noekult

Ikke hos meg hvertfall. *** Da har Gulf-skoa ankommet postkontoret :D Bestilte de med ekspressfrakt, men tok litt tid likevel pga. påsken... Kan poste bilder senere hvis noen vil se

Det var produksjonsfeil med lim som ikke tålte ekstrem hete og startet brann, det er nå fikset. Samme gjelder Audi R8, hvis det gjør noe forskjell, de har også gått opp i flammer - slikt skjer når en bil er laget "fra scratch" i motsetning til 911 som er laget siden fedrene våres ble født... Og det med Enzoen stemmer nok, er jo 660 hk med endeløs dreiemoment som skal straffe clutchen. Var vel ikke bedre teknologi på den tiden, og ei heller BMWs girkasser tåler mange launch controls etter hverandre... Har alle TG episodene jeg og, hvem har ikke det............................så jeg vet også alt som har blitt sagt om alt Og en god del mer

Okey. Husker ikke hvor jeg så den... Men den lyste fra lang avstand, hehe... Er dette tidenes beste actionfilm musikk? http://www.youtube.com/watch?v=SNqFONeqPUA

Hvor? Jeg har også sett den. M3 GTS farge (eller en som ligner som F).

Det var nok litt problemer med kommunikasjonen der fra min side. Vi er helt enige. Såvidt jeg har fått med meg har Ferrari nettopp et program som skal redusere vekten på fremtidige modeller dramatisk. Jeg tror helt klart at dette går den rette veien. Skikkelige sportsbiler burde ikke veie mer enn rundt 1200-1300 Kg med dagens teknologi. Porsche 944 Turbo S anno 1988 veide f.eks ikke mer enn 1225 Kg. Forøvrig... Ja, de har et program på gang. Det jeg lurer på om fremtiden er hvordan Koenigsegg og Pagani skal klare de stadig kvelende utslippskravene - de kan jo ikke akkurat barbere av 200 kg. på vekta sånn uten videre. Trist utvikling på den kanten, men bra for "mellomklasse superbilene" pga. lettvektsfokuset... Grom lyd i den 911en der! GT3 lyd er noe for seg selv, uten tvil, spesielt de som blir konvertert til løpsbiler (som de velkjente rally-996ene på YouTube). Kult at de nå kommer med titanumeksos fra fabrikk, og lyder sykt bra - til nå har det vel bare vært hyperbiler som kommer fra fabrikk med slikt Og med den 997.2 GT3 RS 4.0, som siste "hardcore modell" fra 997-linja, så er det også slutt på en æra? Siste med velkjente LeMans blokken hentet fra Porsche GT1... Neste år blir det endringer har jeg hørt, så det er mye mulig at denne 4.0 RS-en holder seg superstødig i pris i mange år, kanskje t.o.m. øker i verdi...! Som sagt, min samling hadde aldri vært komplett uten BMW/Ferrari/Porsche trio, så jeg joiner nok 911-campen før eller senere (965 Turbo for alle penga: ). Størrelse har såklart mye å si. Også har vel en tung V8 eller V10 (Gallardo) noe å si og Ja, så 599 i Oslo, den er diger, og 612 Scaglietti skal være enda større. Har også sett Mercedes SLS i virkeligheten, sykt langt og bred panser...

Det er standard 911 Carrera S som veier 1425 Kg... spesialmodellene veier enda mindre. 911 GT3 RS veier 1370 Kg. Igjen, ene er basert på en familiebil og andre på en allerede lett (klassens letteste?) sportsbil. Men Porsche skal ha masse cred for å holde vekta så lavt over hele linja (veiee ikke 997 Turboen under 1500 kg?), når letteste Ferrarien og Lamborghininien i dag veier langt over 1500 kg (430 Scuderia produseres ikke lenger, den var vel rundt eller rett under 1400). Men igjen, 458 Italia er vel endel større og bredere? Kanskje der cluet ligger...? Lamborghini har ny teknologi for vektredusering med utstrakt bruk av ny type plast, kanskje er det håp for redusering av vekt i stor skala fremover.

Hva snakker du om? Når sa Top Gear det? JC beskrev 458 Italia som like bra bil som F40, som han har sagt er den beste kjørebilen i historien! Og HVEM GIR F I OM DUSTEN BAK KJØRER FORBI I EN ANNEN BIL?? Da har du absolutt misforstått mye av hva Ferrari dreier seg om. Det har aldri vært å jage rekorder, fart og nummere. Bortsett fra da 959 tok Ferrari på senga, da måtte de lage en minst like rask bil som svar... Om farta er SÅ viktig for deg så er det sikkert nok av japanere med trim som kunne "kjørt forbi deg mens du koste deg i GT2en" og. Finnes både Carrera GT eiere (f eks. "VRAlexander" @ 6speedonline.com, som nå er død) med Supraer de selv sier er raskere, og Enzo eiere (f eks "Napolis" @ Ferrarichat.com) som erkjenner at naboens Evo ville latterliggjort en Enzo på hvilken som helst bane. Når det er sagt er 911 en 911 uansett hvor mye fabrikkmodifisering den har fått. De kan lage en med 1000 hk og det kunne ikke brydd Ferrari-eierne mindre! Også er det vanlig at de aller fleste Ferrari-eiere har hatt en 911 før de "oppgraderte". En ikke uvanlig sitat er "It's slower than my 997 Turbo, but...". Til slutt, riktig sammenligningsgrunnlag er GT2 RS og 599 GTO, ikke Italia. Jeg gir deg 10.000 NOK cash hvis du finner en med 599 GTO som ville byttet sin bil mot en hvilken som helst 911 (RUF eksludert)! Du bommet her på samme måten som Fredrik gjorde da han sammenlignet M3 E92 utseendemessig mot GT3/GT2 RS (derav min like dumme svar tilbake til han), da han glemte M3 E92 GTS-en (om forskjeller i differensiering i utseendet). M3 har Carrera S S S S S som konkurrent, og ikke firehjulstrekk 911er, turbo 911er eller baneklare 911er... Og kritikkens av M3ens vekt noen sider bak er så som så: M3 er basert på en familiebil og 911 lettvektsmodeller er basert på rendyrka sportsbil (basis Carrera-en som står til grunn) - derfor er vektsammenligninga i mine øyne nesten teit og det har jeg understreket før... Unødvendig å måtte presisere detaljer men rett skal være rett. Jeg hadde forsvart Porsche på samme måten.

Den ene har klistremerker.

Usj, fikk ikke sove... De fleste bilbaner i verden har 100db som max grense på støynivå, mener jeg. Går du over, får du ikke kjøre (nabohensyn). Så ja, 96-98 er høyt nå. Når det er sagt så syns jeg enkelte av MC-gutta overdriver noe sykt med bråkete eksosanlegg... Husker da jeg så F1, man hørte bilene 20 minutters gåtur unna (ikke kødd).

Jeg ville ikke bestilt soltak på en superbil... Don't know why Natta.

Åh, nydelig spottings... Ja, den har de derre "ice clear" baklyktene som er helt porno, noe slikt som Saab 9-3 stasjonsvognene har! Aston DBS er vel den aller vakreste bilen i mine øyne, ble helt sjelven når jeg ser klipp av den på YouTube. Hjertet banker fortere hver gang og for en lyd! De kommer aldri til å klare å toppe den på design, i tillegg så blir den beskrevet som en skikkelig drivers car. De har fjerna baksetene på den (i forhold til standard DB9) så den er "ultimate grand toureren". Hadde valgt den bilen over hva som helst... Se på'n a... Skriker muskel og stil laaaaaang vei

wicky124: Paralellgata til Torggata (der alle kebabsjappene er). Mellom Torggata og trikkeskinnene som går fra/til Gunerius. grimfer: Det er ikke tull engang. Jeg trengte hjelp fra dem men ble videreført på telefon (tre ganger) før siste person i tekniske avdelinga sa "sorry, kan ikke hjelpe deg" før han la på! Drittsted... Så du en Aston Martin DBS??

Ja, vi får lage omvendt ran. Dra med hagla til BT og be regge bilen eller så blir noen skadet! Bilkontroll i Oslo sentrum nå btw., ble stoppa i sted. "Du virka som ganske OK fyr, så jeg lar deg gå god for det du sier" Wohoo...

Nah, bare litt gøy at du ikke får treffe meg men alle andre får Jeg får dukke opp i brun papirpose på hode med Fellalien (hvis den noen gang blir registrert i Norge)

Tør ikke Skal ta med en Audi-kompis, siden han mener at nyere BMWer (post-Bangle) er kjedelige Nei, fortsette å misjonere for BMW-religionen - alle bilvenner skal omvendes Av fire bilgale i kretsen er det tre som digger BMW, må omvende han siste!

Nei... nå synes jeg at du viser litt vel stor mangel på kunnskaper selv om du helt sikkert kritiserer Porsche i en spøkfull tone. Tenk deg litt om... 3996 cm3 fordelt på 6 sylindre og hele 500 HK uten hjelp av en turbo eller en kompressor. BMW E60 M5 hadde 507 HK, men det var fra en V10 motor på hele 4999 cm3. Porsches mesterverk yter hele 125 HK pr. liter... S85B50 knapt 102 HK pr. liter. 911 GT3 RS 4,0 klarer Nürburgring rundt på kun 7:27... og det er i klasse med Ferrari Enzo. 911 GT2 RS klarer den samme runden på 7:18.... 7 sekunder hurtigere enn Pagani Zonda og hele 14 sekunder hurtigere enn den helt nye Ferrari 458 Italia (7:33). Porsche er enten du liker det eller ikke helt i klasse med Ferrari og Lamborghini. BMW er dessverre ikke helt der ennå, men en vakker dag (får vi håpe) varter de kanskje opp med en modell som kan gi dagens 911´er konkurranse til streken. Jeg hadde lett fortalt noe om enhver Porsche etter 964-generasjonen (sen 80-tall, tidlig 90-tall) og kunne skilt de fra hverandre. Men vanlige personen i gata hadde neppe klart det, på samme måte som at M3 og M5 fort kan forsvinne under radaren som en styla 3- og 5-serie. Ingen bilsamling er komplett uten BMW og Porsche mener jeg da. Men ikke faen om jeg hadde betalt 3 millioner for en ny 911, om jeg hadde hatt 100 mill. på konto engang. Da er det Ferrari for alle penga. Og nei, Porsche i dag er ikke i samme klasse som Ferrari i dag. Selv 997 GT3 eiere sier på engelske forum at "bilen er veldig bra, men ingen Ferrari". Hvordan andre oppfatter min mening for være opp til dem, men akkurat nå er Ferrari så langt foran i teknologi at ingen er i nærheten engang... Carrera GT var den siste "up yours" fra Porsche og det var i 2004. Edit: Og jeg skulle likt og sett den Ferrari-eieren som brydde seg om 'Ringen tider - det er mer Porsche-campens greie etter min oppfattelse.

Haha, her jeg bor nå er det slik at det er fire leiligheter i hver etasje og 5 etasjer. På den øverste etasjen er det bare to leiligheter og begge er veldig store (typ 120 kvm) og med egen mega-terrasse med utsikt til Oslo-fjorden. Skikkelig penthouse stil. Jeg håper jeg er rik innen gamlingene i toppetasjen dauer

Lykke til gammern

De er så jævla fete Har lyst til å se en i virkeligheten

Ja... Blir aldri helt klok på de sveive vinduene bak Det så jeg ikke før nå

Mange teoretikere uten erfaring fra den aktuelle bilen sier du?... Hvordan vet du egentlig det?... Jeg opplever det mer som et dilemma at så mange tror at de har bruk for 200+ hestekrefter i Norge. De fleste lusker ganske sikkert rundt i trafikken og bruker under det halve 90% av tiden. Det er forøvrig i denne sammenhengen mange mener at et godt dreiemoment lavt i turtallsregisteret er å foretrekke til daglig bruk fremfor mye effekt høyt i turtallsregisteret. Eneste gangene jeg savner hestekrefter er på langkjørig (typ Oslo - Trondheim). Da er det deilig med ekstra kraftressurser på forbikjøringer. Utenom det får jeg ikke strukket 150 hk engang, om jeg er i storby-sentrum. Så til daglig kjøring, er en 316i E46 veldig fornuftig. Gutta som bor på landet har muligens endel strekker de kan kosekjøre på, og vil savne kreftene, men for oss som er i byen så er det som du sier; 95-98% av tiden trenger man virkelig ikke mer. Da er det bedre med god handling pga. alle svingene hele tiden - da kommer BMW-oppsettet godt med Det gjelder forøvrig også på langkjøring hvis man plutselig kommer over et stykke med gode svingete landeveier Heller en 316i med 100 hk enn en tung, daff Volvo med 200 hk... Legger til at jeg øvelseskjørte i en 316i E46 skolebil og i rundt 6 år gikk jeg rundt og savnet den BMW-følelsen, før jeg kjøpte egen BMW - "never looked back again". ja, det er en grunn til at de ikke selger 316 i Tyskland Ja, og den grunnen er avgifter. 316 er en spesialmodell for land som Norge, Danmark, Hellas osv. som blir rompepult av staten.

Tøff liten sak Har selv lyst til å oppleve firehjulsdriften til de gamle BMWene på vinterføre. Hadde E34 525IX Touring selv men den rakk aldri å se snø (den drakk for mye bensin til å være bruksbil i Oslo sentrum og måtte bort hehe)...

Svart Tesla, sølv Elise S1, hvit 599 med svarte felger, pen haug med AMG- S-line- og M-styla biler i alle former, håndfull vintage 911er (pre-964), rød V8 Vantage, svart C 63 AMG (nyeste typen, interiøret var helt rått), beige Fiat 500 (gamle typen), svart NSX NA1, svart Jaguar XK R Roadster, en knøtt og eldgammel jeep lignende sak fra VW i militærfarge (brun/beige aktig) og en driiiitliten svart Austin Healy cab (sykt hvor små de sportsbilene var før i tiden, jeg er 173 høy og ville følt at den var for trang). Jupp, sommern er her i Oslo. Sorry, ingen bilder denne gangen, liker å nyte bilen når jeg spotter en, enn å rote med mobilkamera

Det er jo akkurat dette som er så tragisk når det gjelder spesielt muslimene i Nordafrika og Midtøsten. Tiltross for elendighet og fattigdom er folk flest i regionen bemerkelsesverdig glade og vennlige. De sier ikke nei takk til en fest... og musikk/dans er høyt verdsatt. Det er en skam at bakstreverske muslimske fanatikere nærmest har klart å ta patent på hvordan vi skal oppfatte disse befolkningsgruppene. Jeg støtter dette innlegget. Jeg har nå tilbringt 7 uker i midtøsten og gått i klasse med 8 arabere (jemen, syria, saudi, etc). Før jeg reiste hadde jeg noe fremmedfrykt utifra hva jeg har lest og hørt gjennom norsk media. Jeg regnet med å møte en gjeng med galne ekstremislamister når jeg dro til Abu Dhabi, men intrykket mitt av arabere har endret seg kraftig iløpet av disse syv ukene. Alle fremmedfolk jeg har vært i kontakt med på byen har vært veldig vennlige og hjelpsomme. De jeg har hatt daglig kontakt med har stort sett hatt et like avslappet forhold til islam som vi (jeg) har til kristendommen. De fleste muslimer avstår fra alkohol (ivertfall blandt andre muslimer ), men likevel kan de stelle i stand en fest. De synger, danser og koser seg i edru tilstand på samme måte som vi gjør etter at vi har opphevd våre psykologiske sperrer ved hjelp av alkohol. Det er bare den jævla 5%-en som skriker høyest og får mest mediadekning... Også viser statistikker år etter år at de som er mest skeptiske til muslimer, er det som har minst kontakt med dem i det daglige. Bilder? Digger E30 325ix Touring jeg *** Sånn en annen nyhet: Tror sjansen er meget god for at jeg skal få henta meg en Fiat 500 (gammel type) innen mai/juni måned. Det ble med tanken (fra november i fjor) men har nå sett en slik i beige kjøre på Kjelsås de siste ukene og har blitt gira igjen. Bilen skal bli pyntet med Autoglede-dekaler og være "offisiell reklamebil" og skikkelig kosebil på fantastiske sommerdager Har t.o.m. lyst til å lage hjemmelaga oransje varsellys med skriften "Smal last" på taket Drømmer også om en custom mini-tilhenger med 2 x Monkey bikes bakpå Jeg vil ha en i sort med rødt interiør. Mange som er gjennomført restaurerte i Italia. Varierer fra 6000 € i OK stand (ca. 60.000 NOK inkl. moms + frakt) til 8000 € for en i veldig god stand (ca. 80.000 NOK inkl. moms + frakt)! Fryktelig søte, de der (og visstnok skikkelige chick magnets - en mann usikker på seg selv kjører ikke en slik søt bil): (veldig sterkt anbefalt video) :D

Hos oss er det noe av det samme, men jeg er så heldig å allrede bo her selv om drømmen er å bygge nytt i området her Huset vi bor i ligger på Hisøy utenfor Arendal, her har vi de desidert høyeste boligprisene i kommunen! Hvis jeg skulle bygge nytt så vil jeg gjerne gjøre dette nettopp her på Hisøy hvor jeg har bodd hele mitt liv, men hvis man først er så heldig å finne en tomt her så må man belage seg på å bla opp 500 000 - 1 000 000 kr for tomta!! Området her blei så hissig utbyggd på 60, 70-og 80 tallet at å finne tomter begynner å bli vansklelig, derfor så går prisene opp på de få som kommer til salgs. Sånn sett er vi heldigere med vår situasjon fordi da svigerfar byggde huset i 1987 så kostet det 600 000 kr, med tomt og dobbel garasje og totalt ca 280 m2 på tre fulle etasjer. I dag er huset verd godt over 3 mill, men poenget er at generasjonen før oss slapp billigere til tomter og hus her i området før. I dag skal man ha litt penger for å etablere seg på Hisøya, det trengte man nødvendigvis ikke for 25-30 år siden. Så med den trenden vi har sett her de siste åra så er det ikke for ingenting at biler som f eks Volvo XC90 og X5 har fått det lokale kallenavnet "Hisøy traktor" Mange mener boligprisene har løpt løpsk og det kan jeg være enig i. Nå har de imidelrtid planer om ett siste stort boligområde som skal utbygges fra 2015 og der har jeg vært tidlig ute og skrevet meg på tomt. Så får jeg heller se ann bilsituasjonen når den tid kommer Du får ha det lykke til Gratulerer så utrolig mye Yngve!