstede i utformingen - det har av og til gått på bekostning av kvalitet. Men i det siste har han virkelig begynt å få det til; alt han jobber med for tiden blir applaudert og beundret, kvaliteten på innleveringene har blitt hevet mange hakk og han har innsett at for å være helt i spissen og hestehode foran konkurransen, må han ta i bruk det aller siste av forskning. Selv Lamborghini er misunnelig, for i det han akkurat har levert Aventador og fått mye skryt, kommer eplekjekke Ferrari rett etter og leverer en F12 som er enda kraftigere og enda raskere. Porsche har også begynt å bli bekymret, for hva vil skje hvis Ferrari blir like driftsikkert og Porsche ikke lenger har driftsikkerhet som sterkere kort...? Porsche = Fyren som får gode karakterer så ofte at han egentlig ikke får mye oppmerksomhet før han plutselig får dårlig karakter. Hver gang han løser en oppgave tar han gjerne å regne alt to og tre ganger, for å sørge for at han ikke kalkulerer noe feil. Fra tid til annen leverer han noe sinnsykt som tar alle sin oppmerksomhet (Carrera GT), men det er langt mellom dem. Han har vært lenge i gamet og satset "safe" hele veien - om det er positiv eller ikke får sensoren avgjøre selv - for kreativitet, hva er det? Han har lang erfaring, og selv om de andre gutta i klassen ofte får mer oppmerksomhet, er de veldig oppmerksomme og forsiktige med å mobbe Porsche... For selv om Porsche tydeligvis er nerden, har han også muskler som han er villig til å bruke hvis situasjonen/markedet krever det. Kort sagt, er Porsche en arbeidsgivers drøm. BMW = En halvveis cocky og ofte misforstått multikunstner som klarer litt av hvert. Spesialiteten er å krydre på ellers kjedelige emner (sedaner), en oppskrift som har fungert bra. Ikke alt BMW produserer er verdt å nevne i samme åndedrag som de øvrige, men fra tid til annen viser han fra sin ///M-side for å understreke at han egentlig ikke er noen smågutt likevel. Er du dame så vil du egentlig ha BMWen på lang sikt: Han går ann å leve med i det daglige, og selv om han ikke er helt rå på et bestemt område, så er han god nok på de fleste områder til at totalpakken likevel blir svært attraktiv. Det er dog en spesialitet han innehar som ingen andre noen gang har vært bedre i klassen på; når han leverer oppgave med tittelen M5, sitter resten av klassen med munnen lukket, ryggen rett opp og øya låst i retning tavle.

Les om det her: http://www.pistonheads.com/news/default ... ryId=23549

Porsche sitt move kommer vel inn i bildet når man ser på holdbarhet og serviceintervaller. Da er vel Toyota MR2 tingen din? Noen kommentarer: 1) 911 har ikke kvaliteten den hadde på 90-tallet lenger. Se på finn.no og hvor mange av 996 og 997ene som har hatt motorbytte. De eneste "old school sikre" 911ene er GT3-modellene, som har så mange fler forsterkede motordeler enn vanlige Carreraer. 2) Holdbarheten er nå på høyde med Porsche 911, enkelt og greit. Ferrari har hatt en revovlusjon innen driftsikkerhet siden Enzo kom. Jeg tror helt ærlig at både en ny 911 i dag vs. en ny Ferrari i dag vil finnes på veien i akkurat like lang tid. Igjen, 911 er ikke hva det en gang var 3) På bane er fortsatt 911 GT3 overlegen hvis man er ute etter å kjøre hardt runde etter runde. MEN det bør de faen meg og, når en motor har blitt utvikla i så mange tiår! Vet du f. eks. hvorfor Nissan frykter 911ene i touringmesterskap? Fordi på en 911 har det blitt kjørt så mye gjennom årene at 911 racingteams vet på skrua hvor mye en del tåler før det må skiftes ut. Samme kan ikke sies om Skylines, Aston Martins, Ferrarier eller noen andre merker egentlig. Her har Porsche uten tvil en fordel. 4) Tror du virkelig at kjøpere av en slik Ferrari bryr seg om hvilken av bilmodellene som fortsatt vil finnes på veien om 20 år eller hvilken som vil være på veien om 30 år? Du har et poeng, men noe bra argument er det dessverre ikke 5) 7 års service er inkludert i prisen når man kjøper en ny Ferrari i dag - minner litt om japanske merker gjør det ikke 911 for bane, Ferrari for gate - any fucking day Tudeluuu...

Nei... Har ikke brukt NAV en eneste gang... Edit: Her er nye Ferrarien... 0-100 på 3,1 sek, 730 hk, toppfart 340 km/t... Porsche: Your move!

Jeg jobber jo? For faren min... Shitloads med papirarbeid... Og penger...

Takk, skal få sjekket det ut... Har kjørt Oslo - Nesoddtangen en gang før. Husker ikke hvilken rute jeg tok, men det var rimelig bra Kult, kult. Noteres Hvor kult er ikke det!! Hvorfor har den veien blitt kjedelig...? Har kjørt Oppdal - Sunndalsøra 6-7 ganger før (2005-2006). Husker den veien som nærmest legendarisk fin! Men kjørte alltid litt forsiktig siden jeg så at de drev med fartskontroll på en av de veiene Savner å kjøre der som F... :( Slike utsagn minner meg veldig mye om "BMW/Ferrari/sportsbil/whatever er kun for show-offs". Jeg er veldig aktiv på Twitter. Har du brukt det før? Eller har du bare dannet deg et bilde gjennom media? Her er noen av tingene jeg bruker Twitter til: *komme i kontakt med nye mennesker i Oslo (sitter hjemme hele døgnet omtrent og det er en flott måte å bli kjent med nye folk på, som man evt. møter senere på "tweetup") *å følge alle store nyhetsbyråer og bilnettsider og får dermed de siste sakene først fordi alle tvitrer en link i det saken har blirlagt ut *å følge folk i samme fagfelt (reklame/PR/media/markedsføring/kommunikasjon) som ofte har interessante diskusjoner og linker *å følge mange forskere og statsledere som kommer med interessante perspektiver på ting *å følge med bloggere fra Syria, Egypt, Russland, Kina osv. som leverer alternative perspektiver enn det media presenterer (ang. krig, tortur, undertrykkelse) *å få hjelp og å hjelpe andre - lurer jeg på noe ang. fotografi, PC-problemer, advokatspørsmål etc. får jeg svar på minuttet fra noen som er profesjonelle i relevant bransje og som følger meg *å få klaget direkte/stille direktespørsmål til Ruter, NSB, One.com, Posten, Komplett.no, Finn.no osv. som alle henger på Twitter *å snakke direkte med verdens beste engelsktalende motorjournalister (Chris Harris, Tiff Needell, Steve Sutclife, Henry Catchpole og Harry Metcalfe etc.). Lese tweets fra dem når de er under billanseringer f. eks. (NSX II lanseringa var awesome, med fortløpende oppdateringer på Twitter, lenge før sakene dukket opp på nettsider) - eller når vi driver og ser F1 og WRC live og kan se fortløpende kommentarer fra dem. Samme gjelder f. eks. når Chris Harris forteller om at han og en annen henta seg en E30 325 på henger som de skal kjøre i hjel... Slike ting er priceless og dukker aldri opp på trykk andre steder. I det hele tatt er Twitter noe så jææææævlig mye mer enn "jeg sitter på dass og driter". Etter min erfaring så begynner du ikke med en dritt og må investere hvertfall et halvt år på Twitter. Du MÅ være interessant for andre folk, og andre folk MÅ være interesssante for deg - slik bygger man seg opp followers som har veldig like interesser for deg og da blir Twitter gøy.

Klarer ikke å like Mercedes så godt lenger jeg. Alt fra A-klasse og Vito til G-klasse og SLS. Mangel på identitet... Er ikke hva det en gang var. Selv Audi har klarere identitet nå, og de var etter min mening lenge de mest identitetsløse av tyske trioen... Mercedes har mange gromme modeller i dag (Black Series er på grensa til porno), men ingen oser high-end luksus slik jeg tenker at en Mercedes bør. Selv S-klasse blir for mye gadgets og dilldall og ikke nok plettfri håndverk med tidsløs design og materialer som vil vare 50+ år... Men men, er ikke alle biler eller subkulturer innen bil jeg forstår meg på - whatever makes you happy *** Tok en dusj, så finværet og tok BMW-nøklene. Fin bil, fin musikk, solbriller på, soltaket åpen (med varmen i kupéen på fullt ) og is i hånda. Men faaaaaaaaaan, var jo bare rush ute! Skikkelig nedtur. Må satse på å finne småveier utafor Oslo med fin natur og mange svinger... Noen her som har faste kjøreruter?

[space] har sett bilen min på nært hold Syntetisk lyd nedtur, men jeg kan bytte min venstre testikkel mot en F10M. Selv om det er helt bortkastet bil i Norge... Og den 200CDien... Nei takk, selv i hverdagen må jeg ha spenning. 5-serie er og forblir verdens beste sedan for kjøreglade, men det ER SÅ KJEDELIG at ALLE har den bilen!

Cayenne Turbo S mot en dude i kondomdrakt som falt fra himmelen har blitt vist før ja.

Det som er gull med gamle biler da... Trenger ikke å tenke på verdifall. En i familien var høylytt og cocky da han kjøpte seg 520dA E60 - nå snakkes det om at bilen skal beholdes lenge fordi han ikke er fornøyd med salgsverdien Ser noen villt velutstyrte F10 5-serier rundt millionen. Tenker på verdifallet de har... Jeg tror jeg aldri kommer til å kjøpe en ny BMW med mindre jeg faktisk har noen millioner til overs. Se på E60 535d f. eks., surt om du har betalt over 1 million for din bil ny, og tapt ca. 100.000 kr. hvert eneste år... Tenk på de som kjøpte Aston Martin DB9 ny i Norge f. eks., 250.000 kr. i verdifall pr. år, det er nesten 700 kr. dagen det! Hahaha... Modige kjøpere...!